В современном мире кастомайзинга конкуренция очень высокая, но мастера по всему миру продолжают трудиться. Иногда получаются действительно уникальные и удивительные проекты. К примеру, боард-трекер Smoked Garage на базе мотоцикла Harley-Davidson.

Мотоцикл заказали организаторы события “Suryanation Motorland” на Джакарте (одно из самых больших кастом-шоу на Востоке). Цель была одна: покорить сердца всех, кто прийдет на выставку. Нико Ейгерт выбрал стиль нео боард-трека, а в качестве донора Harley-Davidson Softail с 1340-кубовым мотором Evolution.

Детали проекта:

• кастомная рама из хромомолибденовой стали
• кастомный алюминиевый бак
• кастомные ступицы большого диаметра (создается эффект Трон-байка)
• кастомная выхлопная система 2в1
• 26-дюймовые кастомные колеса со светодиодной программируемой подсветкой и резиной Shinko 777 + 20-дюймовые диски
• кастомные передние суппорты
• передняя подвеска параллелограммного типа с амортизатором Fox
• задняя подвеска типа хардтейл
• кастомное седло
• кастомные клипоны + органы управления Brembo + кастомные ручки
• кастомные подножки

Источник: Bikepost

Уровень преступности в столице Арабских Эмиратов относительно низкий. Вероятно, это связано с уровнем достатка населения и культурой. Однако, полиция Абу Даби сталкивается с вызовами, которые требуют быть вооруженными быстрой мототехникой — выбор остановили на мотоцикле Ducati Panigale V4.

Автопарк полиции Абу Даби смотрится как хорошая коллекция техники. Там есть и Lamborghini Huracan, и Bugatti Veyron, и Audi R8 — у преступников просто нет шансов уйти на скорости. Департамент недавно вложил еще 3.4 миллионов долларов, чтоб получить суперкар Lykan HyperSport, который ускоряется до 100 км/ч за 2.8 секунды.

Конечно, автопарк смотрелся неполным без очень быстрых мотоциклов. Ducati Panigale V4 отлично вписываются в общую картину.

Итальянский супербайк комплектуется 221-сильным мотором и весит 193 снаряженных кг.

Источник: Bikepost

Мастерская 46Works показала новый проект НDucati Multistrada на недавнем кастом-шоу Yokohama Hot Rod 2019.

46Works управляет Сиро Накадзима, основатель известной компании Ritmo Sereno. Он сейчас живет в отдаленном регионе под горой Ятцугатаке, где занимается производством мебели из дерева и мотоциклов. Накадзима много времени проводит на треке или местных дорогах. На двух колесах и четырех колесах.

В данном случае Сиро переделал старенький Ducati Multistrada 1000 DS 2005, у которого достаточно производительности, но по современным меркам есть проблемы с внешним видом, хотя это всё субъективно. 25 лет назад Сиро путешествовал на Ducati 750GT по США. У него приятные воспоминания о том, поэтому японец решил сделать современную версию GT на базе Multistrada 2005.

Детали проекта:

• 18-дюймовые колеса (обода Excel, ступицы Yamaha/Kawasaki)
• кастомный маятник
• новые тормоза (диски Honda, некоторые кастомные элементы + компоненты Brembo)
• стоковая 43-мм вилка Öhlins с новыми пружинами
• кастомный обвес
• кастомный подрамник
• стоковая рама
• кастомный топливный бак из алюминия
• кастомные боковые панели
• высокий хромированный руль
• рычаги сцепления и тормоза Frando
• спидометр и поворотники Motogadget
• фара Bates-style
• кастомный титановый коллектор 2в1 + глушитель BMW

Источник: Bikepost

Ежегодное событие BMW Pure&Crafted является местом собрания людей, которые любят необычные мотоциклы, причем не только марки BMW. В этом году мероприятие организовали в Амстердаме. Одним из самых привлекательных мотоциклов шоу стал Indian Scout 101 1928 Бернарда Элфлейна из “Herzbube Motorcycles”.

Бернард владел мотором Indian Scout в течение 14 лет. У него интересная история. В прошлом, когда Германия еще была разделена на две страны, мотор служил на тракторе в Восточной Германии, а остальные детали мотоцикла были навсегда утрачены. После падения Берлинской Стены в 1989 году профессор философии купил двигатель и спас его от свалки. Он забрал его домой, но как-то двигатель упал ребенку на ногу. Профессор решил продать мотора, и Бернард купил агрегат.

