Сентябрь 2019 — rvmotors

Итальянский производитель Ducati неожиданно подтвердил в пресс-релизе, что новый мотоцикл Multistrada V4 не будет представлен как модель следующего года, а планируется как модель 2021 года. В анонсе оговаривается интересный факт. V4 машина будет доступна наряду с моделями 1260 и 950, что добавляет интриги относительно форм-фактора Ducati Multistrada V4.

Важная информация появилась на волне крутой новости: Ducati выпустили 100 000-й Multistrada!

Говоря о Multistrada V4, производитель отметил только тот факт, что новинка будет комплектоваться новым и специфическим мотором V4. Для всех очевидно, болонские инженеры используют за основу мотор Desmosedici Stradale, который будет дефорсирован под нужды туриста/турэндуро.

Что примечательно, итальянский производитель нарушил важное правило и вынужденно вышел из тени, сделав официальное заявление относительно модели, которая будет представлена через год. Почему-то считается, что разработка и всё остальное должны проводиться в полной секретности до момента премьеры.

Итак, Ducati Multistrada V4 ждем в следующем году. Этой осенью главной новинкой Ducati станет новый Streetfighter V4, который составит конкуренцию новому BMW S1000XR (так же ждем премьеры) и KTM 1290 Super Duke R.

Источник: Bikepost

Творческие люди зачастую критикуют свои же работы за их несовершенство. Смотря на конечный результат можно увидеть, что стоило бы сделать по-другому, улучшить. Итальянская мастерская “Ludwig Motorcycles” получила такую возможность, когда клиент разбил проект 2017 года и вернулся к Риккардо Кацарини с просьбой восстановить былую красоту.

Спецификация предыдущей версии:

• донор: Triumph Speed Triple 2004
• подрамник: Speed Triple 2008
• топливный бак: Speed Triple 1998
• седло: кастомное в каферейсерском стиле
• покраска: цвет Ferrari GT 265 1967

Владелец мотоцикла попал в аварию, когда ехал домой. В него врезался невнимательный водитель, который залип в смартфон вместо того, чтобы следить за дорогой. Так мотоцикл снова попал на стенд к Риккардо, у которого появился второй шанс сделать всё идеально.

Детали проекта:

• порошковая покраска рамы, подрамник и маятника в черный
• колеса Marchesini
• кастомное заднее крыло
• упрошенная и оптимизированная проводка
• модифицированная накладка на бак
• передние фары с желтыми линзами
• кастомный обтекатель с гоночным номером
• руль LSL с новыми ручками, регулируемыми рычагам, зеркалами на ручках, светодиодными поворотниками, расширительными бачками Rizoma
• главный цилиндр Discacciati
• тормозные шланги Goodridge
• суппорты Brembo
• новые карты ECU, переключаемые на лету путем нажатия кнопки
• кастомный алюминиевый хвост
• воздушная коробка убрана (вместо неё установлены три конических фильтра)
• длинная стальная выхлопная труба с резонатором
• резина Michelin Pilot
• цепь RK O-ring
• перевернутая вилка Triumph USD

Источник: Bikepost

Как защищены от угона мотоциклы в стандартной комплектации? Скорее всего у вас будет только замок для блокировки руля, если повезет — то еще и иммобилайзер. Но кажется BMW собирается представить новое противоугонное решение, которое появилось на патентных рисунках.

Замок блокировки руля часто не спасает от сколь либо подготовленных угонщиков — достаточно посмотреть различные видео с камер наблюдения. Но тем не менее после взлома этого замка воры чаще всего просто укатывают мотоцикл от его места стоянки. Поэтому-то владельцы мотоциклов и покупают цепи или замки на тормозные диски — с ними байк уже не укатишь.

Решение от BMW из их патентов — это встроенная в КПП система, которая не дает катить мотоцикл, блокируя заднее колесо.

Патент показывает несколько версий этой идеи, что намекает о возможном появлении оной на различных моделях марки. Первое изображение демонстрирует коробку концепта R18.

На этом мотоцикле, имеющем карданный привод, замок является отдельной деталью позади трансмиссии. Блок электронного управления (22) опускает штифт в одно из многих отверстий (34) в детали у основания кардана. В патенте сказано, что это может быть сделано как автоматически при выключении зажигания, так и через пульт дистанционного управления. При запертом кардане доступа к штифту нет — блокировочную систему можно разве что срезать, но не снять инструментом.

На всякий случай BMW добавили механическую систему, защищающую от включения блокировки на ходу — при скорости больще 4 км/ч кардан уже не заблокируется.

С учетом того, что грядующие модели с новым 1.8-литровым оппозитом станут одними из самых дорогих в линейке, неудивительно, что именно на них опробуют новую систему, хотя дизайн системы позволяет установить ее и на другие модели.

У второго варианта дизайна используется храповой механизм (42), собачка которого взаимодействует с шестерней (48) для блокировки трансмиссии. Такой вариант может использоваться внутри коробки, а не на кардане, что позволит использовать ее не только на мотоциклах семейства R1250, но и на F, S и К сериях.

Разработка новых противоугонных систем баварцами может вовлечь в эту игру и других производителей — что сыграет на руку покупателям.

