В Австралии прошел первый этап чемпионата мира по супербайку WSBK-2019. Безусловным триумфатором уикенда стал новичок серии испанец Альваро Баутиста.

Только с начала этого сезона, после многолетней карьеры в параллельной серии MotoGP, он перешел в WSBK и начал сезон с двух уверенных побед - в обеих гонках уикенда.

Вторым в обоих случаях стал триумфатор последних лет британец Джонни Рэй на Kawasaki, но он сильно отстал от Альваро - почти на 15 секунд в первой гонке и на 12 с небольшим - во второй.

Баутиста явно показал, что в этом сезоне заводская Ducati вместе с ним будет откровенно доминировать в чемпионате. Даже несмотря на то, что второй пилот команды, британец Чаз Дэвис, пока выступил довольно слабо, став только десятым в первой гонке и седьмым во второй. "Эти победы дали мне невообразимое удовлетворение. Я очень рад выиграть мои первые гонки в супербайке! Конечно, мы хорошо поработали за зимние месяцы, и это позволило нам подготовить конкурентоспособный байк для первого этапа чемпионата. Я не смог заработать поул, потому что еще примериваюсь к тому, как работает квалификационная резина, эти шины совершенно новые для меня. Но в гонке я был очень уверен в своих силах, потому что знал, что у меня отличный темп, и моей стратегией было как можно быстрее захватить лидерство и потом удерживать его с постоянным темпом. Я мог видеть, как отрыв увеличивается круг за кругом. Очень рад. Хочу поблагодарить Ducati, Aruba и всех парней в моей команде, сейчас будем смотреть, как мы сможем дальше удержать достигнутое", - отметил после гонок Баутиста.

Следующий этап чемпионата WSBK-2019 пройдет 15-17 марта в Таиланде.

Источник: Motonews

В 2017 году компания BMW разыграла первоапрельскую шутку, показав гибридный полноприводный R1200GS. Как говорится, в каждой шутке есть доля правды. Согласно шутке R1200GS xDrive Hybrid (на фото выше) должен был комплектоваться электродвигателем в ступице переднего колеса, чтобы обеспечить полный привод и тягу на переднем колесе.

Розыгрыш смотрелся правдоподобно, так как в 2015 году компания BMW патентовала подобные системы, а известная фирма Wunderlich представила похожий прототип на выставке EICMA 2015.

После шутки новостей не было. С тех пор баварцы выпустили электрический скутер и новую линейку R1250 с технологией изменения фаз газораспределения. Втайне баварцы продолжали разрабатывать гибридную технологию для оппозитных моторов, о чем свидетельствует новый патент. В нём описывается другая концепция. Электродвигатель установлен в одном блоке с оппозитом и тоже используется для привода заднего колеса. Он связан с планетарной передачей, в то время как проскальзывающее сцепление ограничивается крутящий момент от электродвигателя. По сути, электродвигатель может проворачивать коленвал, с которого крутящий момент дальше передаётся через коробку и карданный вал на заднее колесо. В такой конструкции не нужен отдельный электростартер. Электромотор также может работать как генератор, преобразовывая механическую энергию в электрическую.

Патент опубликовали на прошлой неделе, но регистрацию подали 8 августа 2017 года в Германии. В данный момент неизвестно, что баварцы собираются делать с этим.

Источник: Bikepost

В последнее время только ленивый мотопроизводитель или стартапер не пытается вывести на рынок мотоцикл с электродвигателем, или же показать концепт, готовый к производству. Что же касается гибридных мотоциклов, то таких днем с огнем не сыщешь, есть разве что индийский TVS Zeppelin Cruiser, да и тот еще не встал в серию. Что же касается скутеров, то здесь дела обстоят получше, Honda уже продает гибридный PCX, ровно как и Piaggio вывела на рынок гибридные модели MP3 и даже скутер Vespa Elettrica X.

