Статьи

Мото новости

Бренд Kymco начинал как производитель для Honda. В 1993 году тайваньская компания начала разрабатывать и выпускать собственные продукты, а сегодня является одним из крупнейших производителей скутеров в мире, который также поставляет моторы для BMW G450X, BMW i3 и других. В модельном ряду Kymco есть много мотоциклов, включая KTR 150. На фото представлен кастом, созданный Винсом и Сэмом из тайваньской мастерской S.M.F. Детали проекта: — донор Kymco KTR 150 2008 — бак Honda GB250 — вилка Suzuki GSX-R750 — кастомный подрамник — задняя подвеска Gears Racing — кастомная проводка и новый аккумулятор Источник:  Bikepost

Мото новости

В последние годы технологии добрались до кастомайзинга. Многие используют программы для моделирования своих проектов и станки для ускорения производства. Однако, некоторые специалисты продолжают работать по-старинке. Например, Грейг Роадсмит или Макс Хэзэн. В Индии таким мастером является Джэй Д. Патель из J&D Custom Co. Он закончил новый впечатляющий боббер Royal Enfield Electra 350. Мастерская располагается в городе Вадодара на востоке Индии. Спецификация: название проекта: “Handmade” рама: кастомная, изготовлена вручную из нержавеющих стальных труб передняя вилка: параллелограммная с пружинами (типичный спрингер), кастомная топливный бак: кастомный, разделен на две части (в первой топливо — 5.5 литров, во второй — вся электрика, включая аккумулятор) руль: кастомный, внутренняя сборка ручки газа, скрыт кабель сцепления (тормоз управляется ногой) тормоза: дисковые органы управления: кастомные из алюминия фильтр: кастомный колеса: 19-дюймовые выхлоп: оригинальный Источник:  Bikepost

Мото новости

Японская Yamaha Motor представила новинку снегоходной линейки продукции 2019 года - кроссовый аппарат Sidewinder L-TX 137 LE. Аппарат яркого цвета (сочетание светло-желтого и темно-синего) может похвастаться, в частности, демпфирующей системой последнего поколения с амортизаторами Fox iQS (intelligent Quick Switch). C iQS простым переключением рычажка на руле можно электронным образом настраивать степень гашения колебаний, чтобы работа амортизаторов максимально соответствовала условиям. Ход подвески - 254 мм спереди и 343 мм сзади. Агрессивный внешний вид, турбированный мотор Genesis 180 объемом 998 сс с впрыском, 4-тактный, 3-цилиндровый, с жидкостным охлаждением. Плюс - уникальная система турбирования от Yamaha. Все это - новый Sidewinder L-TX LE 137. К умной подвеске и мотору прилагается гусеница 1.75"/44mm Camso® BackCountry. Все вместе обеспечивает высокий уровень комфорта и отличный контроль над техникой. Плюс - ручки типа J-Hook, спортивное ветровое стекло, электростартер, задняя передача, подогрев сидений, мест на руле для рук и больших пальцев. Цифровая приборная панель. По заверению производителя, новый снегоход демонстрирует отличную управляемость, в частности, по глубокому снегу.  Габариты аппарата. Длина - 3 175 мм, ширина - 1 219 мм, высота - 1 280 мм. Гусеница - 381х3480х44 мм. Расстояние между лыжами - 1 064 - 1 090 мм. Топливный бак - 33,6 литра. Цена аппарата на североамериканском рынке - 17 500 долларов. На европейском - немного дороже, конкретная стоимость зависит от страны. Источник:  Motonews

Мото новости

Кафе рейсер Triton — проект британского мотоэксперта и инженера-конструктора Джима Ходжеса, который управляет мастерской “Team R&D Motorcycles”. Джим и его команда убеждены и знают, как сделать правильный кафе рейсер с точки зрения дизайна, внешнего вида, компонентов. Данный Triton комбинирует раму Norton Featherbed с двигателем Triumph Trident, что является классикой. Детали проекта: цель: постройка традиционного кафе рейсера Triton двигатель: трехцилиндровый Triumph Trident T150, облегчен и модифицирован (кулачки Megacycle, поршни Omega, шатуны Carrillo) рама: Norton Manx Featherbed колеса: магниевые обвес: кастомный из алюминия коробка: 5-ступенчатая Quaife зажигание: Pazon мощность: 80 л.с. на заднем колесе подвеска: Maxton демпфер: Ohlins выхлоп: Zirotec 3в3 аккумулятор: литиевый спидометр/тахометр: традиционные Источник:  Bikepost

Мото новости

Компания Indian Motorcycle отзывает 5 474 мотоциклов 2019 года выпуска (FTR1200, Chieftain, Vintage, Roadmaster, Dark Horse и Springfield). В отчете говорится, что 10-амперный переключатель может быть бракованным. Он может неожиданно сработать. Это приведет к потере мощности и остановке мотора. Отзываемые мотоциклы: 2019 Chief Dark Horse 2019 Chieftain 2019 Chieftain Dark Horse 2019 FTR1200 2019 Roadmaster 2019 Springfield 2019 Springfield Dark Horse 2019 Vintage Решение проблемы: замена дефективного компонента. В США производитель сделает это бесплатно. Отзывная кампания стартует 2 января. Источник:  Bikepost

