Июнь 2020 — rvmotors

Новый мотоцикл Yamaha Tenere 700 Rally Edition представили для европейского рынка. Этот турэндуро является больше эндуро, чем стандартная модель, и ориентирован на бездорожье.

По факту, Rally Edition отличается от базовой версии наборов аксессуаров и афтермаркет компонентов, а также фирменной расцветкой в сине-желтых цветах. Что же установили на новый байк:

• защиту поддона (из 4-мм алюминия)
• алюминиевую защиту радиатора
• алюминиевую защиту цепи
• раллийное седло
• слипон выхлоп Akrapovic
• светодиодные поворотники
• внедорожные ручки

Расцветка мотоцикла вдохновлена цветами гоночных мотоциклов Yamaha, на которых выступал Серж Бакэу в 1983-1984 годах. В Европе турэндуро Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 стоит 11 399 евро, то есть на 1600 евро дороже базовой версии.

Источник: Bikepost

Новый мотоцикл Bullit V-Bob 250 внешне напоминает масл-байк, но ничего общего с этой категорией не имеет. Европейский бренд недавно анонсировал новинку, которая имеет конфигурацию круизера.

Бельгийская фирма Bullit специализируется на малокубатурных мотоциклах китайского производства (125 см3 и меньше). Обычно мотоциклы Bullit комплектуются моторами с воздушным охлаждением, пятиступенчатой коробкой передач и ременным приводом. В модельном ряду есть кафе рейсеры, скрэмблеры, нейкеды и теперь круизер.

Bullit V-Bob 250 — по сути, самый большой мотоцикл в линейке производителя. Это вторая модель компании с V-твином. В мае фирма представила кафе рейсер Bluroc 250.

Характеристики Bullit V-Bob 250:

• мощность 17 л.с.
• воздушное охлаждение
• дизайн круизера
• цвета: серый, черный или красный
• цена в Европе: примерно 4700 евро

Источник: Bikepost

Мастерская Keino Cycles располагается в Нью-Йорке. Местный мастер Кейно Сасаки имеет в своём портфолио несколько построек классических Харлеев, но большинство из них чопперы. В случае с этим проектом Кейно попытался сделать что-то совсем другое, но в своём собственном, фирменном стиле. И самое главное, байк создавался для езды.

Кейно использовал за основу 1440-кубовый Harley-Davidson Shovelhead 1968. Он установил передок от Dyna Sport, а заднюю подвеску модернизировал парой амортизаторов Öhlins. На мотоцикл теперь установлена пара девяспицевых литых колёс и пара передних тормозных дисков.

Обвес полностью кастомный и покрашен в матовый цвет с добавлением белых полосок, чтобы подчеркнуть дизайн.

Другие детали:

• руль Keino Cycles Real McCoy
• органы управления Performance Machine
• стартер Tech Cycle
• первичный ременной привод и сцепление Belt Drives
• выхлопная система 2в1 + глушитель Cone Engineering

Источник: Bikepost

Новый кроссбайк Honda CRF450R 2021 ожидается в ближайшее время. Японский производитель зарегистрировал дизайн нового мотоцикла. В данном случае речь идет о производственной версии, а не гоночном байке.

Самым главным отличием серийного байка от гоночного является выхлопная система. На рисунках мы видим типичную банку вместо Yoshimura, которую обычно устанавливают на гоночные Honda CRF. В патенте описывается новый обвес, новая выхлопная, модернизированный мотор, новая рама (более узкая и легкая), более узкое седло, более острая и заниженная задняя часть мотоцикла.

В целом, смотрится отлично, как обычно. Honda не включила этот байк в модельный ряд Honda CRF 2021 и пока что не давала никаких официальных комментариев. Однако, производитель использует гоночную версию в MXGP, поэтому ждем официальных новостей.

Источник: Bikepost

Итальянский производитель Aprilia представил концептуальные мотоциклы RS 660 и Tuono 660 на одной и той же выставке EICMA 2019. Модель RS 660 уже получила зеленый свет в производство, а теперь завод готовится к запуску в производство Tuono 660.

В сети появилось изображение Tuono 660 из патента. Мотоцикл здесь показан в производственной форме. В большей степени очень похож на концепт, представленный в прошлом году на EICMA. Основными отличиями являются пассажирское седло, рычаги на руле.

В целом, грядущий выпуск Tuono 660 не является чем-то удивительным. Мотоциклы Tuono являются нейкед-версиями спортбайков Aprilia. Если в модельном ряду есть RS 660, то также должен быть Tuono 660.

Tuono 660 будет комплектоваться рядным двухцилиндровым 660-кубовым двигателем, который производит примерно 95 л.с. мощности. Байк также должен получить регулируемую подвеску, тормоза Brembo, электронику RS 660.

Источник: Bikepost

Болонский производитель анонсировал производство мотоцикла Ducati Hypermotard 950 RVE 2020.

RVE — реальное отображение горячо обсуждаемого концепта Ducati Hypermotard 950, представленного на прошлогоднем мероприятии в “Concorso d’Eleganza Villa d’Este”.

