Nembo 32 — мотоцикл с перевёрнутым вверх тормашками мотором. Разработчики заявляют, что такая конструкция намного лучше с точки зрения распределения веса и позволяет двигателю быть структурной частью, что положительно сказывается на массе байка. Дикая идея, на реализацию которой собирали средства. Разработчики не достигли поставленной цели.

Компания планировала собрать 3.5 миллионов долларов, чтобы реализовать поставленные задачи. Однако, всё прошло очень плохо. Большинство людей прошло мимо и не поверило в этот проект.

Даниэля Себатини, создателя Nembo 32, сложно остановить. Он работает над этим проектом уже много лет. Оказалось, концепция мало кому интересна, несмотря на уникальность конструкции.

В любом случае мотоцикл и двигатель работоспособны. Вероятно, Даниэль Себатини продолжил работу над проектом и попробует еще раз перевести стартап на другой уровень.

Источник: Bikepost

Мастерская VTR Customs славится изготовлением крутых кастом-байков BMW, так как является кастом-отделом швейцарского дилера BMW Stucki2Rad. Ребята недавно закончили амбициозный проект на базе BMW S-серии. За основу взяли BMW S1000RR 2017 и BMW S1000XR, — то есть сделали сразу два кастома.

BMW S1000XR STR10 — смесь супермото, стрит-трекера и немного стритфайтера. С донорского мотоцикла срезали практически весь пластик, а затем изготовили кастомную табличку под гоночный номер — некоторые компоненты оригинального обвеса, конечно же, остались. Чтобы мотоцикл оставался законным для езды по дорогам Швейцарии, ребята добавили светодиодную оптику Highsider.

В задней части установили хвост S1000RR 2019. Другие детали: стоп-сигнал Kellermann, колеса Kineo, руль и органы управления Magura, крышка бака Rizoma.

Второй проект BMW S1000RR SSR10 немного отличается и вдохновлён американским тюнингом спортивных мотоциклов: полуобтекатель, короткое седло и открытые внутренности. Обтекатель, понятное дело, подрезали. Хвостовую часть собрали из компонентов JvB Moto. Пришлось также переделать подрамник. Крепление номера — кастомное. На второй BMW также установили крышку бака Rizoma, модернизировали органы управления.

Оба мотоцикла покрашены в цвета Volkswagen Group Nardo Grey.

Источник: Bikepost

В первом квартале 2019 года продажи Ducati выросли на 5% благодаря хорошему, обновлённому модельному ряду.

За первые три месяца 2019 года итальянцы продали 12 541 мотоциклов в сравнении с 11 949 единицами за тот же период прошлого года. Рост обусловлен сильными продажами Hypermotard 950, в то время как продажи супербайков упали на 13.5%.

Хороший первый квартал может стать основой для отличного года для болонского производителя.

Статистка продаж по моделям:

— Scrambler: 2 894 (2 522, + 14.8%)
— Diavel / Monster / Streetfighter: 3 054 (3 089, – 1.13%)
— Hypermotard / Multistrada: 4 113 (3 469, + 18.6%)
— Supersport / Superbike 2 480 (2 868, – 13.5%)
Всего: 12 541 (11 948, + 4.96%)

Источник: Bikepost

В каждой стране есть свои национальные символы, которыми гордятся. В США — орел, в Австралии — кенгуру, в Англии — королева, в Аргентине — гаучо. Кто такие гаучо? Это бесстрашные и опытные всадники, чем-то напоминают ковбоев. Гаучо давно стали частью фольклора в Аргентине, откуда родом кастомайзер Себастьян Ачавэл.

Себастьян: «Я из той части мира и хотел сделать что-то захватывающее и уникальное. Этот Ducati 749 2003 под названием Arriera имеет деревянные, металлические и кожаные элементы, которые являются данью прошлому Аргентины, а также будущему».

Себастьян о первом знакомстве с мотоциклом: «Ducati 749 — просто зверь, поэтому мне не нужно было много менять, чтобы получить мотоцикл, который хотел. Мне, конечно, пришлось сделать рестайлинг и посадку более вертикальной, комфортной».

Спецификация:

— кастомный подрамник
— кастомное, одноместное седло
— современные тормоза Brembo
— вилка Showa + траверсы Ducati 1098
— руль Rizoma + кастомные переключатели
— спидометр Motogadget Speedo
— выхлоп Supertrapp

В честь аргентинских гаучо Себастьен изготовил деревянные и кожаные компоненты.

