Апрель 2019 — rvmotors

4 мая канадцы LITO Motorcycles представят новый байк SORA Generation 2. Дебют приурочен к десятилетию электрической модели.
Да, SORA уже десять лет. Впервые прототип электроцикла с таким именем компания выкатила в 2009 году, а в самом начале мая на калифорнийском слёте The Quail Motorcycle Gathering готовит трибьют – модель второго поколения. Крутую, убедительную и очень знакомую на вид.

Со слов создателей, это – реинжениринг. Батарея стала более мощной, повысилась отдача, а запас хода вырос на 50 процентов (очевидно, к двумстам километрам, которые мог проезжать в городе прошлый SORA). Параллельно с этим разгон с нуля до 100 км/ч теперь происходит за короткие три секунды.

Над массой тоже поработали. Часть узлов и элементов SORA 2 выполнены из композитных материалов, что в свою очередь позволило добавить несколько приятных и не слишком тяжёлых мелочей. Таких, как, например, сиденье с электроприводом.

В LITO Motorcycles уже промолвились, что соберут всего 20 электробайков. В остальном – ждём живого дебюта Generation 2 на Quail Motorcycle Gathering.

Источник: In-Moto

Аксель Бадд, основатель Kaffeemaschine, специализируется на мотоциклах Moto Guzzi Le Mans и кафе рейсерах. Его проекты всегда очень качественные и профессиональные. Аксель хорошо изучил область и никогда не отклонялся от своего стиля, поддерживая высокий уровень. Клиенты начали выстраиваться в очередь, поэтому Аксель нанял двух ребят и переехал в более крупную мастерскую. Один из его клиентов стал деловым партнёром.

«KM23 — первый проект новой команды, не мой личный», — говорит Аксель.

Спецификация:

— заказчик: глава «Historic Archive of Porsche»
— донор: Moto Guzzi 850 Le Mans Mark III
— двигатель: модернизирован (новые головы, новый впуск, модифицировано охлаждение, установлен комплекс 1000сс, новые распредвал)
— покраска: кастомная
— система питания: карбюраторы Dell’Orto PHF
— маховик: облегченный
— производительность: 90 л.с. (было 85 л.с.), сухая масса 170 кг (соотношение на уровне Ducati Monster 796)
— вилка: оригинал, новые внутренности и завышенные пружины
— амортизаторы: Wilbers
— тормоза: Brembo, нержавеющие шланги
— колеса: 18-дюймовые, восстановлены, резина Bridgestone
— проводка: кастомная
— зажигание: электронное
— приборка: Motogadget Chronoclassic

Источник: Bikepost

За последние несколько лет бирмингемский мотопроизводитель Mutt прославился далеко за пределами Великобритании. Фирма производит простые и классные мотоциклы. Новинку Mutt Super 6 Special Edition выпустили, чтобы отпраздновать успех, включая запуск бренда в Японии.

В сердце Mutt Super 6 находится модифицированная реплика двигателя Suzuki GN125. Силовой агрегат с воздушным охлаждением производит 11 л.с. мощности и соответствует евро4. Работая в тандеме с 5-ступенчатой коробкой мотор позволяет разгоняться до 110 км/ч. Модель Mutt Super 6 предлагают в двух версиях: дорожник или трекер. В большей степени они одинаковые, но отличаются резиной и некоторыми мелочами.

Производитель сделает всего 30 мотоциклов по цене 3 495 фунтов.

Источник: Bikepost

Зеленый производитель может представить новый супербайк как модель 2020 года. По крайней мере, такие заявления делают европейские представители.

Старший инженер KRT Итиро Йода дал интервью немецкому изданию Speedweek и, вероятно, сказал лишнего. Японский специалист намекнул, что Kawasaki Ninja ZX-10RR могут существенно обновить в ответ на доминирование Ducati Panigale V4 R и Альваро Баутисты. По версии Итиро мотоцикл постараются подготовить к следующему сезону.

Согласно словам Йода компания Kawasaki может пойти по пути Ducati и выпустить крутой серийный супербайк специально для омологации в чемпионате. Японцы не очень приветствуют подобные стратегии, но выхода нет. Правила WSBK устанавливают серийность не меньше 250 единиц и цену до 40 000 евро. Они сами провоцируют производителей выпускать мелкосерийные серии специально для полученная омологации.

Программа Kawasaki недостаточно эффективна. В интервью Итиро Йода лично заявил, что производитель должен сделать абсолютно новый Kawasaki Ninja ZX-10RR, чтобы конкурировать против Ducati и начать использовать технологии MotoGP в WSBK.

Интересная новость. Будем пристально следить за развитием событий.

Источник: Bikepost

На прошлогодней выставке EICMA 2018 в Милане японский производитель Yamaha представил спортивно-туристический Niken GT с фирменной технологией (LMW), а также 300-кубовый скутер Yamaha 3CT.

Компания Yamaha зарегистрировала дизайн Yamaha 3CT, тем самым намекает на скорую премьеру серийной модели.

Внешне скутер практически не изменился, но стал более приземлённым. Клюв располагается достаточно высоко, поэтому виден механизм наклоняющейся подвески. Ветровое стекло установлено намного выше, чем на концепте. Добавились зеркала, поворотники, крепление номера и другие мелочи.

Прототип комплектовался 292-кубовым мотором Yamaha 300 Blue Core, который также ставится на XMax 300. Этот агрегат производит 27.6 л.с. мощности при 7 250 об/мин и 29 Нм крутящего момента при 5 750 об/мин.

Серийную модель должны представить на выставке EICMA 2020.

Источник: Bikepost

На Гран При Америк 2019 не только изъяли гоночный номер Ники Хейдена, а также представили специальный Ducati в честь американского гонщика, который долгое время выступал за болонскую команду.