Новый гибридный спорт-турист от калифорнийской компании Druid Motorcycles будет производиться в 2-ух версиях, Druid Sorcerer Hybrid и Druid Sorcerer XEV, последний из которых будет обладать рядным двухцилиндровым двигателем, работающим вкупе с электромотором, которые в совокупности дадут впечатляющие 230 л.с. и запас хода в 320 км, в то время как электро версия Druid Sorcerer сможет похвастаться лишь 150-ю л.с.

Вопрос только в том, каким образом хлипкая подвеска и тормоза из однодисковые тормоза с нерадиальным суппортом из прошлого века будут контролировать такую мощность...

Кроме того, оба мотоцикла будут обладать рамой с изменяемой геометрией, напечатанной на 3D принтере, правда как именно и что будет меняться, не поясняется, да и вообще, зачем это нужно на спорт туристе не очень понятно.

Вообще, компания Druid исторически занимается разработкой систем с искусственным интеллектом, и не удивительно, что Druid Sorcerer Hybrid будет снабжен одной из таких. Она носит имя Druid Prophet и будет непрерывно собирать информацию о условиях эксплуатации, стиле езды, погоде и т.п., настраивая мотоцикл таким образом, что бы предоставить владельцу идеальное сочетание мощностных характеристик и запаса хода.

Никакой другой информации ни о характеристиках, ни о стоимости компания пока не предоставляет, зато утверждает, что обе модели Druid Motorcycles будут доступны для предзаказа уже в мае этого года, следите за новостями.

Источник: In-Moto

Компания Ilmberger Carbon, основанная в 1990 году мотогонщиком Юлиусом Илмбергером (Julius Ilmberger), известна производством высококачественных карбоновых обвесов для спортивных мотоциклов. Suzuki GSX-R1000 Carbon — один из многих проектов немецкой компании.

Компоненты Ilmberger Carbon:
— крышка генератора
— нижний спойлер
— защита цепи
— крышка сцепления
— накладки на раму
— защита пятки
— хаггер
— накладна на маятник
— накладка на бак
— крепление номера

Источник: Bikepost

Во вторник Red Bull и KTM провели официальную презентацию в Маттигхофене, Австрия, где представили пять различных проектов: Red Bull KTM MotoGp, Tech3 MotoGP, Tech3 Moto2, Red Bull KTM Moto2, Red Bull KTM Moto3.

Цвета заводской команды практически не изменились, в то время как мотоциклы Tech3 теперь покрашены в непривычные для нас синие и серебристые цвета, похожие на дизайн Toro Rosso в Формуле 1 с одной маленькой поправкой — вместо красного (Honda) использовали оранжевый цвет (KTM).

«Гонки — ключевая составляющая нашего бренда. Это означает продвижение инноваций каждую неделю или две», — заявил генеральный директор Стефан Пирер. — «Мы все наблюдаем по ТВ или интернету, как проигрываем несколько десятых секунды, что заставляет нас делать всё, чтобы прикоснуться к подиуму. Таковая наша философия, которая за последние тридцать лет привела нас к многочисленным успехам, но в этой категории мы остаётся новичками — всего третий год.

У нас пятилетняя программа. В конце хотим увидеть призы. В предстоящем сезоне для нас будут важны только цифры, так как реалистично смотрим на вещи. Мы продолжаем собирать данные и впитываем опыт наших конкурентов».

В новом сезоне команду будут представлять Пол Эспаргаро и Жоан Зарко, подписавший контракт до конца 2020 года.

Источник: Bikepost

На прошлой неделе Апелляционный Суд в Мюнхене постановил, что компания Alpinestars нарушила патент Dainese, который касается технологий подушки безопасности.

Решение суда нанесло огромный ущерб Alpinestars, так как запрещает продажу всех продуктов с технологией Tech-Air на территории Германии, а также производитель должен компенсировать убытки Dainese.