Вокруг старого мотора Бернард создал совершенно новый мотоцикл. Он решил найти оригинальные раму, топливный бак и вилку. Двигатель подвергся капитальному ремонту. Бернард использовал коленвал H-D WLA, что было популярным трюком в 1940-х годах. У двигателя теперь автомобильные поршни. Рабочий объем 750 см3.

На мотоцикле многие компоненты нестандартные: руль EMW (Eisenacher Motorenwerk), ступицы H-D Ironhead 1960-х, самодельное седло.

Семь лет назад Бернард строил кастом для клиента, но у того возникли проблемы с финансами, поэтому мотоцикл остался у мастера.

Бернард принял участие в гонке “Auerberg Klassik” (восхождение на гору). В процессе возникли проблемы со сцепление, поэтому о победе речь не шла, но отлично провел время и погонял старичка.

Итак, девять десятилетий спустя мотор продолжает работать. Указывается пробег 5500 км, что немного странно, учитывая тракторную историю.

Источник: Bikepost

Husqvarna Norden 901 был одним из самых интересных и привлекательных концептов на вставке EICMA 2019 в Милане. Шведский бренд теперь принял окончательное решение запустить концепт в производство, поскольку обратная связь от общественности была более чем положительной.

Новость не является совсем неожиданной. Более интересно само позиционирование Husqvarna Norden 901 в модельном ряду и ценообразование — этот фактор будет решающим, несмотря на нетрадиционный дизайн концепта. Есть и другой вопрос: насколько производственная версия будет отличаться от концепта?!

На данный момент точно можем сказать, что Husqvarna Norden 901 комплектуется 890-кубовым рядным двухцилиндровым мотором от KTM 890 Duke R, представленным этой же осенью. Комплект колёс 21/18. Электроника ожидается как минимум не хуже, чем на KTM 790 Adventure R — для успех Norden необходимо даже больше. Husqvarna обычно метит в премиум-сегмент и немного завышает цену, поэтому важно чем-то аргументировать.

Серийную версию Husqvarna Norden 901, скорей всего, увидим следующей осенью, а также ждем первых шпионских фото и видео.

Источник: Bikepost

Harley-Davidson Electro Glide — типичный американский круизер. Модель была популярной среди полицейских, поскольку мало какие другие мотоциклы могли сравниться по комфорту. Electro Glide, конечно, совершенно не подходит для покатушек по извилистым горным дорогам в Европе или Лос-Анджелесе. По этой причине Вольфганг Мэйерл переделал американский байк.

Инженер-механик Вольфганг живет в австрийском городе Арднинг, который популярен среди любителей пешеходного туризма и альпинистов. Последние три года Мэйерл работает под брендом Mayerl Motorcycles, хотя мотоциклами увлекается всю сознательную жизнь. Первый мопед переделал в 10 лет.

Детали проекта:

• донор Harley-Davidson FLHTC 1340 Electra Glide 1984
• широкий трекерский руль LSL
• мотор S&S 113ci Super Stock (рабочий объём увеличился примерно на 500 см3)
• шестиступенчатая коробка передач со сцеплением Barnett
• зажигание Dyna 2000i
• карбюраторы S&S Cycle Super G
• кастомная выхлопная система
• укрепленная рама
• вилка Suzuki GSX1300R Hayabusa
• амортизаторы Öhlins
• алюминиевые колеса 19/18 от H-D V-Rod
• резина Dunlop D407
• цепная главная передача
• кастомный обвес из 1.3-мм стали
• спидометр Daytona
• светодиодная оптика
• кастомная проводка

Источник: Bikepost

К новому сезону компания Sherco подготовила новый двухтактный эндуро Sherco 125 SE Factory 2020, который является больше эволюцией старой модели, чем революционно новой. Обновления, тем не менее, значительные.

Комплексные модернизации и обновления касаются производительности, управления и внешнего вида. Мотоцикл получил подвеску KYB. Производительность увеличили за счет карт зажигания и повышения оборотов, а также нового поршня и клапанного блока.

Особенности Sherco 125 SE Factory 2020:

• 48-мм вилка KYB + амортизатор KYB
• улучшенная карта Hard для большей мощности и повышения оборотов
• новый поршень (новый профиль и материалы) для повышения долговечности и производительности
• перепроектированный клапанный блок
• новая расцветка
• литиевый аккумулятор SHIDO
• синяя защита рамы
• глушитель Sherco Factory: легче и эффективней
• защита поддона AXP
• синие колеса Excel
• тормозные диски Galfer
• задняя звезда AFAM
Источник: Bikepost

Honda ATC 250R выпустили в 1981 году. Трайк комплектовался двухтактным, одноцилиндровым мотором с воздушным охлаждением. Стояла задача: доминировать в гонках на трехколесных транспортных средствах. До Honda ATC 250R все трициклы Honda были четырехтактными. 248-кубовый двухтактник лучше подходил для гонок. Получилась зверская машина.