Интересно, что новинку сделали на основе базовой версии Hypermotard, добавив уникальную расцветку концепта и квикшифтер, как на SP-версии. Компания Ducati сообщила в пресс-релизе, что для организации серийного производства нового мотоцикла пришлось создать новый процесс покраски и привлечь высококвалифицированных работников, а также подготовить очень тонкие наклейки.

В модельном ряду Hypermotard 950 RVE займет место между базовой и SP версиями, так как не имеет ни подвески Öhlins, ни алюминиевых колес.

В Италии Ducati Hypermotard 950 RVE стоит 13 500 евро (+750 евро к базовой версии).

Источник: Bikepost

В этом году ожидается премьера нового суперспорта Honda CBR600RR-R, в то время как один дизайнер мечтает о 750-кубовом варианте.

750-кубовая категория спортивных мотоциклов весьма интересна, но очень недооцененная. С этой кубатуры начинались настоящие супербайки, но только Suzuki продолжают выпускать 750-й джиксер в дань истории и не только. К этой категории также можно приписать Ducati Panigale V2, MV Agusta F3 800, Triumph Daytona Moto2 765, поэтому почему бы Honda не выпустить свой аналог?!

Неизвестный дизайнер сделал рендеры Honda CBR750RR. Передняя часть обтекателя напоминает CBR1000RR, а боковые части — VFR800. Рама также кажется похожей на раму CBR1000RR, но выглядит более легкой. Маятник крепится непосредственно к мотору. Дизайн выхлопной ассиметричный по современным канонам.

Интересная идея и реализация, которую японский производитель вряд ли возьмет во внимание.

Источник: Bikepost

Нагнетатели и турбо являются проверенными инструментами в автопромышленности для преодоления ужесточения стандартов вредного выхлопа. Эта техника может перекочевать в мир мотопромышленности, которая начинает упираться в ограничения, которые за последнее десятилетие сильно ужесточили. Компания Yamaha рассматривает вариант выпуска целой линейки турбо мотоциклов в будущем.

Три года назад Yamaha подала заявку на патент турбонагнетателя для мотоцикла. Этот патент наряду с постоянным ужесточением стандартов вредного выхлопа намекает на турбо будущее Yamaha. По мнению журналистов MCN стандарт евро5 точно заставит Yamaha разработать и выпустить линейку турбо мотоциклов.

В данном случае речь идет не о высокопроизводительных мотоциклах по типу Kawasaki H2R, а типичных дорожниках с низким расходом топлива и уровнем выбросов. Двигатель с турбонагнетателем производит примерно на 30-40 процентов больше мощности при равном объеме. Это означает, что MT-10 может производить 200 л.с. вместо текущих 155 л.с. Существует проблема с турбо ямой, так как мощность начинает расти значительно на оборотах чуть выше самых низких. Турбокомпрессоры приводятся в действие турбиной, приводимой энергией выхлопных газов. В современных системах проблема турбо ямы активно решается.

В прошлом Yamaha уже выпускала турбо мотоциклы. В 80-х годах японский производитель предлагал XJ650 Turbo (на фото выше). Модель выпускали всего несколько лет.

Тема интересная и, вероятно, перспективная. Ждем более конкретных новостей.

Источник: Bikepost

Производитель электрических велосипедов Delfast выкатил новинку Top 3.0, которая имеет мало общего с велосипедами. Новый продукт больше похож на электрический мотоцикл, но всё же является мопедом. В любом случае получается ситуация, когда производитель электровелосипедов сделал электробайк, который лучше многих продуктов на рынке.

Во-первых, Delfast Top 3.0 имеет карбоновый ремень как главную передачу. На заднее колесо мощность передается от электрического мотора, который установлен в области педалей. Аккумулятор: Panasonic 72v 48ah. Его хватает на более чем 300 км пробега. Байк весит 70 кг. Электрический мотор производит 3000 Вт и крутящий момент 182 Нм. Максимальная скорость 80 км/ч. В общем, по характеристикам получается отличный и экономичный вариант для города.

Другие детали:

• дисковые тормоза
• цветной дисплей
• USB
• кнопка старт/стоп
• GPS
• сигнализация
• педали

Производитель обещает поставки по всему миру. Цена MSRP: 6 649 долларов

Источник: Bikepost

Компания Brixton Motorcycles специализируется на малокубатурных мотоциклах. Австрийская фирма выпускает кафе рейсеры, скрэмблеры и классические байки кубатурой от 125 до 250 см3. К удивлению многих Brixton выкатили 500-кубовый концепт на EICMA 2019 и затем подтвердили серийный выпуск Crossfire 500. Так как первые мотоциклы сошли с конвейера в Китае, компания анонсировала спецификацию и цену.

Спецификация Brixton Crossfire 500:

• двигатель: 486-кубовый, рядный, двухцилиндровый
• мощность: 47 л.с.
• электронный впрыск
• масса: 190 кг
• длина: 2 115 мм
• светодиодная оптика, включая круглую фару
• спицевые колеса
• цифровой спидометр
• суппорты J. Juan, Bosch ABS
• резина Pirelli Angel ST

Модельный ряд также включается X-версию с другими рулем, седлом, креплением номера и резиной MT 60. Базовая версия оценивается в 6 249 евро, X-версия — 6 549 евро. В европейских дилерствах новинка появится в августе.

Источник: Bikepost