В начале мая мы писали о соглашении Ducati с китайским производителем электроскутеров Vmoto, чтобы выпускать скутер Super Soco, брендированный под Ducati.

Компания Ducati хорошо знакома со скутерами Super Soco CUx, так как использует их в паддоке MotoGP. Кроме того, продукция Super Soco неплохо зашла на европейском рынке.

Ducati-версия мало чем отличается от оригинальной модели, не считая логотипов Ducati и красно-белой расцветки.

Super Soco CUx — городской электроскутер, способный разгоняться до 50 км/ч и проезжать до 80 км на одной зарядке. Ducati-версия будет стоить примерно 2900 долларов.

Источник: Bikepost

Большим знаком для всех крупных производителей мотоциклов стал серийный выпуск Harley-Davidson LiveWire. Американская компания, которая еще не так давно была очень консервативной, возглавляет переход в новую эпоху. В то время как японцы, итальянцы и немцы очень сдержанны, не спешат выпускать серийные электрические дорожники, компания Triumph готовится к более решительным шагам.

В ближайшие годы завод Хинкли может выпустить электрический мотоцикл. На этой неделе британцы подтвердили о старте двухлетнего проекта Triumph TE-1.

О новой разработке пока очень мало информации. Главная цель проекта заключается в развитии электрических возможностей мотоцикла при поддержке сторонних компаний и организаций.

Компания Triumph возглавит проект, чтобы проектировать шасси и следить за разработкой, производством. Фирма Williams Advanced Engineering (участник проекта Aston Martin Rapide E для Formula E) займётся аккумуляторами для нового электроцикла Triumph.

В проекте также будут принимать участие Integral Powertrain, Warwick Manufacturing Group в Университете Варвика и государственное агенство Innovate UK.

Источник: Bikepost

Если мечтать не вредно для того, кто мечтает, то мечты, приправленные фактами, полезны для всех.
Впрочем, как фактами? Официально он один: электрический Ducati будет – появление байка не отрицают в компании, заявляя о новом будущем. Правда, дата этого будущего не ясна. 2021 год? Вполне возможно.

Почему бы в ожидании самой новинки не представить, как она будет выглядеть? Энтузиаст-дизайнер Aritra Das так и сделал: взял несколько актуальных моделей Ducati, прикинул общие черты, взял на карандаш фирменный стиль и выдал рендер электробайка. Знакомьтесь, это – Ducati Panigale Elettrico, и он – супер!

Помимо компактного электромотора, который не расширяет бока, стильная, приталенная внешность надиктована моделями Panigale (V4) и SuperSport. Вдобавок, рендер не кричит об уникальной начинке, визуально подчёркивая электромотор – силуэт обтекаем и минималистичен. Согласятся ли в Ducati последовать примеру и не хайпить на продвинутом имидже? Хотелось бы узнать…

Что-то ещё? Aritra Das намекают на жидкостное охлаждение силовой установки – спереди виден зев воздухозаборника. Вполне логично. Как и цвет. Алло, Ducati, обратите внимание.

Источник: In-Moto

Польская мастерская Game Over Cycle (GOC) работает с 2012 года и производит интересные проекты, включая татуированный боббер Cheyenne Recidivist и кастом Behemoth. У ребят талант делать неординарные мотоциклы. Они добавили еще один уникальный проект к своей коллекции. 9 мая поляки представили кастом «New York – Rzeszów Motorcycle», сделанный на базе Harley-Davidson Street Bob. Проект был вдохновлён городами Нью-Йорк, США, и Жешув, Польша.

Кастом представили 9 мая в Нью-Йорке, куда его доставили на борту Boeing 787 Dreamliner из Жешува.

