2020 — rvmotors

Компания KTM стремится расширять свой бизнес. В рамках этого процесса приходится делать доступные мотоциклы. По этой причине производство KTM 390 Adventure будет осуществляться на Филиппинах, что совсем неудивительно. Всю малокубатурную технику KTM производят в Азии.

Компания KTM также договорилась о производстве моделей Husqvarna на том же заводе на Филиппинах. В этом есть свой смысл. У различных моделей KTM и Husqvarna много одинаковых компонентов, поэтому было бы логичным локализировать их производство на одном заводе. О каких моделях Husqvarna идёт речь? Конечно же, Vitpilen / Svartpilen 401.

Что касается KTM 390 Adventure, мотоцикл разрабатывался на базе KTM 390 Duke и является малокубатурным турэндуро. Он комплектуется 373-кубовым мотором, который производит 44 л.с. мощности. У 390 Adventure более длиноходная подвеска, более внедорожная резина, обновленный стиль и эргономика.

В целом, производство на Филиппинах имеет смысл, даже если некоторые люди относятся к этому скептически. В данном случае важнее снижение расходов и минимальная цена продукта, чем слоган “Сделано в Австрии”.

Источник: Bikepost

Мир электроциклов быстро развивается. Всё больше крупных производителей включаются в борьбу за новые рынки. Японцы довольно консервативны в этом вопросе, но даже они понимают, что электротранспорт является неизбежным будущим. Всё очень прагматично: разработка моделей и производство должны окупиться. Видимо, в компании Suzuki посчитали, что пришло время, поэтому японский производитель готовится выйти на рынок электроскутеров, причем одним из последних!

Компания Suzuki сейчас сотрудничает с другими японскими производителями Большой Четвёрки. Вместе они хотят разработать единый стандарт аккумуляторов, зарядных станций, чтобы оптимизировать расходы и создать качественную инфраструктуру по замене аккумуляторов. У них точно есть план.

Согласно слухам новый электроскутер Suzuki появится в 2021 году. Компания может использовать инфраструктуру зарядных станций производителя автомобилей Maruti Suzuki.

Электрический скутер Suzuki, очевидно, будет обычным городским транспортным средством. Никто сейчас не может ничего сказать о комплектации, параметрах электрических компонентов, запасе хода и так далее. Вряд ли японцы сделают электрический скутер, способный проезжать большое расстояние на одной зарядке. Усилия направлены на создание недорогой модели, а большой запас хода требует дорогих аккумуляторов, что иррационально в данном случае.

В любом случае будет интересно посмотреть на одну из первых успешных попыток Suzuki на рынке электрического двухколесного транспорта.

На фото: Suzuki Burgman.

Источник: Bikepost

В штате Баден-Вюртемберг предложили ввести огромные штрафы за громкие мотоциклы и модифицированные выхлопные системы вплоть до запрета мотоциклов.

Все мотоциклисты слышали, а некоторые даже придерживаются правила, что громкий выхлоп спасает жизнь. Однако, есть множество людей, которым громкий выхлоп приносит дискомфорт. И когда уровень недовольства зашкаливает, то появляются такие инициативы, как в штате Баден-Вюртемберг, где муниципалитет предлагает ввести большие штрафы за любые мотоциклы, которые громче 78 дБ.

В Германии, Франции, Великобритании и других странах уже есть знаки, которые предупреждают водителей о громкости выхлопных систем. В данном случае достаточно не шуметь в запрещенных местах, и всё будет хорошо.

Министр транспорта Германии Винфред Херманн неоднократно слышит жалобы и предложения по громким мотоциклам. Он сам предлагает запретить любые тюнинговые выхлопные системы для мотоциклов, а также любую модификацию стоковых систем. Вопрос остаётся открытым. Если правительству удастся продавить этот закон, то это станет прецедентом для других!

Источник: Bikepost

Компания Harley-Davidson уволила генерального директора и президента компании Мэтта Левэтича (Matt Levatich). В новостном сообщении американской компании говорится о взаимном решении, но есть большие сомнения по этому поводу. Новость опубликовали в конце пятницы, а также не указали ни одного кандидата, который мог бы заменить Мэтта.

На текущий момент Йохен Зеитц займет должность временно исполняющего обязанности генерального директора и президента компании Harley-Davidson. В то же время производитель начинает искать талантливого менеджера на высочайшую должность.

«Совет директоров и Мэтт обоюдно согласились, что пришло время для нового лидера Harley-Davidson», — говорит Йохен Зеитц. — «Мэтт сыграл важную роль в определении ускоренного плана развития ‘More Roads to Harley-Davidson’, но теперь мы будем искать нового лидера, чтобы восстановить наш бизнес».

Под управлением Мэтта Левэтича акции компания Harley-Davidson упали на 46% (с 1 мая 2015). За тот же период продажи снизились на 20%. Однако, увольнение Мэтта кажется довольно странным решение, так как его вины в падении нет. Фундамент спада был заложен задолго до него.

