Июнь 2020 — rvmotors

Глобальный сайт и вся сеть Honda подверглись кибератаке, что производитель официально подтвердил: “Кибератака имела место на сеть Honda”.

В ответ на атаку Honda пришлось приостановить активность 11 производственных объектов по всему миру. На какое-то время закрылись заводы в Японии, Турции, Италии, Бразилии, Индии, Великобритании и США. К данному моменту производство практически восстановлено. 10 июня последними открыли автомобильный завод в Турции и мотоциклетный в Бразилии.

“В то время как причины возникновения проблем расследуются, процесс восстановления идет полным ходом”, — говорится в пресс-релизе. — “Сбой в нашей сети повлиял на некоторые бизнес-операции, что привило к некоторым изменениям в производственном графике. Это никак не повлияло на работу нашей дилерской сети”.

Компания официально отметила, что по итогам атаки не были нарушены никакие данные или персональная информаци. Издание BBC сообщило, что сбой сети был вызван программой-вымогателем (вирус). У хакеров получилось взять сеть под свое управление на какое-то время в надежде получить вознаграждение. Согласно новостям инженеры Honda восстановили контроль, платить не стали, понятное дело.

В данный момент ведутся дальнейшие работы над восстановлением работоспособности и устранением уязвимостей.

Источник: Bikepost

Американский мотопроизводитель Harley-Davidson ищет решение для тяжелых мотоциклов. Согласно некоторым патентам инженеры компании разрабатывают самобалансирующую систему для мотоциклов, что имеет определенный смысл. За многие годы H-D проделали отличную работу по управлению весом, но большие мотоциклы все равно остаются громоздкими и тяжеловатыми.

В движении вес не играет никакой роли, но на очень низких скоростях или во время парковки может немного напрягать. В этом случае система самобаланса могла бы существенно помочь и упростить управление. Идея заключается в том, чтобы добавить гироскоп для управления балансом. Она не новая. Массово используется в гироскутерах и гироскопах.

Гироскоп вращается между 10000 и 20000 об/мин благодаря электродвигателю, который установлен на валу. Датчики скорости и наклона должны ограничить гироскоп, чтобы он не влиял на нормальную езду на скорости и не мешал управлять мотоциклом.

Опытные мотоциклисты обычно без проблем справляются с весом тяжелых мотоциклов H-D, не испытывая особого дискомфорта. С другой стороны, есть старые байкеры (сейчас это львиная доля клиентов H-D), которым помощь не помешает. Система также будет актуальной для девушек и новичков.

Источник: Bikepost

Компания MV Agusta представила мотоцикл MV Agusta Brutale 1000 RR Blue & White ML, сделанный на базе 208-сильного MV Agusta Brutale 1000 RR. Новинка выпущена очень ограниченной серией — по факту, всего в одном экземпляре. Расцветка делает этот мотоцикл уникальным. В остальном идентична стандартному MV Agusta Brutale 1000 RR.

Специальная расцветка вдохновлена Brutale 910R Italia, которым MV Agusta отпраздновали победу сборной Италии в кубке мира FIFA 2006. В честь того триумфа MV Agusta подарили 910R Italia каждому участнику, приложившему руку к успеху всей команды.

В расцветке MV Agusta Brutale 1000 RR Blue & White ML есть также отсылки к Brutale 800 Italia 2013 и Brutale America. Она включает в себя синий, белый и золотистый цвета. По бокам топливного бака также изображены цвета итальянского флага.

Сегменты рамы и маятника покрашены в золотистый цвет. Мотоцикл комплектуется кованными колесами, топовой электроникой. В целом, смотрится очень круто. Купить MV Agusta Brutale 1000 RR Blue & White ML 2020 кажется невозможным…

Источник: Bikepost

Хорошие новости для фанатов спортивных мотоциклов. MV Agusta F4 исчезнет из выставочных залов на какое-то время, чтобы затем вернуться в новой версии. Генеральный директор MV Agusta рассказал, что в данный момент компания сконцентрировала ресурсы для выпуска малокубатурных мотоциклов, но новый супербайк обязательно будет.

Тимур Сардаров: “Наша платформа MV Agusta F4 изжила себя, и мы вернёмся к ней не раньше, чем в течение пяти лет. Тогда же сможем вернуться в гоночные серии”.

Первая часть утверждения не является чем-то неожиданным. Текущая версия MV Agusta F4 может побороться за звание самого красивого супербайка, но технологически мотоцикл устарел в сравнении с супербайками других производителей — уступает как по мощности, так и электронике. В данный момент MV Agusta не питает надежд относительно нового F4 и работает над расширением малокубатурной линейки. У итальянцев соглашение с китайским гигантом Loncin, который будет делать для MV Agusta китайские мотоциклы. По словам Сардарова нет возможности делать малокубатурные мотоциклы в Италии, иначе они получатся дорогими и неконкурентноспособными на рынке.

Однако, новость о возвращении F4 в течение пяти лет является интересной, но ждать придётся долго. Пять лет — типичный период между поколениями супербайков, то есть итальянцы готовы пропустить одно или даже несколько поколений. Возможно, сразу выкатят электрический супербайк?!

В любом случае приятно слышать, что Сардаров планирует вернуть компанию к производству супербайков. В течение многих лет MV Agusta страдают от финансовых проблем, и многие уже забыли о былой славе итальянского мотобренда. Последние новинки MV Agusta, по сути, были переупаковкой старого в новой обёртке. Так было не всегда. Когда-то мотоцикл MV Agusta F4 был передовым супербайком, поэтому фанаты итальянского завода будут с нетерпением ждать нового поколения.

Источник: Bikepost