Нью-Йорк:

— колеса с миниатюрами зданий на Манхэттене, включая Empire State Building, 1 World Trade Center, Flatiron, Chrysler Building, старые башни WTC
— выхлопная труба в стиле Chrysler Building, покрыта 24-каратным золотом
— крышка зажигания в стиле The Oculus
— передний плуг в форме старых руин WTC с надписью «9/11 Never Forget»
— бронзовая крышка бака, похожая на монету номиналом 1$ и надписью «Rzeszów-New York»
— на баке нарисованы Бруклинский мост и Манхэттенский горизонт

Жешув:

— Памятник революционному подвигу: миниатюру самого известного памятника в городе Жешув поместили в колеса мотоцикла среди зданий Манхэттена (покрыто 24-каратным золотом)
— крышка воздушного фильтра в форме самого известного пешеходного моста с гербом Жешува по центру (покрыто 24-каратным золотом)
— задняя оптика в форме герба Жешува
— на баке нарисован горизонт Жешува

Множество медных, стальных и алюминиевых компонентов. Колеса, выхлоп, крышка сцепления, крепление переднего тормоза позолочены. Можно ли представить еще более кастомизированный мотоцикл?

Источник: Bikepost

Итальянский бренд Piaggio обновил скутеры линейки Beverly на 2017 год. Путем внесения некоторых изменений как в механическую часть, так и во внешний облик этого популярного скутера на больших колесах.

Механически у Beverly обновились оба двигателя – и 300, и 350 сс. Теперь моторы соответствуют экологическому стандарту «Евро-4».

Также тут новый глушитель, а список стандартного оборудования пополнился системами ABS и ASR (трэкшн-контроль). 

Кроме того, у скутера новая панель приборов, появился USB-порт вместо розетки на 12В, а система дистанционного управления позволяет удаленно открывать багажник (через телефон) или включить аварийку для распознавания вашего ТС в ряду ему подобных.

В линейке 2017 года скутерам предложили новый набор цветов (включая бежевый и коричневый), а еще светодиодные огни дневного хода в стандарте. Версия Beverly S имеет «спортивный» набор цветов и расположенный по центру под площадкой для ног топливный бак.

Также предложены специальные версии скутера для полиции – технически не отличаются, только цветами и допаксессуарами.

Флагман линейки - Beverly 350 SportTouring – с более объемным 330-кубовым мотором, более мощным (на 30 л.с., с крутящим моментом в 29 Нм). Расход топлива – 3,5 литра на 100 км.

Источник: Motonews

Специалисты мастерской "Untitled Motorcycles" работали над проектами самой разной сложности, начиная от простых заказов клиентов и заканчивая более сложными от маркетинговых отделов компаний. Адам Кей, работающий в лондонском отделении, закончил очередной кафе рейсер Triumph Thruxton и показали, как можно бюджетно освежить британский байк.

Спецификация:

— донор: Triumph Thruxton 900 2015 (после небольшой аварии)
— траверсы: Untitled Motorcycles
— крепление руля: Untitled Motorcycles
— руль: клипоны
— фара: светодиодная
— ручка газа: Venhill
— переключатели: Motogadget
— выхлоп: белое керамическое покрытие
— главный тормозной цилиндр / сцепления: Triumph Street Twin
— колеса: Kineo, 17-дюймовые
— резина: полуслики Michelin
— подрамник: кастомная петля с интегрированной оптикой
— седло: Untitled Motorcycles, сшито ромбиком специалистом Гленном Моджером

Источник: Bikepost

Японская Honda Motor представила полную линейку мотоциклов CRF серии образца 2020 модельного года.

Главным обновлениям подверглась модель CRF250R - мотоциклу проапгрейдили шасси, унаследованное от флагманского кроссового байка CRF450R, который сам теперь впервые получил фирменную систему контроля крутящего момента Honda Selectable Torque Control (HTSC).

Аппараты CRF450L, CRF250L и CRF250Rally получили преимущественно цветовые и графические обновления.

Всем мотоциклам CRF250R и CRF250RX проапгрейдили двигатели - пиковая мощность выросла на 4%, а крутящий момент - на 8%. Также был увеличен момент на низких и средних оборотах, что всегда важно. Конструктивно обновили блоки цилиндров и поршни. Оптимизировали впуск и выпуск. Пересмотрели передаточные числа.

