В этом году Турист Трофи получился особенно дождливым. Несмотря на множественные проблемы, организаторы сумели стиснуть расписание и провести все гонки, включая Senior TT. Фотограф Тони Голдсмит посетил событие этого года и не забыл свой фотоаппарат. Ниже можете посмотреть его фотографии, сделанные на участках Бэллакрай, Куарри Бендс, Милнтаун и Брэй Хиллс.

Источник: Bikepost

Honda CBR600F — отличный мотоцикл, быстрый, надежный, красивый. Он отлично подходит для ежедневных покатушек на работу и выходных трек-дней. На вторичном рынке Honda CBR600F можно найти за 2000-4000 долларов. В первую очередь привлекают японское качество, хорошее управление и замечательный 109-сильный двигатель с жидкостным охлаждением. Внешний вид является самым слабым местом мотоцикла Honda CBR600F, поэтому его можно кастомизировать.

На фотографиях показан Honda CBR600F 2001, переделанный в итальянской мастерской North East Custom, которой управляют Диего и Риккардо Коппьело. Они разработали новый более классический обвес, основанный на желании 62-летнего клиента посетить Турист Трофи на острове Мэн. Речь шла о трехдневной поездке на дистанцию примерно 2000 км, поэтому важно было сделать комфортный и, конечно же, стильный мотоцикл.

У заказчика уже была завидная коллекция классических спортов: Suzuki RFV250, Honda CBR900RR, Aprilia RSV1000, Laverda SF и Ducati 996, — но для поездки мечты он выбрал CBR600F.

Детали проекта:

— вдохновение: Honda RC 1960-х
— обтекатель: кастомный, алюминиевый (использовали 0.9 мм лист)
— фара: Yamaha FZR
— переднее крыло: кастомное, алюминиевое
— задняя часть: кастомные подрамник, хвост и седло
— эргономика: не изменилась
— выхлоп: модифицированный Akrapovic

Источник: Bikepost

Ежегодный мототур Scram Africa, организованный испанцами Fuel Motorcycles, проводится в Северной Африке и посвящается истинным скрэмблерам. Для участия нужен олдскульный скрэмблер, классический современный скрэмблер или кастомный скрэмблер. Итальянец Джорджо де Анджелес из «De Angelis Elaborazioni» решил попробовать последний вариант.

Honda FMX 650 — странный мотард, выпущенный японцами в середине 2000-х годов. Он комплектуется 664-кубовым мотором от XR650L, который прочный и надежный. Джорджо модернизировал свой мотард в эндуро, добавив немало классных вещей.

Некоторые детали:

— обода Excel
— подвеска Wilbers
— гоночная коробка KK-Bike
— рычаг сцепления Accossato
— кастомные крылья
— глушители Arrow
— новый топливный бак
— улучшенная оптика
— защита рук
— сумка на руль
— новое седло

Источник: Bikepost

Компания Sarole a представила лимитированную версию электроцикла Sarolea N60 MM.01 Limited Edition, созданную в честь сотрудничества с «The Mighty Machines».

Цель сотрудничества: изготовления высококачественных и уникальных электроциклов.

Спецификация:

— мотор: 3-фазный, бесщеточный, DC, воздушное охлаждение
— передаточные механизмы: цепная передача, одна скорость
— размеры: 2055 х 1080 мм
— высота по седлу: 820 мм
— колесная база: 1430 мм
— масса: 215 кг
— карбоновая монорама
— карбоновый маятник
— передняя подвеска Ohlins® FGRT-200
— задняя подвеска Ohlins® TTX36
— тормоза Beringer Aerotec
— колеса Aluminium OZ Gass-R — 7” x 3.5” и 17” x 6”
— резина Dunlop SPORTSMART TT
— карбоновый обвес
- титановые и алюминиевые болты Pro-Bolt
— компоненты Rizoma (задний стоп, поворотники, подножки, крепление номера)
— аккумулятор 22 кВт*ч, литиево-ионный
— запас хода 330 км
— зарядка до 80% за 20 минут

Источник: Bikepost

Питер Хикмен доминирует на Турист Трофи 2019. В его активе три победы на текущим событии, причем две победы англичанин одержал в один день: Supersport TT и Superstock TT.

На первом круге Superstock TT Хикмен взял высокий темп и возглавил зачет на участке Глен Хелен, Дин Харрисон и Джеймс Хиллер преследовали его. На участке Баллаф преимущество Хикмена выросло, в то время как Майкл Данлоп обошел Хиллера и поднялся на третье место. К концу первого круга Хикмен увеличил преимущество до 9 секунд и отправился на пит-стоп.

В начале второго круга Харрисон сократил отставание до 5.8 секунд, но Хикмен снова взвинтил темп и восстановил 9 секунд. В начале третьего круга отрыв составил 16.576 секунд.

Майкл Данлоп и Дэвид Джонсон зарубились за третье место, пока Хикмен продолжал торпедироваться к победе. На участке Глен Хелен третьего круга Данлоп уступал 0.784 секунд. Ирландец пытался сократить отставание, но упустил призовое место, проиграв 0.208 секунды.

Результаты:

1. Peter Hickman (BMW/Smiths Racing BMW) — 52:02.761, 130.488 mph
2. Dean Harrison (Kawasaki/Silicone Engineering) — 52:28.806, 129.409 mph
3. David Johnson (Honda/Honda Racing) — 52:42.648, 128.843 mph
4. Michael Dunlop (BMW/MD Racing) — 52:42.856, 128.834 mph
5. Conor Cummins (Honda/Milenco by Padgett’s) — 52:52.004, 128.463 mph
6. Michael Rutter (BMW/Bathams Racing) — 52:58.855, 128.186 mph

Источник: Bikepost

Баварский производитель запатентовал «крышу» для электроскутера C Evolution — немного напоминает BMW C1, который продавали в начали 2000-х годов.