В гонках Honda ATC 250R оказался лучшим и побеждал зачастую с огромным отрывом. Honda вкладывалась в развитие модели и выкатывала свежие модернизации ежегодно, чтобы оставаться на вершине. Одноцилиндровый мотор имел балансировочный вал, который компенсировал вибрации на высоких оборотах. Коробка передач была пятиступенчатой. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. В 1981 году тормоза были дисковые спереди и барабанные сзади. В 1982 году барабаны заменили на диски. В 1983 году выпустили следующее поколение, которое продавали до конца 1984 года. Улучшили подвеску и тормоза. Подвеска Honda Pro-Link имела намного больший ход спереди и, особенно, сзади.

Honda ATC 250R 1985/1986 считается самым экстремальным, быстрым и опасным трайком. От предыдущего отличается рамой, еще более длинноходной подвеской и мотором с жидкостным охлаждением.

В середине 80-х годов началась волна запретов на гоночные трайки, которые были признаны слишком опасными. Профессионалы обычно справлялись неплохо, но новички зачастую травмировались, иногда погибали под своими железными конями.

В 1986 году производство Honda ATC 250R остановили. По слухам японцы успели разработать новую модель 1987 года и даже отправили несколько экземпляров в дилерства.

Сохранившиеся Honda ATC 250R высоко ценятся среди фанатов и коллекционеров, особенно модели 1985-1986 годов. Найти хороший экземпляр в нормальном состоянии практически невозможно. Аукционеры Mecum раздобыли один и выставят его на аукцион.

Источник: Bikepost

В 2018 году Honda продала примерно 19000 скутеров Honda SH125i в Европе. К новому сезону японский производитель подготовил несколько обновлений для своего популярного скутера, обещая рост производительности, улучшение практичности и систему HSTC (Honda Selectable Torque Control) в базовой комплектации.

Скутеры Honda SH-серии выпускают с 2005 году. Последнее поколение будет доступно в пяти модификациях от стандартной модели без аксессуаров до полностью укомплектованного (топовый кофр, ветровик, защита рук и т.п.) Всего планируется четыре цвета.

Скутер Honda SH125i 2020 комплектуется 124.5-кубовым мотором с жидкостным охлаждением и четырьмя клапанами. Силовой агрегат соответствует стандарту евро5. В комплекте идет система стоп-старт. Мотор теперь производит 12.3 л.с. при 8250 об/мин (на 0.4 л.с. больше двухклапанной модели, причем мощность доступна на 250 об/мин раньше). Пиковый крутящий момент доступен теперь на 500 об/мин раньше, но стал меньше на 0.15 Нм.

Модернизированный мотор установлен в новую стальную раму, которая не только на 400 грамм легче, но также позволила увеличить багажный объем под седлом на 10 литров. Топливный бак перенесли из-под седла под ноги скутериста.

Размеры тоже изменились. Скутер стал длиннее на 13 мм (1 353 мм). Высота по седлу осталась на прежнем уровне (799 мм).

Другие детали:

• АБС
• тормозные диски 240-мм
• 3-поршневой передний суппорт
• 1-поршневой задний тормоз
• 16-дюймовые алюминиевые колеса
• резина Michelin City Grip
• регулируемый задний амортизатор (5 позиций преднатяга)

Источник: Bikepost

Bullit Bluroc 125 — скрэмблер в ретро стиле, который на британском рынке будет стоить всего 2000 фунтов.

Англо-китайский производитель анонсировал модель на своих страницах в социальных сетях. Новинка комплектуется 125-кубовым 1-цилиндровым мотором с электронным впрыском, воздушным охлаждением. Силовой агрегат производит 11.5 л.с. мощности, которая на заднее колесо передаётся через 5-ступенчатую коробку передач и цепь.

Другие особенности:

• спицевые колеса
• промежуточная резина
• парные амортизаторы
• однодисковый передний тормоз с 2-поршневым суппортом
• маленький задний тормозной диски (никаких барабанов)
• АБС
• боковая подставка
• центральная подставка
• круглая фара
• цифровая приборка
• двухместное седло
• хромированная ручка

В целом, Bullit Bluroc 125 неплохо укомплектован как для низкобюджетного байка.

Источник: Bikepost