Октябрь 2019 — rvmotors

Как и было обещано, британцы представили обновленный среднекубатурный нейкед Triumph Street Triple RS 2020. Сегодня стало понятно, что это не построенный с ноля мотоцикл и, тем не менее, изменений достаточно.

Первое, что порадует обладателей — это не обновленный внешний вид, а новое сердце! Это традиционная для марки рядная тройка объемом 765 см³, такая же, как на спортбайке Triumph Daytona 765 Moto2.

Конечно, мотор перенастроили, добавили больше “мяса” на низах, но это отразилось на мощности, (скажем дружно “спасибо” эконормам евро5), лошадиних сил в нейкеде 121 на 11,750 об/мин, а не 128, как в спортбайке. Тем не менее, он стал гораздо более живым, а подросший крутящий момент, равный теперь 78,6 Нм на 9350 об/мин, стал доступен гораздо раньше.

Кроме того, инженеры Triumph не забыли перенять из большого спорта и новую систему торможения двигателем, что наградило городской нейкед спортбайковской способностью очень быстро замедляться. Подвеска так же не изменилась и переехала с версии 2019-ого года. Спереди перевертыш Showa с полным набором регулировок, сзади — моноамортизатор Öhlins STX40, так же полностью регулируемый.

Удивительно, но несмотря на новую выхлопную систему с увеличенным катализатором, Triumph Street Triple RS 2020 умудрился не набрать вес и все еще остается одним из самых легких в классе с показателем в 166 кг.

Вишенками на торте становятся доступный с 2020 года квикшифтер с блиппером (переключения КПП без сцепления вверх/вниз) и, конечно, обновленный внешний вид, подчеркивающий агрессивный характер модели.

Triumph Street Triple RS 2020 будет выпускаться в двух цветовых схемах (black-silver-yellow или silver-red) и станет доступен у дилеров марки в начале следующего года. А вот сколько будет стоить новинка, пока не известно, следите за новостями!

Источник: In-Moto

Среднекубатурный мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2020 немного обновили. Сложно сказать, что сделаны какие-то существенные изменения — просто модель немного освежили.

Что нового:

• резина Dunlop Sportmax Roadsport 2 вместо Dunlop Sportmax D214
• обновленные пластик и фара в стиле Kawasaki H2 (ветровик установлен немного ниже и под большим углом, чем раньше; обтекатель теперь крепится без болтов)
• более широкое седло для пассажира
• новая 4.3-дюймовая TFT-приборка с автоматической регулировкой яркости
• совместимость с приложением Rideology
• цену обещают не менять

Источник: Bikepost

Фабио Куартараро установил новый рекорд круга на трассе Чанг в Таиланде и выиграл очередную квалификацию в текущем сезоне. Маверик Виньялес квалифицировался на второе место, в то время как Марк Маркес и Валентино Росси попадали.

Французский гонщик выиграл четвертую квалификацию в сезоне. Впечатляющая результативность для новичка чемпионата, в которого мало кто верил, кроме боссов команды Petronas Yamaha. Фабио пролетел быстрейший круг за 1 минуту 29.719 секунд. У него была возможность улучшить свой результа, но на пятом повороте выехал за пределы трассы.

Маверик Виньялес показал лучшее время на своём последнем круге и уступил 0.106 секунды. С первого ряда также стартует Марк Маркес. На второй ряд квалифицировались Морбиделли, Петруччи и Миллер. Остальные результаты ниже.

Qualifying 2:
1. Fabio Quartararo FRA Petronas Yamaha (YZR-M1)* 1'29.719s 7/8 326k
2. Maverick Viñales SPA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.106s 9/9 325k
3. Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +0.212s 4/7 327k
4. Franco Morbidelli ITA Petronas Yamaha (YZR-M1) +0.712s 9/9 321k
5. Danilo Petrucci ITA Ducati Team (GP19) +0.803s 7/7 330k
6. Jack Miller AUS Pramac Ducati (GP19) +0.878s 7/8 331k
7. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP19) +0.973s 8/8 327k
8. Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR)* +1.016s 4/9 326k
9. Valentino Rossi ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +1.022s 5/6 321k
10. Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +1.059s 7/8 326k
11. Pol Espargaro SPA Red Bull KTM Factory (RC16) +1.346s 3/3 325k
12. Aleix Espargaro SPA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) +1.539s 5/6 325k
Qualifying 1:
13. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1'30.969s 6/8 329k
14. Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) 1'31.388s 8/8 323k
15. Francesco Bagnaia ITA Pramac Ducati (GP18)* 1'31.416s 2/5 324k
16. Andrea Iannone ITA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1'31.428s 7/8 323k
17. Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Tech3 (RC16)* 1'31.499s 8/8 320k
18. Tito Rabat SPA Reale Avintia Ducati (GP18) 1'31.554s 7/9 328k
19. Jorge Lorenzo SPA Repsol Honda (RC213V) 1'31.605s 6/8 327k
20. Karel Abraham CZE Reale Avintia Ducati (GP18) 1'31.773s 7/8 328k
21. Mika Kallio FIN Red Bull KTM Factory (RC16) 1'31.849s 9/9 321k
22. Hafizh Syahrin MAL Red Bull KTM Tech3 (RC16) 1'31.979s 8/8 320k

