Фабио Куартараро вернулся в топ. Лидер предыдущих тестов в Сепанге возглавил второй день предсезонной подготовки в Катаре. Французский гонщик проехал быстрейший круг за 1 минуту 54.038 секунды. Алекс Ринс, лидер первого дня, и Маверик Виньялес уступили несколько десятых секунды.

Действующий чемпион мира Марк Маркес пока что проводит не очень убедительную предсезонку. Испанский гонщик упал на девятом повороте и чудом избежал травмы. По итогам дня Марк занял 14-е место.

Результаты:

1. = Fabio Quartararo FRA Petronas Yamaha (YZR-M1) 1m 54.038s 52/65
2. ^3 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.162s 52/53
3. ˅1 Maverick Viñales SPA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.226s 53/68
4. ˅1 Franco Morbidelli ITA Petronas Yamaha (YZR-M1) +0.443s 55/70
5. ˅1 Francesco Bagnaia ITA Pramac Ducati (GP20) +0.482s 37/52
6. ^8 Johann Zarco FRA Reale Avintia (GP19) +0.527s 55/56
7. ˅1 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.574s 23/52
8. ˅1 Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP20) +0.624s 36/60
9. ˅1 Valentino Rossi ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.702s 22/52
10. ˅1 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +0.721s 30/43
11. ˅1 Aleix Espargaro ITA Aprilia Gresini (RS-GP) +0.724s 26/33
12. ˅1 Danilo Petrucci ITA Ducati Team (GP20) +0.814s 23/49
13. ˅1 Pol Espargaro SPA Red Bull KTM (RC16) +0.852s 25/54
14. ˅1 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +1.055s 26/46
15. = Jack Miller AUS Pramac Ducati (GP20) +1.156s 11/42
16. = Tito Rabat SPA Reale Avintia (GP19) +1.314s 53/54
17. = Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Tech3 (RC16) +1.562s 20/53
18. = Iker Lecuona SPA Red Bull KTM Tech3 (RC16)* +1.606s 45/53
19. = Alex Marquez SPA Repsol Honda (RC213V)* +1.687s 22/48
20. = Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16)* +1.892s 19/57
21. = Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) +2.140s 26/27
22. = Bradley Smith GBR Aprilia Test Rider (RS-GP) +2.369s 49/52

Лучшее время 1-го дня:
Alex Rins SPA Suzuki 1m 54.462s

Рекорды Катара:
— лучший круг: Marc Marquez SPA Honda 1m 53.380s (2019)
— лучший круг в гонке: Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 54.927s (2016)

Источник: Bikepost

Электрические мотоциклы постепенно просачиваются в нашу жизнь, но остаются диковинкой на дорогах большинства регионов. Технологии, тем не менее, развиваются быстро. Живущий в Шанхае новозеландский эмигрант Мэтью Уоддик изготавливает электрические кастомы в течение многих лет. Он хорошо разбирается в этом деле.

“Электрические мотоциклы больше не являются чем-то сверхновым”, — говорит Уоддик. — “Вы уже не можете удивить людей электрическим мотоциклом. Вы должны сделать его лучшем”.

Конструкция и дизайн eScrambler разработал Микел Рииз (бывший дизайнер в Yamaha Japan и чемпион Дании по флэт-треку). Стояла задача сделать средневесный байк, который может разгоняться до 150 км/ч, ускоряться за 3.2 секунды до 100 км/ч и иметь запас хода 150 км. В конечной форме байк должен был быть готовым к производству!

Топливный бак является необязательной деталью на электроцикле, но так исторически сложилось, что этот компонент должен быть. Микел потратил много времени, чтобы разработать красивый и практичный компонент. Алюминиевый блок аккумуляторов анодирован в темно-серый цвет. Внутри установлен блок аккумуляторов на 11-13 кВт. Электрический мотор производит около 50 кВт.

На электроциклах не часто встречается дуплексная рама, но Мэтью выбрал именно такой вариант. Ему понравилась жесткость и ретро стиль.

Другие детали:

• 18-дюймовые колёса KTM
• вилка KTM
• моноамортизатор (также планируется версия с двумя амортизаторами)
• GPS
• цифровая приборка
• три режима
• круиз-контроль
• USB-зарядка для смартфона
• аккумуляторы Panasonic
• контроллер Mopibus
• антиблокировочная система Bosch

Мэтью сейчас занимается регистрацией eScrambler и получением всех документов, чтобы запустить производство.

