Февраль 2019 — rvmotors

Команда Pramac Ducati презентовала дизайн своих мотоциклов для гоночного сезона MotoGP 2019 года. Презентация новой ливреи для гонщиков и их боевых машин прошла в Милане.

К дизайну мотоциклов приложил руку именитый итальянский производитель дорогих спорткаров компания Lamborghini. Даже под седлом можно увидеть, если присмотреться, логотип легендарного итальянского автопроизводителя.

Митя Боркерт (Mitja Borkert), директор Centro Stile Lamborghini: "Команда нашего стилистического центра Centro Stile и я - большие фанаты MotoGP. Для нас было большим удовольствием внести вклад в этот проект, осуществляемый вместе с Pramac. Дизайн ливреи Ducati Desmosedici GP был придуман под вдохновением цветовых сочетаний Alma Pramac Racing и отражает дух команды и ее сильную волю к победе".

"Когда я в прошлом году был в Катаре, я очень хорошо прочувствовал дух этого чемпионата. И ощутил также некую особость команды Pramac Ducati. И уже тогда родилась идея связать нас и ее. Мы опробовали мотоциклы специального дизайна для двух пилотов на одной гонке в прошлом году, а в этом вот пришли к тому, что сделали мотоциклы для гонщиков команды в духе Lambo сразу на весь чемпионат", - отметил Боркерт.

В начинающемся сезоне команда Pramac Racing выйдет на гоночный трек MotoGP восемнадцатый сезон подряд. За нее будут выступать 24-летний австралиец Джек Миллер и 22-летний итальянец Франческо Баньяна под номерами "43" и "63" соответственно.

Источник: Motonews

Следом за Pirelli компания Dunlop представила резину для малокубатурных спортбайков. 

Итальянцы выпустили переднюю шину KR448 и заднюю шину KR451 в размерах, подходящих для 300- и 400-кубовых гоночных спортов. Все покрышки производятся на заводе Dunlop в Баффало.

«Мы разрабатывали резину, чтобы обеспечить лучшую тягу для маленьких мотоциклов. На местном треке слышал много разговоров ребят о сликах, поэтому, думаю, спрос будет хороший», — сказал Джон Робинсон, инженер-конструктор из команды разработчиков. — «По итогам тестов выбрали профиль 140/70, а не 150/60, чтобы обеспечить хорошие углы наклона. 140-я резина более узкая, но мотоцикл проще перекладывать из-за более высокого профиля. По такому же принципу сделали профиль 200/60. У нас получилось сделать большее пятно контакта при максимальном наклоне».

Источник: Bikepost

В Австралии прошел первый этап чемпионата мира по супербайку WSBK-2019. Безусловным триумфатором уикенда стал новичок серии испанец Альваро Баутиста.

Только с начала этого сезона, после многолетней карьеры в параллельной серии MotoGP, он перешел в WSBK и начал сезон с двух уверенных побед - в обеих гонках уикенда.

Вторым в обоих случаях стал триумфатор последних лет британец Джонни Рэй на Kawasaki, но он сильно отстал от Альваро - почти на 15 секунд в первой гонке и на 12 с небольшим - во второй.

Баутиста явно показал, что в этом сезоне заводская Ducati вместе с ним будет откровенно доминировать в чемпионате. Даже несмотря на то, что второй пилот команды, британец Чаз Дэвис, пока выступил довольно слабо, став только десятым в первой гонке и седьмым во второй. "Эти победы дали мне невообразимое удовлетворение. Я очень рад выиграть мои первые гонки в супербайке! Конечно, мы хорошо поработали за зимние месяцы, и это позволило нам подготовить конкурентоспособный байк для первого этапа чемпионата. Я не смог заработать поул, потому что еще примериваюсь к тому, как работает квалификационная резина, эти шины совершенно новые для меня. Но в гонке я был очень уверен в своих силах, потому что знал, что у меня отличный темп, и моей стратегией было как можно быстрее захватить лидерство и потом удерживать его с постоянным темпом. Я мог видеть, как отрыв увеличивается круг за кругом. Очень рад. Хочу поблагодарить Ducati, Aruba и всех парней в моей команде, сейчас будем смотреть, как мы сможем дальше удержать достигнутое", - отметил после гонок Баутиста.

Следующий этап чемпионата WSBK-2019 пройдет 15-17 марта в Таиланде.

Источник: Motonews

В 2017 году компания BMW разыграла первоапрельскую шутку, показав гибридный полноприводный R1200GS. Как говорится, в каждой шутке есть доля правды. Согласно шутке R1200GS xDrive Hybrid (на фото выше) должен был комплектоваться электродвигателем в ступице переднего колеса, чтобы обеспечить полный привод и тягу на переднем колесе.

Розыгрыш смотрелся правдоподобно, так как в 2015 году компания BMW патентовала подобные системы, а известная фирма Wunderlich представила похожий прототип на выставке EICMA 2015.