Благодаря нововведениям удалось снизить вес машины - как рамы, так и маятника. улучшить стабильность мотоцикла и точность руления на треке.

Мотоциклы CRF250R и CRF250RX теперь доступны с новыми тормозными колодками на заднем колесе, разработанными таким образом, что мотоциклу перестал быть нужен защитный кожух на заднее колесо. Также у обоих мотоциклов появилась новая графика.

У старших CRF450R и CRF450RX, помимо того, что, как уже говорилось выше, пояивлась система HSTC, им также пересмотрели настройки зажигания - для улучшения производительности.

Источник: Motonews

Знакомьтесь, почти готовый ответ на вопрос, который никто не задавал. Компактный дворник Wipey для вашего… мотошлема! Без шуток, изобретение парней из Словении работает.

Создатели чуда рекомендуют пристёгивать Wipey к визору шлема и использовать в дождь как автомобильный дворник-стеклоочиститель. Круто?
Визуально – да, но у нас вопрос.

Для активации Wipey необходимо нащупать у основания устройства кнопку. А раз райдер уже потянулся, освободив руку, почему бы ему не смахнуть капли перчаткой, многие из которых оснащены резинкой на пальце для этих целей?

Тем не менее, недооценивать ребят не стоит. В Словении идут дожди, и девайс выдуман не от праздного “А что если?”. Вдобавок разработчики говорят, что минимальное время работы гаджета составляет 3 часа, а максимальное – полсуток. Кроме того, Wipey может оснащаться Bluetooth-модулем для управления без помощи рук.

Словом, ответ придуман, теперь главное – захотеть. Парни выдвинули стартап на Kickstarter и готовятся собирать донаты для производства. Кампания стартует в середине месяца, так что – дерзайте!

Источник: In-Moto

«Я не знал, что способен на это», — сказал Марио Роман после уверенной победы в изнурительном событии Extreme Lagares 2019.

Марио Роман достиг давней цели и выиграл Extreme XL Lagares. Испанский гонщик был близок к победе в 2016 году, а в 2017-2018 годах не финишировал. За несколько лет Марио хорошо изучил событие, местность, трассу. По итогам Extreme Lagares 2019 Роман занял первое место перед товарищем по команде Уэйдом Янгом и Мануэлем Леттенбичлером, который лидировал в начале заезда.

«Я чувствую себя великолепно, приятно побеждать», — сказал Роман. — «В 2016 году проиграл примерно минуту Альфредо Гомесу, а затем два года подряд мешали технические проблемы с мотоциклом. Я всегда верил в себя и знал, что смогу победить».

Общий зачет:

1. Mario Roman (Sherco — ESP) 1000 points
2. Wade Young (Sherco — RSA) 850 pts
3. Manuel Lettenbichler (KTM — GER) 770 pts
4. Graham Jarvis (Husqvarna — GBR) 690 pts
5. Billy Bolt (Husqvarna — GB) 610 pts
6. Jonny Walker (KTM — GB) 570 pts
7. Alfredo Gomez (Husqvarna — ESP) 530 pts
8. Taddy Blazusiak (KTM — POL) 490 pts
9. Travis Teasdale (KTM — RSA) 460 pts
10. Jonathan Richardson (Husqvarna — GB) 430 pts 

Источник: Bikepost

На шпионском фото засветилась фактически производственная версия Triumph Rocket 3 GT — самый мощный мотоцикл мотозавода Хинкли. Вероятно, планируется разнообразный модельный ряд…

Мотоцикл на фото оборудован небольшим ветровиком, ручкой для пассажира, пассажирским седлом, пассажирскими подножками и стандартной вилкой. У него есть номерной знак. В целом, байк смотрится готовым к производству.

Позади Triumph Rocket 3 GT едва заметен второй мотоцикл. У него более короткий монолитный ветровик — вероятно, это более производительная версия.

Напомним, компания Triumph ранее представила заводской кастом Triumph Rocket 3 TFC, который будет выпущен ограниченной серией.

Источник: Bikepost