Каркас является модульным, что открывает широкие возможности для производителя. Конструкция простая. Больше похоже на большое ветровое стекло с дополнительным навесом, которое обеспечивает дополнительную защиту. На схемах также можно заметить ремень безопасности, что является очень спорным моментом.

Модульность конструкции означает, что она может подходить к другим скутерам производителя, а не только BMW C Evolution.

Разработка, конечно, вызывает интерес, но много ли людей захочет такое покупать?!

Источник: Bikepost

Фотограф Тони Голдсмит находится на острове Мэн и снимает всё, что происходит на Турист Трофи 2019. Первая часть посвящается неделе практик, которая получилась не очень интересной из-за постоянных дождей.

Источник: Bikepost

В ближайшие несколько лет мотопромышленность должна перейти на новый стандарт вредного выхлопа евро5, поэтому нас ждёт множество премьер и новинок.

С 2020 года все новые мотоциклы должны соответствовать евро5, а с 2021 года — все текущие модели. Многие производители используют такие переходы для улучшения и обновления своих мотоциклов.

Компания Ducati разрабатывает обновленный Ducati 959 Panigale, который внешне должен стать ближе к Panigale V4. В то время как флагманская модель комплектуется мотором V4, меньшую модель продолжат оснащать V-образным двухцилиндровым двигателем. Что касается рабочего объем (сейчас 955 см3), допускаем изменения в большую сторону.

Существует несколько методов, чтобы подогнать уровень вредного выхлопа под стандарт. Самый простой заключается в том, чтобы снизить производительность без изменения размеров мотора. Такой подход не самый удачный и не всегда подходит — его используют очень редко. Чаще всего производители идут путём повышения рабочего объема при сохранении рабочих характеристик — при этом снижается вредный выхлоп. В самых сложных ситуация можно использовать системы изменения фаз газораспределения, но такой метод может повлиять на конечную стоимость мотоцикла и его сложность.

Новый Ducati Panigale V2 должны представить этой осенью на выставке EICMA 2019 в Милане.

Источник: Bikepost

WOW! Вот это гонка! Такое количество обгонов и буквально контактную борьбу можно было раньше видеть лишь в категории Moto 3, но уж точно не в королевском классе!

Всю дистанцию пилоты держали в напряжении не только друг друга, но и фанатов, а результат вообще поразил всех.

Данило Петруччи одержал первую в своей карьере (в Moto GP) победу в королевском классе и выиграл Гран При Италии 2019. Победа далась ему непросто, Марк Маркез пытался оторваться от всех и удержать лидерство с самого старта гонки, но остальные пилоты (Петруччи, Ринс, Довициозо) ехали очень плотно, постоянно обмениваясь атаками, при этом не отставая от лидера.

В результате команде Ducati вновь удалось совершить невозможное и взять двойной подиум – Петруччи первый, Довициозо третий, вторым, как уже понятно, финишировал Марк Маркез.

Что же касается Валентино Росси, то к сожалению он провалил домашнюю гонку. Все не задалось с самого начала, а именно, с квалификации. “Доктор” стартовал с 18-ого места, провалил старт и очень медленно продвигался вперед. Результативно нервы окончательно сдали и любимый фанатами итальянец отправился в гравий…

Источник: In-Moto

Дэйли Мэтисон погиб на открытии Турист Трофи 2019. Трагический инцидент привёл к остановке гонки RST Superbike.

Авария случилась на третьем круге на участке Снагборо. Гонку, понятное дело, остановили, а результаты объявили по последнем чекпоинту.

27-летний Дэйли планировал участвовать во всех гонках этого года. Он дебютировал на острове Мэн в 2013 году. В его активе три призовых места — все в категории TT Zero.

Заявление компании-промоутера ACU Events Ltd:
«С сожалением ACU Events Ltd подтверждают гибель Дэйли Мэтисона, 27 лет, из Стоктона-он-Тис. Он погиб сегодня в результате инцидента случившегося во время гонки супербайка. Несчастный случай имел место на 3 круге в Снагборо, примерно 2 миля трассы.
Дэйли был опытным гонщиком. Он квалифицировался 19-м. Мэтисон дебютировал на острове Мэн на Гран При Манкс 2013 в категории Новичков и тогда финишировал пятым. За свою карьеру Дэйли успел выиграть три призовых места в категории TT Zero в 2016, 2017 и 2018 годах, включая второе место в прошлом году, выступая за команду Nottingham University.
В прошлогодней гонке суперстока Дэйли занял 11-е место, а также финишировал 13-м в Senior TT 2017/2018. Его личный рекорд — 128.054 миль/час, установленный в той жей гонке суперстока в 2018 году. В рейтинге самых быстрых гонщиков за всю истории Турист Трофи Дэйли занимает 34-е место. В категории TT Zero — 119.294 миль/час (второй результат за всю историю электрического класса).
Дэйли Мэтисон провёл 19 гонок Турист Трофи. В его активе 14 финишей, 3 подиума.
ACU Events Ltd глубоко соболезнуют Натали, жене Дэйли, семье и друзьям».

Большая трагедия. Мы присоединяемся к соболезнованиям.

Источник: Bikepost