После шутки новостей не было. С тех пор баварцы выпустили электрический скутер и новую линейку R1250 с технологией изменения фаз газораспределения. Втайне баварцы продолжали разрабатывать гибридную технологию для оппозитных моторов, о чем свидетельствует новый патент. В нём описывается другая концепция. Электродвигатель установлен в одном блоке с оппозитом и тоже используется для привода заднего колеса. Он связан с планетарной передачей, в то время как проскальзывающее сцепление ограничивается крутящий момент от электродвигателя. По сути, электродвигатель может проворачивать коленвал, с которого крутящий момент дальше передаётся через коробку и карданный вал на заднее колесо. В такой конструкции не нужен отдельный электростартер. Электромотор также может работать как генератор, преобразовывая механическую энергию в электрическую.

Патент опубликовали на прошлой неделе, но регистрацию подали 8 августа 2017 года в Германии. В данный момент неизвестно, что баварцы собираются делать с этим.

Источник: Bikepost

В последнее время только ленивый мотопроизводитель или стартапер не пытается вывести на рынок мотоцикл с электродвигателем, или же показать концепт, готовый к производству. Что же касается гибридных мотоциклов, то таких днем с огнем не сыщешь, есть разве что индийский TVS Zeppelin Cruiser, да и тот еще не встал в серию. Что же касается скутеров, то здесь дела обстоят получше, Honda уже продает гибридный PCX, ровно как и Piaggio вывела на рынок гибридные модели MP3 и даже скутер Vespa Elettrica X.

Новый гибридный спорт-турист от калифорнийской компании Druid Motorcycles будет производиться в 2-ух версиях, Druid Sorcerer Hybrid и Druid Sorcerer XEV, последний из которых будет обладать рядным двухцилиндровым двигателем, работающим вкупе с электромотором, которые в совокупности дадут впечатляющие 230 л.с. и запас хода в 320 км, в то время как электро версия Druid Sorcerer сможет похвастаться лишь 150-ю л.с.

Вопрос только в том, каким образом хлипкая подвеска и тормоза из однодисковые тормоза с нерадиальным суппортом из прошлого века будут контролировать такую мощность...

Кроме того, оба мотоцикла будут обладать рамой с изменяемой геометрией, напечатанной на 3D принтере, правда как именно и что будет меняться, не поясняется, да и вообще, зачем это нужно на спорт туристе не очень понятно.

Вообще, компания Druid исторически занимается разработкой систем с искусственным интеллектом, и не удивительно, что Druid Sorcerer Hybrid будет снабжен одной из таких. Она носит имя Druid Prophet и будет непрерывно собирать информацию о условиях эксплуатации, стиле езды, погоде и т.п., настраивая мотоцикл таким образом, что бы предоставить владельцу идеальное сочетание мощностных характеристик и запаса хода.

Никакой другой информации ни о характеристиках, ни о стоимости компания пока не предоставляет, зато утверждает, что обе модели Druid Motorcycles будут доступны для предзаказа уже в мае этого года, следите за новостями.

Источник: In-Moto

Компания Ilmberger Carbon, основанная в 1990 году мотогонщиком Юлиусом Илмбергером (Julius Ilmberger), известна производством высококачественных карбоновых обвесов для спортивных мотоциклов. Suzuki GSX-R1000 Carbon — один из многих проектов немецкой компании.

Компоненты Ilmberger Carbon:
— крышка генератора
— нижний спойлер
— защита цепи
— крышка сцепления
— накладки на раму
— защита пятки
— хаггер
— накладна на маятник
— накладка на бак
— крепление номера

Источник: Bikepost

Во вторник Red Bull и KTM провели официальную презентацию в Маттигхофене, Австрия, где представили пять различных проектов: Red Bull KTM MotoGp, Tech3 MotoGP, Tech3 Moto2, Red Bull KTM Moto2, Red Bull KTM Moto3.

Цвета заводской команды практически не изменились, в то время как мотоциклы Tech3 теперь покрашены в непривычные для нас синие и серебристые цвета, похожие на дизайн Toro Rosso в Формуле 1 с одной маленькой поправкой — вместо красного (Honda) использовали оранжевый цвет (KTM).

«Гонки — ключевая составляющая нашего бренда. Это означает продвижение инноваций каждую неделю или две», — заявил генеральный директор Стефан Пирер. — «Мы все наблюдаем по ТВ или интернету, как проигрываем несколько десятых секунды, что заставляет нас делать всё, чтобы прикоснуться к подиуму. Таковая наша философия, которая за последние тридцать лет привела нас к многочисленным успехам, но в этой категории мы остаётся новичками — всего третий год.

У нас пятилетняя программа. В конце хотим увидеть призы. В предстоящем сезоне для нас будут важны только цифры, так как реалистично смотрим на вещи. Мы продолжаем собирать данные и впитываем опыт наших конкурентов».

В новом сезоне команду будут представлять Пол Эспаргаро и Жоан Зарко, подписавший контракт до конца 2020 года.

Источник: Bikepost

На прошлой неделе Апелляционный Суд в Мюнхене постановил, что компания Alpinestars нарушила патент Dainese, который касается технологий подушки безопасности.