На протяжении десятилетий Harley-Davidson игнорировали тенденции развития моторынка. На самом деле именно Мэтт придумал план развития ‘More Roads to Harley-Davidson’, который подразумевал ведение активной пропаганды среди молодежи, сотрудничество с гонщиками, развитие модельного ряда и даже выпуск первого электроцикла.

Новость также означает, что подходит к концу 26-летняя карьера Мэтта в Harley-Davidson. В данный момент совершенно не ясно, где 55-летний специалист продолжит работать.

Источник: Bikepost

Какое совпадение! Пока в Европе фото-шпионы ловили тестовый образец нового оппозитного бэггера от BMW, в Бразильском бюро по защите интеллектуальной собственности откопали патентные рисунки этого же бэггера и круизера на его платформе. Детализация рисунков очень высокая, так что перед нами действительно серийный дизайн.

Если внимательно рассмотреть изображения обоих моделей, то можно найти кое-какие отличия. Речь, конечно, не о кофрах и обтекателе, а о модульной конструкции рамы. Посмотрите на раму в районе крепления рулевой колонки — у бэггера она массивнее. Это связано не только с тем, чтобы удерживать бОльший вес передка, но и с другим углом наклона вилки: у круизера он больше. Так же у круизера в задней части рамы есть дополнительные элементы для крепления подножек, у бэггера же подножек пассажира на рисунке вообще нет. вОзможно, они скрываются за боковыми накладками. Бак у бэггера больше.

Так же на левом пульте бэггера можно заметить колесо мультиконтроллера, как на других моделях BMW. С его помощью можно управлять штатной мультимедийной системой с огромным экраном. Вероятно, это будет самый большой экран на рынке.

Источник: Bikepost

Выпущенный в 1980-х мотоцикл Honda CB250 Nighthawk быстро стал популярным. Сильно помог рядный двухцилиндровый мотор объемом четверть литра, утилитарность и надежность. Несмотря на перечисленные сильные стороны, вдохновленный чопперами CB250 внешне никогда не смотрелся очень круто. Это не остановило Майка и Тома из греческой мастерской Urban Mechanics, чтобы попытаться раскрыть потенциал Honda CB250 Nighthawk.

Детали проекта:

• стоковая вилка Showa, обслужена и немного модернизирована для более жесткой настройки преднатяга
• новые задние амортизаторы K-Shock
• спицевые колеса Suzuki TU, новые спицы из нержавеющей стали, порошковая покраска
• топливный бак Honda 125 с кастомными значками UM
• кастомные крылья
• кастомная фара
• алюминиевый мотокроссовый руль, покрашенный порошковым методом в черный
• кожаное седло
• оригинальная воздушная коробка
• оригинальный аккумулятор
• кастомная выхлопная система

Редкий случай, когда на скрэмблер не поставили нулевики. Ребята хотели сделать проходимый байк и не портить надежность в ущерб внешнему виду.

Источник: Bikepost

2019 год стал большим разочарованием для многих производителей. Некоторые больше пострадали от серьезной конкуренции и спада рынка (например, Royal Enfield). У некоторых других (например, BMW и Suzuki) удалось закончить год на положительном уровне. Производитель электроциклов Energica идёт своим путём. Компания объявила, что с начала 2020 года уже продала больше техники, чем за весь 2019 год.

Итальянская фирма Energica начала 2020 на повышенных оборотах. Несколько недель назад производитель объявил, что предпродажи выросли на 40% от общего количества в 2019 году. А несколько дней назад количество предзаказов достигло уровня прошлого года. Точное количество не сообщается. Скорей всего цифры не очень большие, но для маленькой компании это большой успех. В эквиваленте на деньги выручка составляет примерно 2.3 миллиона евро.

«Выпустив модельный ряд 2020 года, мы улучшили ездовые характеристики и мощность, а также снизили вес. Наши байки стали соответствовать потребностям рынка, о чем свидетельствует текущая история заказов. Потребовалось менее 8 недель, чтобы повторить цифры 2019 года. Чтобы удовлетворить наших клиентов и начать поставки как можно скорей (ожидаем в конце апреля 2020), мы увеличили наше внутреннее производство благодаря поддержке нашей сети партнёров.» — написала генеральный директор Ливия Чеволини.

Компания существенно расширила дилерскую сеть, добавив новые 59 представительств по всему миру. В прошлом году стала официальным поставщиком в чемпионат мира MotoE. В целом, работа кипит.

Согласно статистике Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri (UNRAE) продажи электроциклов в Италии в 2019 году увеличились вдвое в сравнении с 2018 годом. В Европе продажи выросли на 97%.

В конце 2020 года компания Energica надеется получить выручку в размере 6.5 миллионов евро.