Источник: Bikepost

Мотоцикл Beta Xtrainer 2020 может похвастаться новыми обвесом и расцветкой, а также обновленным шасси и мотором. Основываясь на инновациях, представленных ранее в этом сезоне с линейкой эндуро 2020, Beta подготовили целую серию обновлений популярной модели Xtrainer. В первую очередь, ориентировались на улучшение производительности без ущерба легкости в использовании.

Основные изменения Beta Xtrainer 2020:

Двигатель:

• появился балансировочный вал для снижения вибраций и улучшения распределения мощности по всему диапазону оборотов
• новый коленвал
• перепроектированы диски сцепления для более плавного и контролируемого переключения

Шасси:

• модифицированный, более длинный маятник
• улучшена вилка для лучше лучшего управления
• улучшен амортизатор
• более длинная цепь, более длинная передача

Фишки эргономики:

• модернизирован бак
• новый корпус фары
• более легкое и прочное переднее крыло
• новая защита фары
• новая приборка

Спецификация:

• рама: хромомолибденовая сталь
• колесная база: 1467 мм
• длина: 2157 мм
• ширина: 802 мм
• высота: 1245 мм
• высота по седлу: 910 мм
• клиренс: 320 мм
• высота подножек: 390 мм
• сухой вес: 99 кг (48/51 кг)
• бак: 8.5 литров
• резерв: 1.5 литров
• система охлаждения: 1.3 литра
• маслобак: 650 см3
• передняя подвеска: 43-мм перевернутая вилка
• задняя подвеска: рычажная, моноамортизатор
• ход подвески: 270 / 270 мм
• передний тормоз: волнистый диск 260 мм с двухпоршневым суппортом
• задний тормоз: волнистый диск 240 мм с двухпоршневым суппортом
• колеса: 21/18
• двигатель: одноцилиндровый, двухтактный, жидкостное охлаждение, рабочий объем 293.1 см3 (72х72 мм), степень сжатия 11.45:1
• стартер: электрический
• карбюратор: Keihin PWK 36
• сцепление: многодисковое

Источник: Bikepost

Изготовление настоящего раллийного мотоцикла требует высокого уровня квалификации, поскольку машина будет подвергаться серьезным перегрузкам и должна быть максимально эффективной. Раллийный байк Husqvarna FE 501 — проект Марка Джонстона из “Johnston Moto” в Кейптауне, Южная Африка. Марк имеет опыт переделки старых мотоциклов BMW, но проект раллийного мотоцикла намного серьезней и сложней. Конечный результат впечатляет.

Детали проекта:

• донор: Husqvarna FE 501 2017 (почти без пробега)
• подвеска: WP (вилка Cone Valve + амортизатор Trax)
• колеса: OEM
• резина: Michelin Desert Race + муссы Michelin BIB
• цепная передача: звезды 14/50 (или 14/48 для более быстрых трасс)
• топливные баки: 15-литровый Acerbis спереди + 5-литровый Rebel X сзади
• навигация: Highway Dirt Bikes Rallye Lite
• передняя оптика: Baja Designs LED
• проводка: кастомная
• крепление дорожной книги: кастомное (книга Migtec)
• приборка: сток + Garmin Etrex GPS
• защита мотора: Enduro Engineering, модифицирована
• защита рук: Cycra
• защита выхлопа: Carbonteck
• подножки: IMS
• седло: модифицировано

Источник: Bikepost

Yamaha MT-03 — младшая модель MT-серии. Мотоцикл разрабатывался на базе спортивной модели Yamaha YZF-R3 и соответствует идеологии “Yamaha’s Dark Side of Japan” наряду со старшими братьями MT-07, MT-09, MT-10.

Yamaha MT-03 2020 имеет общие раму и мотор с Yamaha YZF-R3. Двухцилиндровый высоко-оборотистый мотоцикл с двумя верхними распредвалами производит достаточно мощности для мотоцикла такой категории. MT-03 комплектуется нерегулируемой подвеской KYB, резиной IRC RX-01R, дисковыми тормозами с АБС.