Мото новости

Бренд Pininfarina известен разработкой обвесов для спортивных автомобилей, хотя этого всего лишь один из многих сегментов, в которых работает компания. На выставке Performance Racing Industry в Индианаполисе итальянцы показали новые продукты, разработанный в сотрудничестве с Roux Helmets — пару гоночных шлемов с водяным охлаждением. В то время как эти шлемы рассчитаны на использование в автоспорте, они имеют множество особенностей, которые могли бы использовать производители мотошлемов. Наиболее интересной фишкой является водяное охлаждением, которое способно поддерживать стабильную температуру внутри шлема. В данном случае шлем предлагают подключать к системе CoolShirt, которая используется для охлаждения тела гонщика, так как внутри гоночного автомобиля обычно очень жарко. В шлем встроена питьевая трубка, то есть нет необходимости в дополнительной системе гидрации. Скорлупа сделана из карбона. Внутрь интегрированы динамики с шумоподавлением и микрофон. Система соединяется со смартфоном по Bluetooth. Инновации из автоспорта частенько перекочевывают в мир мотоциклов. Источник: Bikepost

Мото новости

Майк Вьенн одержим весом. Его специализация: облегчать спортивную технику, убирать всё, что может повлиять на скорость. Майк управляет "Championship Cycles" в Лос-Анджелесе. В обычной ситуации Майк убирает всё лишнее, учитывая законы и требования клиента по расходам. В данном случае мастер копал глубже, чтобы создать что-то действительно особенное Ducati 1100 “SuperStrada”. Детали проекта: донор Ducati 900 SuperSport 1995 в плохом состоянии двигатель Monster 1100 (в стоке 95 л.с., легко стал в шасси 900SS — легче и мощней родного мотора) кастомная система 2в1 регулируемая подвеска радиальные тормоза, главный цилиндр Brembo 19RCS Corsa Corta, суппорты Brembo GP-4RX, диски BrakeTech переделана родная вилка, картриджи Mupo, анодирована радиатор Febur проскальзывающее сцепление Yoyodyne + квикшифтер цепь 520 карбоновый обвес облеченная рама светодиодная оптика гоночное седло По итогу получился мотоцикл масой 160 кг с полным баком. Оригинальный мотоцикл весил 189 кг с пустым баком. Источник:  Bikepost

Мото новости

Компания Alpinestars представит воздушную подушку Air-Tech 5 для мотоциклистов на международной выставке электроники Consumer Electronics Show (CES). Согласно слухам Alpinestars улучшили защиту, чтобы создать лучшую мотоэкипировку на текущий момент. Тонкий и самодостаточный блок предлагает множественную защиту тела — больше, чем любая другая экипировка Alpinestars. Обеспечивается допзащита плечей, груди, ребер и частично спины. Жилет надевается под текстильную куртку или что-то подобное, что является удобным вариантом для тех, кто любит часто менять мотокуртки или имеет целую коллекцию. Обновили также датчики. В новом жилете Alpinestars сразу шесть датчиков, которые отслеживают точное положение мотоциклиста и ускорение, чтобы точно определить начало инцидента. Воздушная подушка раскрывается за 40 миллисекунд. Жилет можно соединить со смартфоном, чтобы производить мониторинг в приложении. Аккумулятора хватает на 30 часов. Новинку покажут на CES 2020. Продажи стартуют в марте 2020. Источник: Bikepost

Мото новости

Laverda SFC 1000 — последний шедевр славной серии трехцилиндровых мотоциклов Laverda. Прогрессивная конструкция мотора была в производстве примерно 15 лет до середины 80-х годов и позволяла итальянцам успешно конкурировать с японцами. На фото представлен мотоцикл Laverda SFC 1000 1986. Это модифицированная версия Laverda 1000 RGS (Real Gran Sport) — туристический мотоцикл сделали спортивно-туристическим. Он был прекрасен в своё время, но значительно уступал по цене японцам, что негативно сказывалось на продажах. Мотоцикл Laverda SFC 1000 на фото фактически не имеет пробега, что делает его очень уникальным. В свое время завод выпустил не очень много таких мотоциклов. Байк сейчас выставлен в музее “Musee L’Epopee de la Moto Collection”, но будет продан с аукциона в конце января. Характеристики: — мощность: 90 л.с. — двигшатель: трехцилиндровый, DOHC, 2 клапана на цилиндр — масса: 238 кг — максимальная скорость: 230 км/ч Источник:  Bikepost

Мото новости

Представив электрический Kymco RevoNex (планируется в продаже с 2021 года), производитель пообещал революционную производительность. Как они собираются это сделать? Глава компании Аллен Ко попытался объяснить: «Для начала мы должны отделить электрические мотоциклы от электрических скутеров. В вопросе скутеров цель заключается в нахождении комплексного решения из-за отсутствия инфраструктуры — она должна быть! Для электрических мотоциклов инфраструктура будет рано или поздно создана производителями электрокаров. Мы просто должны делать наши электроциклы адаптированными под готовые решения, чтобы люди не беспокоились о запасе хода.» Что это значит? Аллен Ко объясняет дальше: «По моему мнению мы всегда будем проигрывать, если продолжим уговаривать людей покупать электрические мотоциклы вместе бензиновых. Проще всего убедить людей покупать превосходный продукт. Вопрос не должен стоять: выбрать электрических байк или бензиновый?! Важно выбрать лучший байк. С новыми проектами SuperNex и RevoNex стремимся делать производительные мотоциклы, которые так случилось являются электрическими.» По причине вышесказанного RevoNex комплектуется шестиступенчатой коробкой с квикшифтером. Можно ездить как на обычном мотоцикле, или поставить третью передачу для всего диапазона скоростей, и наслаждаться поездкой, словно на большом скутере. Аллен Ко: «У вас есть выбор, в этом суть. Если хотите, можете больше никогда не использовать сцепление… То же самое касается шума. Кто-то любит шумные мотоциклы, кто-то нет. Многие люди сказали нам, когда увидели наши новые разработки, что они крутые, но покупать их они не будут. Мы собираемся это изменить. Технологии сложные, но не стоят на месте. В ближайшие три года ожидается серьезный скачок в технологиях аккумуляторов и развитии инфраструктуры.» Источник: Bikepost