Компания Alpinestars, выждав несколько дней, сделала заявление, чтобы внести больше ясности и заявить, что проиграна только битва, но не вся юридическая война. Они продолжат борьбу по всем фронтам и будут обжаловать решение. В пресс-релизе говорится, что предметом споров стала конструкция конкретно воздушной подушки и её монтажа в экипировке. Суть в том, что никто не оспаривает уникальность разработки электроники системы, алгоритмов и механизма развёртывания.

Специалисты Alpinestars детально изучают суть проблемы. Производитель планирует обратиться в Федеральный верховный суд Германии, который может отменить текущий патент Dainese в случае нарушения патентного законодательства. Такие преценды уже были, так как в прошлые годы Alpinestars выиграли несколько судов.

Компания Alpinestars развивает проект Tech-Air с 2001 года. В него вложено много денег и сил. В компании отрицают, что воровали какие-либо идеи конкурентов и не посягали на права третьих лиц, чего также требуют от других.

Источник: Bikepost

Команда Forward Racing официально анонсировала возвращение MV Agusta в Большие Призы, так как вчера состоялась презентация мотоциклов, гонщиков.

Спустя 42 года итальянский производитель возвращается в паддок Гран При. Завод Варезе объединился с опытной командой Forward Racing. Интересно, что в данном случае итальянцы являются разработчиками шасси, в то время как их мотоцикл комплектуется, как и все мотоциклы серии, 765-кубовым трехцилиндровым двигателем Triumph Moto2. В общих чертах можем сказать, что они используют решетчатую раму, алюминиевый маятник и подвеску Ohlins.

Презентация состоялась в миланском ателье «Garage Italia Custom», где Стефано Манци и Доминик Агёртер представили свои мотоциклы. Команда сейчас активно готовится к испытаниям, которые состоятся в Альмерии (15-16 февраля), а затем в Хересе (20-22 февраля).

«Я вырос в мире мотоспорта, разделяя победы наших брендов в мотокроссе, Париж-Дакаре, супербайке, Гран При 500», — заявил Джованни Кастильони, президент MV Agusta. — «Мы всегда мечтали вернуть MV Agusta в большой мотоспорт. Я горжусь тем, чего мы достигли, и вижу, как проект Moto2 воплощает наши мечты и разжигает воспоминания наших преданных фанатов. Всё получилось благодаря тяжелой работе сумасшедших мечтателей, включая наших инженеров MV и CRC (Centro Ricerche Castiglioni)».

Источник: Bikepost

В Малайзии на треке Сепанг завершился первый официальный предсезонный тест MotoGP этого года. Он проходил в течение трех дней - 6, 7 и 8 февраля.

По итогам всех трех дней заездов лучшим стал пилот заводской команды Ducati итальянец Данило Петруччи, который показал время 1:58.239.

Примечательно, что пилоты Ducati показывали себя не особо сильно первые два дня тестов, и только на третий, что называется, выстрелили. В первый день лидировал испанец Марк Маркес на Honda, а Петруччи на Ducati смог показать только пятое время. Во второй день в лидеры выбился испанец Маверик Виньялес из заводской Yamaha, а Петруччи вообще стал только девятым. Но последний тестовый день ощутимо изменил расстановку.

В результате по итогам трех дней в целом второй результат после Данило показал еще один гонщик итальянского бренда, пилот команды Alma Pramac Racing итальянец Франческо Баньяна - отстав всего на 0.063 секунды.

И третье место тоже оказалось за "дукатисти" - напарник Баньяны австралиец Джек Миллер показал отставание в 0.127 секунды.

Четвертым стал итальянец Андреа Довизиозо, напарник Петруччи, соответственно, тоже на Ducati - +0.299 секунды.