Источник: Bikepost

Альваро Баутиста выступает в чемпионате мира по супербайку всего несколько месяцев. С момента дебюта испанец выиграл все гонки, в которых принимал участие — 11 побед в 11 заездах (в Ассене одну гонку отменили из-за плохой погоды). Альваро уже вписал своё имя в книги рекордов WSBK, но не собирается останавливаться на достигнутом и хочет продолжить рекордную серию на итальянской трассе Имола, где соберутся тысячи фанатов Ducati.

Имола — первая трасса в текущем сезоне, на которой Альваро никогда прежде не выступал. Лидер чемпионата недавно провёл испытания на этом треке и считает, что этап будет более сложным.

«Две недели назад провёл испытания в Имоле, где никогда прежде не гонялся. Для меня эти тесты были очень полезными, потому что изучил трек и отметил важные аспекты в преддверии этапа. Этот трек спроектирован в олдскульном стиле. Он очень узкий, много точек резкого торможения, а также есть хорошая комбинация быстрых поворотов.

Учитывая все обстоятельства могу сказать, что Имола — классный трек, хотя мне всё еще нужно понять оптимальную гоночную траекторию. Этап будет крутым. Мы рассчитываем выступить на высоком уровне, который демонстрировали до сих пор.

Хотим занять высокие места ради команды и фабрики Ducati, для которых Имола является домашним этапом».

Источник: Bikepost

Aprilia SVX 550 и Aprilia SVX 450 — интересные мотоциклы. 77-градусный V-твин SXV имеет неплохие характеристики (70 л.с. на Aprilia SVX 550), но есть недостаток надежности. В итоге, линейка SXV оказалась настоящей катастрофой для производителя Ноале, который выпустил лишь небольшую партию.

По вышеуказанным причинам Aprilia SVX редко встречается в кастомайзинге. На фото представлен проект мастерской Simone Conti Motorcycles. Мотоцикл получился низкий и быстрый. Работа проделана серьезная. Фактически изготовлен кастомный обвес, сложная выхлопная система из множества кусочков. Кастом весит всего 122 кг.

Всё, кроме мотора, изготовили мастера SCM.

Источник: Bikepost

Почтовые мотоциклы — австралийская тема. Они представляли собой модифицированные версии Honda CT110 для государственной Почты Австралии, которая всегда была креативной и творческой. На фото представлен кастомный чоппер «Hopper» — совместный проект Rising Sun Workshop и Young Henrys.

Rising Sun Workshop — мотомастерская и награжденный ресторан/кафе/бар. Любой может приехать или прийти, чтобы попить кофе, чая, пива; позавтракать, пообедать или поужинать. Местные жители часто пользуются услугами аренды гидравлических стендов для самостоятельного обслуживания или переделки мотоциклов. Местный мастер Брэд Коулс помогает людям и консультирует всех желающих, так как далеко не все мотоциклисты умеют правильно работать с инструментом и не знают, как чинить/обслуживать мотоциклы. Брэд славится терпением уровня монаха Шаолинь. Он также является талантливым гонщиком бездорожья.

Янг Хернис (Young Henrys) — быстрорастущая пивоварня в Сиднее, основанная Ричардом Адамсоном и Оскаром Макмахоном в 2012 году.

Детали проекта Hopper:

— цель: переделать почтовый байк в привлекательный шоу-стоппер
— донор: Honda CT110
— вилка: спрингер
— колеса: 19/16
— рама: модифицированная, на 150 мм длиннее стока
— руль: кастомный
— топливный бак: 5-литровый минибочонок + медная трубка (реальная пивная банка для фотососсии — в Австралии пьянство за рулем так же запрещено)
— седло: кастомный поддон, золотисто-бело (цвета должны напоминать пиво и пивную пенку)
— выхлоп: кастомный
— фары: Dixie
— поворотники: Purpose Built Moto
— спидометр: Purpose Built Moto
— множество других кастомных деталей: подножки, органы управления и т.п.

Источник: Bikepost

Известная своим «высоким» качеством производимых мотоциклов компания Racer в 2019 году начала продажи интересного кроссовика Racer SR-X2 Cross X2(134тр), являющегося «улучшенной» копией КТМ 250 SX-F(765тр). Из плюшек, в первую очередь, это водяное охлаждение — ДВС ZS174MN-3(CBS300) 279,5сс 28лс. Далее подвески — перед KKE 52, 920 мм, с регулировкой жесткости, зад KKE, 480 мм, с регулировкой жесткости и отбоя, пневмобаллон, прогрессия. ПТС нет.