Решение суда нанесло огромный ущерб Alpinestars, так как запрещает продажу всех продуктов с технологией Tech-Air на территории Германии, а также производитель должен компенсировать убытки Dainese.

Компания Alpinestars, выждав несколько дней, сделала заявление, чтобы внести больше ясности и заявить, что проиграна только битва, но не вся юридическая война. Они продолжат борьбу по всем фронтам и будут обжаловать решение. В пресс-релизе говорится, что предметом споров стала конструкция конкретно воздушной подушки и её монтажа в экипировке. Суть в том, что никто не оспаривает уникальность разработки электроники системы, алгоритмов и механизма развёртывания.

Специалисты Alpinestars детально изучают суть проблемы. Производитель планирует обратиться в Федеральный верховный суд Германии, который может отменить текущий патент Dainese в случае нарушения патентного законодательства. Такие преценды уже были, так как в прошлые годы Alpinestars выиграли несколько судов.

Компания Alpinestars развивает проект Tech-Air с 2001 года. В него вложено много денег и сил. В компании отрицают, что воровали какие-либо идеи конкурентов и не посягали на права третьих лиц, чего также требуют от других.

Источник: Bikepost

Команда Forward Racing официально анонсировала возвращение MV Agusta в Большие Призы, так как вчера состоялась презентация мотоциклов, гонщиков.

Спустя 42 года итальянский производитель возвращается в паддок Гран При. Завод Варезе объединился с опытной командой Forward Racing. Интересно, что в данном случае итальянцы являются разработчиками шасси, в то время как их мотоцикл комплектуется, как и все мотоциклы серии, 765-кубовым трехцилиндровым двигателем Triumph Moto2. В общих чертах можем сказать, что они используют решетчатую раму, алюминиевый маятник и подвеску Ohlins.

Презентация состоялась в миланском ателье «Garage Italia Custom», где Стефано Манци и Доминик Агёртер представили свои мотоциклы. Команда сейчас активно готовится к испытаниям, которые состоятся в Альмерии (15-16 февраля), а затем в Хересе (20-22 февраля).

«Я вырос в мире мотоспорта, разделяя победы наших брендов в мотокроссе, Париж-Дакаре, супербайке, Гран При 500», — заявил Джованни Кастильони, президент MV Agusta. — «Мы всегда мечтали вернуть MV Agusta в большой мотоспорт. Я горжусь тем, чего мы достигли, и вижу, как проект Moto2 воплощает наши мечты и разжигает воспоминания наших преданных фанатов. Всё получилось благодаря тяжелой работе сумасшедших мечтателей, включая наших инженеров MV и CRC (Centro Ricerche Castiglioni)».

Источник: Bikepost

В Малайзии на треке Сепанг завершился первый официальный предсезонный тест MotoGP этого года. Он проходил в течение трех дней - 6, 7 и 8 февраля.

По итогам всех трех дней заездов лучшим стал пилот заводской команды Ducati итальянец Данило Петруччи, который показал время 1:58.239.

Примечательно, что пилоты Ducati показывали себя не особо сильно первые два дня тестов, и только на третий, что называется, выстрелили. В первый день лидировал испанец Марк Маркес на Honda, а Петруччи на Ducati смог показать только пятое время. Во второй день в лидеры выбился испанец Маверик Виньялес из заводской Yamaha, а Петруччи вообще стал только девятым. Но последний тестовый день ощутимо изменил расстановку.

В результате по итогам трех дней в целом второй результат после Данило показал еще один гонщик итальянского бренда, пилот команды Alma Pramac Racing итальянец Франческо Баньяна - отстав всего на 0.063 секунды.

И третье место тоже оказалось за "дукатисти" - напарник Баньяны австралиец Джек Миллер показал отставание в 0.127 секунды.

Четвертым стал итальянец Андреа Довизиозо, напарник Петруччи, соответственно, тоже на Ducati - +0.299 секунды.

Лучшим из пилотов НЕ на Ducati стал испанец Маверик Виньялес на Yamaha - пятое место в общем зачете и отставание от лидера на 0.405 секунды. Легендарный Валентино Росси, тоже выступающий за заводскую "Ямаху", по итогам теста в Сепанге смог показать только десятый результат, отстав почти на секунду (+0.916). Мотоциклы заводской команды Yamaha MotoGP Вот как итоги теста прокомментировал итальянец Валентино Росси (заводская команда Yamaha): "Мой результат 1:59.155. Могу сказать, что я доволен наполовину. Что-то сработало хорошо, и мы улучшили нашу производительность, а какие-то вещи, на которые мы рассчитывали, к сожалению, не дали нам того, что нам требовалось. Это первый тест и мы кое-что улучшили, но еще предстоит много работать - и тесты это показали. Отставание от лидеров достаточно велико и нам нужно время. Я доволен атмосферой и идеями, которые обсуждаются в гараже, похоже, Yamaha сильно сконцентрирована на задаче все улучшить. Так что в будущее смотрю с оптимизмом".

Испанец Марк Маркес на Honda в итоге стал только одиннадцатым. Следующий официальный предсезонный тест MotoGP пройдет в Катаре 23-25 февраля.

Источник: Motonews