Источник: Bikepost

Британский мотопроизводитель Triumph Motorcycles перенесёт производство части модельного ряда в Таиланд. Это будет первым случаем за долгую историю бренда, который никогда прежде не производил стандартные модели за границей. В Великобритании компания продолжит выпускать примерно по 4 500 мотоциклов в год на своём заводе в Хинкли.

В Хинкли планируют производить только мотоциклы премиум-класса серии Triumph Factory Custom и некоторые другие модели (юбилейные, спецвыпуски).

В данный момент планируют перенести только 10% производства с завод Хинкли в Таиланд, то есть процесс будет долгим. Перенос производства, естественно, повлияет на британских рабочих. По предварительным подсчетам примерно 50 квалифицированных специалистов потеряют работу.

Ник Блур, генеральный директор Triumph:
«Мы теперь готовимся к следующей волне стратегического развития Triumph. Мы хотим максимизировать возможности роста бренда на глобальном рынке, особенно в Азии. По этой причине мы сконцентрируем всю конструкторскую и дизайнерскую работу в Великобритании, а массовое производство перенесём в Таиланд».

Компания Triumph планирует построить большой научно-исследовательский центр в Великобритании, нанять еще больше сотрудников, которые будут заниматься развитием новых моделей и не только. Сообщается, что Triumph уже увеличил инженерный потенциал на 40%, а инвестиции в новые модели на 80%.

Источник: Bikepost

BMW K-серии — очень популярные доноры. У него свои плюсы и минусы. С одной стороны, BMW K-серии легко найти на вторичном рынке Европы или США. С другой стороны, дизайн нравится далеко не всем, а также есть проблемы с модификацией. Чтобы переделать BMW K75 во что-то прекрасное, нужно действительно постараться. Марко Маттеуччи из Монтегранаро проделал отличную работу по модификации баварского мотоцикла.

Спецификация:

• донор BMW K75 конца 80-х
• модифицированный подрамник
• самодельный алюминиевый хвост
• светодиодная задняя оптика
• амортизаторы Öhlins, новые крепления
• стоковые колеса со спорт-туринговой резиной
• передние тормоза Brembo 320 мм
• перевернутая вилка Öhlins
• светодиодная фара + кастомное крепление
• стоковые переключатели, новые ручки
• новое крепление зажигания
• новая проводка
• стоковый бак

Источник: Bikepost

Компания Harley-Davidson выпустила бюджетный мотоцикл Harley-Davidson Softail Standard 2020 для тех, кто не хочет тратить много денег, но мечтает получить кубатурный круизер H-D. Официальная цена в США установлена на уровне 13 599 долларов.

Можно сказать, что Softail Standard — это просто облегченный вариант. Он похож на отличную болванку для будущего тюнинга, чего не скрывает сам производитель. Компания H-D сразу подготовила четыре заводских комплекта:

1. Day Tripper Custom Package ($1,409.95): пассажирское седло, 21-дюймовый сисси бар, пассажирские ручки и крепления, кожаная сумка на маятник и выставленные вперед подножки.
2. Coastal Custom Package ($1,599.95): миниобтекатель, анодированный в черный руль с 5.5-дюймовыми райзерами, двухместное седло Bevel и пассажирские подножки, водительские подножки в BMX-стиле.
3. Touring Custom Package ($1,699.95): двухместное седло Sundowner, пассажирские подножки, 14-дюймовый быстросъемный ветровик, черные сумки Detachables, 14.5-дюймовый сисси бар.
4. Performance Custom Package ($1,299.95): комплект Stage II Torque, Pro Street Tuner, воздушный фильтр Heavy Breather Performane, глушители Street Cannon из каталога Screamin’ Eagle.

Спецификация:

• двигатель: Milwaukee-Eight 107 V-twin
• крутящий момент: 150 Нм при 3000 об/мин
• выхлоп: 2в2, катализатор в глушителе
• охлаждение: воздушно-масляное
• коробка: 6 передач
• первичная передача: ременная
• главная передача: ременная
• передняя подвеска: нерегулируемая вилка Showa Dual Bending Valve с ходом 130 мм
• задняя подвеска: пара амортизаторов, регулируется преднатяг, ход 86 мм
• колеса: спицевые, стальные обода
• резина: Dunlop D401 Harley-Davidson Series 100/90 x 19 и 150/80 x 16
• передний тормоз: диски 300 мм и фиксированный 4-поршневой суппорт
• задний тормоз: диск 292 мм и плавающий 2-поршневой суппорт
• АБС: опция за 795 долларов (за пределами США, скорей всего будет в стандарте с включением в стоимость)
• колесная база: 1630 мм
• высота по седлу: 680 мм
• топливный бак: 13,2 литров
• расход топлива: 5 л / 100 км
• снаряженная масса: 297 кг

Источник: Bikepost