Источник: Bikepost

Валентино Росси продолжает падение вниз. По итогам вчерашних тестов итальянский гонщик занял всего лишь семнадцатую строчку, что говорит о больших проблемах. К этим испытаниям инженеры Yamaha не подготовили ничего нового для Росси и Виньялеса, поэтому они работали с обновленной электроникой, надеясь получить больше мощности на заднем колесе и улучшить ускорение.

«Мы не нашли ничего, что могло бы улучшить нашу жизнь, но есть некоторые мелкие детали, которые используем в следующих гонках», — сказал Валентино, который стартуя с 13-го места занял 6-е место в воскресной гонке.

Директор команды Массимо Мерегалли предположил, что незначительные изменения, сделанные в понедельник, совсем не вдохновляют.

«Мы сделали небольшие улучшения, которые сможет использовать в Ле-Мане. Честно говоря, ждали чего-то большего, но в любом случае есть прогресс», — сказал Массимо. — «Мы протестируем новые модернизации на следующих тестах в Барселоне».

По итогам тестов Росси показал 17-й результат, проиграв 1.677 секунды сателлитному пилоту Фабио Куартараро, который гоняется на Yamaha M1 2018. Виньялес закрепился на пятой строчке и уступил лидеру 0.847 секунды

Источник: Bikepost

В понедельник с 10:00 до 18:00 состоялись официальные послегоночные тесты на трассе Хересе в Испании.

Молодой Фабио Куартараро, который выиграл квалификацию Гран При Хереса, занял первую строчку по итогам испытаний. Испанский гонщик парировал последний рывок Кэла Кратчлоу. На последнем круге Фабио сильно ускорился и показал время круга на половину секунды быстрее, чем установленный им же официальный рекорд.

В тестах принимали участие практически все. Андреа Янноне проехал всего несколько кругов и остановился из-за травмы ноги, которую повредил в сессии FP4.

Марк Маркес и гонщик-испытатель HRC Штефан Брадль протестировали новое шасси, укреплённое карбоном. Гонщики Suzuki тестировали своё устройство под маятником.

Следующий этап состоится 17-19 мая в Ле-Мане, Франция.

Результаты:

1. = Fabio Quartararo FRA Petronas Yamaha SRT (YZR-M1)* 1m 36.379s
2. ^1 Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 36.797s +0.418s
3. ^2 Franco Morbidelli ITA Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) 1m 37.093s +0.714s
4. ^6 Pol Espargaro SPA Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 37.114s +0.735s
5. ^3 Maverick Vinales SPA Monster Yamaha (YZR-M1) 1m 37.226s +0.847s
6. ^7 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 1m 37.233s +0.854s
7. ˅5 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) 1m 37.260s +0.881s
8. ˅4 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 37.275s +0.896s
9. ˅3 Jorge Lorenzo SPA Repsol Honda (RC213V) 1m 37.466s +1.087s
10. ˅3 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) 1m 37.468s +1.089s
11. ˅2 Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosesdici) 1m 37.601s +1.222s
12. ˅1 Francesco Bagnaia ITA Pramac Ducati (Desmosedici)* 1m 37.698s +1.319s
13. ^2 Jack Miller AUS Pramac Ducati (Desmosedici) 1m 37.701s +1.322s
14. ˅2 Danilo Petrucci ITA Ducati Team (Desmosedici) 1m 37.720s +1.341s
15. ˅1 Aleix Espargaro SPA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 37.758s +1.379s
16. ^4 Johann Zarco FRA Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 37.895s +1.516s
17. ^2 Valentino Rossi ITA Monster Yamaha (YZR-M1) 1m 38.056s +1.677s
18. ˅2 Tito Rabat SPA Reale Avintia (Desmosedici) 1m 38.061s +1.682s
19. ˅2 Karel Abraham CZE Reale Avintia (Desmosedici) 1m 38.075s +1.696s
20. ˅2 Bradley Smith GBR Aprilia Test Rider (RS-GP) 1m 38.077s +1.698s
21. = Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Tech3 (RC16)* 1m 38.649s +2.270s
22. = Hafizh Syahrin MAL Red Bull KTM Tech3 (RC16) 1m 39.053s +2.674s
23. = Sylvain Guintoli FRA Suzuki Test Rider (GSX-RR) 1m 39.637s +3.258s

Рекорды Хереса:
— лучший круг: Fabio Quartararo FRA Yamaha 1m 36.880s (2019)
— лучший круг в гонке: Marc Marquez SPA Honda 1m 38.051s (2019)

Источник: Bikepost