Источник: Bikepost

Ubco — новозеландская компания, которая делает и продаёт электроциклы. Фирма только что представила новый электробайк Ubco FRX1, который уже доступен по предзаказу. Легкий, быстрый и способный к преодолению бездорожья.

Электроцикл Ubco FRX1 весит всего 60 кг. Электрический бесщеточный мотор производит 15 кВт мощности и позволяет разгоняться до 85 км/ч. Запас хода примерно 100 км. Перезаряжать можно от стандартной розетки на стене. Процесс занимает шесть часов. Рекупиративное торможение настраивается и позволяет сэкономить до 10% энергии.

По дизайну электроцикл Ubco FRX1 напоминает горный велосипед. Он создан для покатушек по различным маршрутам вне дороги.

Цена: 8 999 долларов

Источник: Bikepost

Скутер Honda ADV150 как модель 2021 года прошел сертификацию CARB, что означает грядущий выпуск небольшого скутера в США.

Скутер Honda ADV150 изначально разрабатывали для Индонезии и других стран Азии, где новинку анонсировали в июле прошлого года. ADV150 является более маленькой версией туристического скутера Honda X-ADV. Однако, комплектуется 149-кубовым двигателем (SOHC) от PCX150 и автоматической трансмиссией V-Matic. Индонезийская версия производит 14.3 л.с. мощности при 8500 об/мин и 14 Нм крутящего момента при 6500 об/мин. Эти характеристики вряд ли изменятся.

Другие особенности ADV150:

• телескопическая вилка
• пара амортизаторов Showa
• АБС
• 14-дюймовое переднее колесо
• 13-дюймовое заднее колесо
• высота по седлу 795 мм
• 28-литровый багажник под седлом
• 8-литровый топливный бак
• масса 133 кг
• регулируемый ветровик
• ЖК-приборка
• светодиодная оптика

Вероятно, скутер также будут поставлять в Европу.

Источник: Bikepost

Людовик Лазарет и его одноименная компания Lazareth делают экстраординарные машины. Мы рассматривали многие из них. Не так давно Людовик закончил проект Lazareth LM 410 — четырехколесный мотоцикл.

В производство Lazareth LM 410 запустят очень скоро. Цена установлена на уровне 107 965 долларов за единицу. Французская компания планирует собрать всего 10 экземпляров. Мотоцикл комплектуется мотором Yamaha R1, то есть должен быть достаточно быстрым. Остальная часть комплектации держится в секрете.

Четыре колеса подразумевают высокую стабильность и устойчивость.

Источник: Bikepost

Производство мотоциклов Norton Motorcycles остановлено. Компания технически работает пока не начнется официальная процедура банкротства. Фабрика закрыта, перед входом в главный офис в Касл-Донингтон установлены бетонные блоки.

Всё происходящее результат неспособности компании выплатить долги. За последние несколько лет финансовые позиции Norton Motorcycles сильно ухудшились, а главной причиной неудач, кажется, является генеральный директор Стюарт Гарнер. Он также пропустит слушание, на котором рассматривался вопрос пропажи пенсионных средств.

Гарнер был попечителем пенсионных фондов. Когда рабочие попытались снять свои деньги, то их не оказалось. По официальной версии Стюарт сотрудничал с людьми, которые помогали ему мошенничать с деньгами пенсионного фонда. Один из подельников Саймон Колфер ранее был судим за мошенничество.
Стюарт Гарнер избегает журналистов и не даёт никаких комментариев. Он ранее упоминал, что ничего не знал о схеме мошенничества с пенсионными деньгами и считает себя жертвой сложившейся ситуации.

История Norton Motorcycles пока что не закончилась, но, вероятно, мы узнаем еще много интересного.

Источник: Bikepost

Маркетинг зачастую предполагает политкорректность, а упоминание в рекламе бренда-конкурента является чем-то очень опасным и непредсказуемым. Однако, Harley-Davidson сделали именно это в неофициальной рекламе в социальных сетях.