Лучшим из пилотов НЕ на Ducati стал испанец Маверик Виньялес на Yamaha - пятое место в общем зачете и отставание от лидера на 0.405 секунды. Легендарный Валентино Росси, тоже выступающий за заводскую "Ямаху", по итогам теста в Сепанге смог показать только десятый результат, отстав почти на секунду (+0.916). Мотоциклы заводской команды Yamaha MotoGP Вот как итоги теста прокомментировал итальянец Валентино Росси (заводская команда Yamaha): "Мой результат 1:59.155. Могу сказать, что я доволен наполовину. Что-то сработало хорошо, и мы улучшили нашу производительность, а какие-то вещи, на которые мы рассчитывали, к сожалению, не дали нам того, что нам требовалось. Это первый тест и мы кое-что улучшили, но еще предстоит много работать - и тесты это показали. Отставание от лидеров достаточно велико и нам нужно время. Я доволен атмосферой и идеями, которые обсуждаются в гараже, похоже, Yamaha сильно сконцентрирована на задаче все улучшить. Так что в будущее смотрю с оптимизмом".

Испанец Марк Маркес на Honda в итоге стал только одиннадцатым. Следующий официальный предсезонный тест MotoGP пройдет в Катаре 23-25 февраля.

Источник: Motonews

По итогам длительного сражения за интеллектуальную собственность, связанную с технологями воздушных подушек Alpinestars Tech-Air и Dainese D-Air, Мюнхенский Апелляционный Суд постановил, что компания Alpinestars нарушила патент Dainese (EP 2 412 257 B1), то есть подтвердил решение Мюнхенского Суда первой инстанции.

В 2017 году Федеральный Патентный Суд Германии постановил, что компания Alpinestars нарушила два патента Dainese D-Air. В результате производитель обратился в апелляционный суд и снова проиграл.

В текущей ситуации компания Alpinestars может обратиться в Федеральный Верховный Суд или же принять решение суда, то есть прекратить продажу экипировки с технологией Tech-Air на территории Германии, отозвать всю проданную продукцию, компенсировать все убытки Dainese, которые конкурент понёс в результате продажи Tech-Air на территории Германии.

Решение германского суда может стать прецедентом, который позволит Dainese выиграть суды в Италии, Великобритании, Франции и других странах.

В данный момент подушки безопасности являются самым прогрессивным типом защиты для мотоциклистов, поэтому Alpinestars и Dainese готовы идти до конца, чтобы не потерять рынок.

Источник: Bikepost

Недавно в сеть просочились рендеры нового поколения туристического эндуро Honda CRF1000L Africa Twin, которое должно появиться в продаже уже в 2020 году. Интересно то, что качество и детализация изображений позволяет смело предполагать, что это не просто рисунки сторонних дизайнеров, а утечка непосредственно из офиса Honda в Японии. Впрочем, в 2020 году грядут новые экологические нормы Евро 5, а к последнему поколению Africa Twin было хоть и по мелочам, но много претензий, которые японцы легко могут и должны исправить в будущем году.

Рынок туристических мотоциклов очень конкурентный, и гонка вооружений тут похлеще, чем в большом спорте, и именно благодаря ей, новая Africa должна не только преобразиться, но и обрасти современными технологиями. Главный слух - новый мотор, точнее это будет все та же рядная двойка, но с увеличенным объемом до 1080 см3, и, как следствие мощностью. Прирост должен составить около 6.7 л.с., что увеличит общее поголовье практически до 102 л.с. и снимет вопросы к нехватке стоковой мощности.

Кроме мотора так же должен увеличиться и топливный бак, несильно - на 1 литр. С чем это связано, сказать сложно, но вариантов немного, либо японцы просто хотят увеличить запас хода, либо просто таким образом компенсировать повышенный расход топлива, которым грешит нынешнее поколение модели.

А вот как конкретно изменится электроника, пока неизвестно, но зато можно с уверенностью говорить о замене спорной ЖК приборной панели на уже всем привычный TFT дисплей, который будет радовать нас отличной читаемостью, отображением всего на свете и возможностью подключать различные гаджеты.

Так когда же станет известно больше об обновленной Honda CRF1100L Africa Twin 2020? Учитывая консервативность японцев, обольщаться не стоит... Скорее всего, до миланской выставки EICMA 2019 ничего, кроме шпионских снимков и, возможно, каких-либо тизеров мы не увидим, остается только ждать...

Источник: In-Moto