Специальный Ducati Panigale V4 — проект MotoCorsa. Ребята попытались реализовать мечту, каким мог бы быть мотоцикл Ducati MotoGP Ники Хейдена в дорожной отделке. С точки зрения расцветки байк очень похож на прототип, на котором выступал покойный американец. Покраска производилась вручную, никаких наклеек или винила.

Спецификация Ducati Panigale V4:

— ручная покраска в стиле Ducati Desmosedici GP12, работа Эдди Слепика
— слипон выхлоп Akrapovic
— карбоновые колёса Superleggera BST
— вилка Öhlins R/T
— амортизатор TTX
— демпфер Öhlins
— комплект сухого сцепления Ducati Performance V4 R
— подножки Ducati Performance
— рычаги Ducati Performance
— кастомные траверсы лого Ники 69
— гоночное седло Ducati Performance
— слайдеры Ducati Performance
— увеличенный ветровик Ducati Performance
— хвост Futurismoto
— зеркала Futurismoto
— другие компоненты Ducati Performance: карбоновая накладка на бак, накладка на маятник, хаггер, защита пятки

Источник: Bikepost

За последние несколько лет аэродинамика стала ключевой областью развития мототехники. По крайней мере, спортивной. Первые крылья появились многие десятилетия тому назад, но массовое внедрение и развитие технологий началось несколько лет назад в MotoGP, а в прошлом году подхватили участники супербайка. Крылья уже есть на Ducati Panigale V4 R и Aprilia RSV4 1100 Factory. Новый патент Honda подтверждает, что крылья могут появится на супербайке японского производителя.

Крылья обычно ставят на переднюю часть обтекателя, но дизайн Honda предполагает крылья на зеркалах.

Смотрится симпатично. Эффективность для рядового мотоциклиста под сомнением.

Обновленный супербайк Honda CBR1000RR планируется в 2020 году. Мотоцикл обязательно будет соответствовать стандарту евро5.

Источник: Bikepost

Кастомы – это не только про красоту, но и про функционал. И с последним у этого Yamaha SR400 порядок. Классический байк, доработанный 22-летним австралийским механиком Кили Причардом прячет в чуть “разжатом” 399-кубовом сердце компрессорную мощь.

Да, одноцилиндровый мотор основательно доработали и “подружили” с наддувом Aisin AMR300. Вот откуда эти трубы и пайпинг, вот для чего впереди торчит фильтр-нулевик DNA, а под седлом – дуло выпускной системы 666 Fabrication.

Подвеска и тормоза кастома тоже доработаны – вилка и тормозные механизмы здесь от Ducati Monster. А стандартные колёса Кили заменил на 17-дюймовые RMZ Motard. Выглядит дико и очень убедительно. А главное, чисто функциональный наддувный кастом SR400 не лишен классической эстетики.

Источник: In-Moto

Спрос — это хорошо, но производитель должен быстро реагировать, когда клиентов намного больше, а производственных мощностей не хватает.

Чешский бренд круто вышел на индийский рынок. Представив несколько моделей, компания столкнулся со шквальной популярностью. Многие индийцы обратили внимание на современные мотоциклы Jawa в ретро стиле и побежали покупать. Руководство Royal Enfield уже напряглось, хотя всячески отрицает, что опасается нового игрока на рынке.

Компания Jawa существенно расширила торговую сеть, но этого мало. Покупатели ждут своих мотоциклов месяцами, не хватает производственных мощностей. Когда ждешь свой новый мотоцикл пять-девять месяцев, это немного раздражает. Тем не менее, люди покупают и готовы ждать.

В любом случае производителю важно пережить стартовый бум, рынок может успокоиться и насытиться. В данный момент производитель сфокусирован только на Индии и не планирует расширение. Вероятно, в будущем компания подумает над экспортом, когда решит все проблемы на внутреннем рынке.

Источник: Bikepost

Американские кастомайзеры из Revival Cycles представили свое последнее творение - необычный «прозрачный» мотоцикл с оппозитным сердцем от BMW.

Уникальный мотоцикл под названием «Птичья клетка возрождения» (в оригинале «The Revival Birdcage») был построен на прототипе совершенно нового оппозитного двигателя BMW. Мотоцикл был представлен на мероприятии накануне ежегодного Handbuilt Show в Остине (Техас).

Название было выбрано не случайно - команда Revival Cycles при создании проекта вдохновлялась мотоциклами-рекордсменами мотогонщика Эрнста Хенне, которые участвовали в гонках в конце 1920-х и начале 1930-х годов. К слову, фотографию мотоцикла Хенне можно найти в конце данной статьи. Сразу понятно, почему - «возрождение». На разработку конкретно этого мотоцикла у Revival Cycles ушло около шести месяцев.

Рама «птичьей клетки» изготовлена из титана и разработана в Revival Cycles. «Это был наш первый раз, когда мы построили раму из титана, что само по себе уже было серьезным вызовом», - говорит Алан Штульберг, глава Revival Cycles.

«Несмотря на это, в конечном итоге, рама очень хорошо соединилась, и мы очень довольны результатом, так как цель практически полной прозрачности была достигнута. Мы хотели сфокусировать внимание на двигателе, и именно этого мы добились с помощью совершенно уникальной рамы, которую мы разработали. Вы легко можете рассмотреть двигатель и трансмиссию со всех сторон». Кроме того, почти все остальные части мотоцикла, такие как рукоятки руля, подножки, рычаг переключения передач, сиденье и уникальные компоненты подвески из карбона были изготовлены в индивидуальном порядке.

«Птичья клетка возрождения» получилась великолепной и действительно превосходно демонстрирует нашего Большого Боксера», - говорит Тимо Реш, вице-президент по продажам и маркетингу BMW Motorrad.

Источник: Motomews