Партизанская маркетинговая война? Сделать агрессивный выпад в сторону конкурента, а затем сказать, что это не мы. Очень удобный план.

У всего есть причина. Некоторые разногласия между брендами начались в результате рекламной кампании Indian Challenger (самый большой бэггер Indian). Чтобы отметить 122-сильный V-твин Indian, в видеорекламе Indian показали сравнение с Harley-Davidson Road Glide по перетягиванию грузовика с тако.

В компании Harley-Davidson посчитали, что теперь имеют полное право ответить в более открытом стиле, и общественность не осудит. Видимо, конкуренция накалилась до предела, раз производители начали в открытую выступать друг против друга. Есть и другие факторы, которые заставляют волноваться и вести себя более агрессивно. Общий спад продаж на американском рынке и борьба за каждого клиента.

Polaris, конечно, проделали впечатляющую работу по восстановлению культового мотобренда Indian. Вероятно, шоу будет продолжаться, а может на этом прекратят троллить друг друга.

Вольный перевод рекламы: «А теперь честно, в детстве мечтали когда-нибудь владеть Polaris?»

Источник: Bikepost

Yamaha Tenere 700 — не просто новый мотоцикл с серьезными внедорожными амбициями. Новинка привлекла внимание жюри на международном форуме дизайна iF. Ему присудили награду iF Design.

Команда из 78 экспертов из различных областей промышленности рассмотрели более чем 7 300 продуктов со всего мира. Большинство наград ушло электронике, но другим тоже немного досталось. Жюри понравились концепт Hyundai 45 и новый турэндуро Yamaha Tenere 700. У мотоцикла отметили превосходный и функциональный дизайн, а также естественную простоту.

Из заявления: «В то время как туристические эндуро обычно сложные и тяжелые, Tenere остался простым и легким партнером для путешествий.»

Ни один туристический эндуро или дуал-спорт не получал награду iF Design. У Yamaha Tenere 700 получилось! Компания Yamaha, кстати, регулярно получает награды за дизайн мотоциклов и скутеров. В прошлые годы удостоились MT-10, MT-09, MT-07, XSR900, R1, TMAX530 DX и XMAX300

Источник: Bikepost

Команда WKND представила изящный кастом Yamaha Virago 750 (XV 750) 1982 на выставке “The One Motorcycle Show 2020” в Портленде.

Оригинальный мотоцикл Yamaha Virago 750 (XV 750) был одной из первых попыток составить конкуренцию Harley-Davidson в сегменте круизеров. Модель получилась достаточно уродливой, но оказалась очень успешной в кастомайзинге. Мастера научились переделывать Yamaha XV750 в изящные проекты.

В этом проекте привлекает внимание миниатюрный выхлоп, который выглядывает из-под седла Recaro. Еще ниже установлен моноамортизатор, соединенный с решетчатым маятником. В задний подрамник встроены светодиодные стопы.

В передней части дизайн более тяжелый. Во-первых, установлена вилка от шестого поколения Yamaha YZF-R1 с золотистыми стаканами и радиальными шести-поршневыми суппортами. С левой стороны мотоцикла можете заметить карданный вал. Карбюратор компактно установлен между головами цилиндров.

Приборная панель максимально простая. Негативным моментом является только некоторый беспорядок из кабелей в области фары.

Источник: Bikepost

Компания Piaggio выпускает привлекательные скутеры и продолжает развивать линейку. Модель Piaggio Medley 125 2020 получила некоторые обновления. Дизайн стал более спортивным, а также увеличили эффективность багажного пространства.

Мотоцикл оснащается новым 125-кубовым 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением и системой старт/стоп. В базовой комплектации идет антиблокировочная система, цифровая приборка и 16-дюймовое переднее колесо (довольно большое, как для скутера). Заднее колесо по-прежнему стандартное, но достаточно широкое для хорошего сцепления с дорогой.

На скутере есть выдвигающиеся подножки для пассажира, новое седло, 36-литровый багажный отсек и USB-зарядка.

Ключевым дополнением является система старт/стоп. Чтобы реализовать такую опцию, инженеры Piaggio добавили бесщеточный электрический блок на валу двигателя. Этот блок заменил стартер, который бы просто не выдержал таких нагрузок и, скорей всего, просто сгорел бы.

Источник: Bikepost