Спецификация Yamaha MT-03 2020:

• двигатель: рядный, двухцилиндровый
• объем: 321 см3 (68.0 x 44.1 мм)
• степень сжатия: 11.2:1
• клапанная система: DOHC, 8 клапанов
• система питания: EFI
• коробка скоростей: 6 передач
• финальная передача: цепная
• передняя подвеска: нерегулируемая вилка KYB, 37 мм
• задняя подвеска: рычажная система с амортизатором KYB (регулируется преднатяг)
• резина: IRC RX-01R
• передняя покрышка: 110/70 x 17
• задняя покрышка: 140/70 x 17
• передний тормоз: 298 мм
• задний тормоз: 220 мм
• колесная база: 1380 мм
• высота по седлу: 780 мм
• расход топлива: 23.81 км/л
• топливный бак: 16.8 литров
• вес: 169 кг

Источник: Bikepost

В прошлом году болонский производитель заменил V-Twin на новый двигатель V4, который теперь постепенно адаптируется на другие модели компании. Супербайк Panigale V4 лучше во многих аспектах, включая мощность. Конечно, производитель будет развивать модельный ряд топовых спортбайков. В сети появились шпионские фото Ducati, которые намекают на возвращение Superleggera.

Мотоцикл на фото очень похож на Panigale V4 R, который представили ранее. Если присмотреться ближе, то можно обнаружить отличия. К примеру, карбоновый обтекатель. Это важно, так как прошлый опыт говорит, что Superleggera всегда намного легче оригинальной модели. Panigale 1299 S весил 190 кг, а Superleggera-версия — 167 кг.

Другой очевидной подсказкой являются колеса, который также, кажется, сделаны из углеволокна. Последний штрих — титановая выхлопная система. Практически нет сомнений, что на фото: прототип Ducati Panigale V4 Superleggera.

Источник: Bikepost

Двухтактные мотоциклы постепенно становятся историей. К сожалению, сегодня практически никто не выпускает двухтактные дорожные байки. Эпоха Suzuki GT500 или Kawasaki H1 Widowmaker давно в прошлом. Однако, в мире еще много фанатов двухтактников, в том числе Марк Миллер из “No Joke 2 Stroke”. Марк делает один двухтактный кастом в год.

В этом году уже третий проект: боард-трекер Yamaha RD350 1974. Марк переделывается мотоциклы в свободное время, поэтому такие длинные сроки по 12 месяцев. С другой стороны, у него полная свобода действий, а также есть время на семью.

Концепт боард-трекера Yamaha RD350 заключался в объединении японских технологий 1970-х со стилем боард-трекеров 1920-х.

Детали проекта:

• мотор Yamaha RD350 1974
• рама Yamaha RD350 1973, модернизирована под установку моноамортизатора
• кастомный цельный обвес
• кастомный маятник
• кастомный боард-трекерский руль
• электроника спрятана под седлом
• масса примерно 100 кг

Источник: Bikepost

Британский пилот команды Kawasaki Джонатан Рэй досрочно заработал чемпионский титул в гоночной серии World Superbike (WSBK), выиграв вторую гонку французского уикенда на треке Маньи-Кур.

Рэй становится чемпионом мирового супербайка уже пятый год подряд.

В первой гонке (уикенд WSBK, как мы помним, всегда состоит из двух гонок в премьер-классе) он пришел вторым, уступив только турецкому мотогонщику с непроизносимым именем Топрак Разгатлыоглу из команды Turkish Puccetti Racing тоже на Kawasaki.

В общем же зачете Рэй, пилот команды Kawasaki Racing Team WorldSBK, набрал уже 544 очка и оказался недостижим для конкурентов. Вторым сейчас, после 11 прошедших этапов, идет перешедший из MotoGP в WSBK испанец Альваро Баутиста, он выступает за команду ARUBA.IT Racing - Ducati и набрал 415 очков.

При этом, что интересно, выигранных за сезон гонок на данный момент у Альваро больше, чем у Джонни - у первого 10, а у второго только 8. Но вот по очкам британец все же вырвался вперед. У Баутисты особенно ударным выдалось начало сезона, он выиграл 8 гонок (4 этапа) подряд. А вот потом уже первенство захватил Рэй.

Рэю 32 года (1987 года рождения). Он родом из Северной Ирландии.Помимо пяти титулов чемпиона мира в супербайке, он также является обладателем рекорда по числу выигранных гонок в WSBK, а также два раза выигрывал гонку на выносливость Suzuka 8 Hours - в 2012 и 2019 годах.

Рэй четырежды удостаивался звания "Ирландского мотоциклиста года" (Irish Motorcyclist of the Year) - в 2007, 2008, 2011 и 2016 годах. Два раза он выступал и в MotoGP, это было в 2012 года. Оба раза набирал очки, но регулярным пилотом этого другого мирового первенства так и не стал.

Нынешний этап, во Франции на треке Маньи-Кур - предпредпоследний. Пилотов ждут еще два - в Аргентине 11-13 октября и финальный в Катаре 24-26 октября.

Источник: Motonews