Источник: Bikepost

Harley-Davidson Sportster — вероятно, самый удобный Харлей для изготовления кафе рейсера. Андорская мастерская RC Dept переделала Harley-Davidson XL1200 Sportster 2005 в утонченный кафе рейсер, который является прекрасным примером.

Силуэт мотоцикла улучшен низкопрофильным и длинным топливным баком, который плавно переходит в классический каферейсерский хвост. Далее установлены перевернутая вилка, амортизаторы YSS, 16-дюймовые спицевые колеса с резиной Avon Cobra. Оптика так же низкопрофильная, фара и поворотники — светодиодные. Новое крепление номерного знака буквально обнимает заднее колесо.

Другие детали:

• подножки RSD
• клипоны KBike
• тормоза Brembo
• компоненты Motogadget

Источник: Bikepost

Фабио Куартараро возглавил первую практику Гран При Мизано 2019 и продолжает держать темп после успешных для себя тестов на санмаринской трассе. Гонщик Petronas Yamaha пролетел быстрейший круг за 1 минуту 33.153 секунды, используя резину среднего состава.

Марк Маркес уступил 0.376 секунды и расположился на втором месте, а Маверик Виньялес закрепился на третьей позиции. Конечно же, всё внимание фанатов было приковано к местному любимчику Валентино Росси, который попробовал новые выхлоп, накладку на передний тормозной диск и карбоновый маятник — все эти детали заводская команда тестировала две недели назад в Мизано.

Результате:

1. Fabio Quartararo FRA Petronas Yamaha (YZR-M1)* 1'33.153s 19/21 290k
2. Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +0.376s 12/23 298k
3. Maverick Viñales SPA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.446s 7/24 294k
4. Michele Pirro ITA Ducati Team (GP19) +0.551s 14/16 298k
5. Aleix Espargaro SPA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) +0.609s 12/17 293k
6. Pol Espargaro SPA Red Bull KTM Factory (RC16) +0.849s 7/19 293k
7. Franco Morbidelli ITA Petronas Yamaha (YZR-M1) +0.886s 17/21 291k
8. Danilo Petrucci ITA Ducati Team (GP19) +0.996s 7/19 292k
9. Valentino Rossi ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +1.029s 9/19 290k
10. Tito Rabat SPA Reale Avintia Ducati (GP18) +1.108s 16/21 290k
11. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP19) +1.121s 11/18 295k
12. Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +1.131s 6/21 293k
13. Francesco Bagnaia ITA Pramac Ducati (GP18)* +1.171s 16/19 291k
14. Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR)* +1.221s 13/19 292k
15. Jack Miller AUS Pramac Ducati (GP19) +1.334s 7/18 294k
16. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) +1.359s 20/20 295k
17. Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +1.415s 6/20 290k
18. Johann Zarco FRA Red Bull KTM Factory (RC16) +1.607s 18/20 290k
19. Andrea Iannone ITA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) +1.837s 15/18 290k
20. Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Tech3 (RC16)* +2.111s 16/17 290k
21. Jorge Lorenzo SPA Repsol Honda (RC213V) +2.139s 20/20 293k
22. Karel Abraham CZE Reale Avintia Ducati (GP18) +2.167s 16/18 290k
23. Hafizh Syahrin MAL Red Bull KTM Tech3 (RC16) +3.027s 5/19 290k

Рекорды Мизано:
— лучший круг: Jorge Lorenzo SPA Ducati 1m 31.629s (2018)
— лучший круг в гонке: Andrea Dovizioso ITA Ducati 1m 32.678s (2018)

Источник: Bikepost

На 115 летие празднования компании Харлей-Давидсон, Chip Kastelnik из San Diego Customs сделал Африку Твин на собственный вкус, объединив Харлей Софттейл 2108 и Хонду…

Источник: Bikepost

Ducati Monster 1200S 2020 будет выпускаться в расцветке Black on Black, в которой комбинируются матовый черный и глянцевый черный, а также есть вставки красного.

В Великобритании новинка появится в сентябре 2019 и будет стоить 14 895 фунтов. В плане комплектации никаких изменений в сравнении со стандартной моделью 1200S: полностью регулируемая 48-мм вилка Öhlins, моноблоки Brembo M50, 1198-кубовый V-твин с жидкостным охлаждением мощностью 145 л.с. при 9250 об/мин, АБС, трэкшн-контроль, анти-вилли.

В прошлом Ducati уже выпускали темные версии: M600 Monster Dark 1997, M750 Dark 1999.

Источник: Bikepost

В июле появился видеотизер «True Adventure», посвященный новому мотоциклу Africa Twin CRF1100L. Благодаря документам сертификации, изданным в Австралии, можем точно написать, что новый Honda Africa Twin 2020 будет комплектоваться 1084-кубовым мотором. На выбор покупатель сможет взять стандартную, механическую коробку или автоматическую с двумя сцеплениями. Будет доступна и стандартная модель, и Adventure-версия. Согласно документам, 1084-кубовый мотор производит 101 л.с. при 7500 об/мин (998-кубовый двигатель производил 94 лс).

Согласно изданию Motorcycle.com в документах сертификации также опубликовали фотографии Africa Twin 2020 и Africa Twin Adventure 2020. К сожалению, они черно-белые, в низком качестве. С другой стороны, качество достаточное, чтобы увидеть редизайн передней части, новые раму и подрамник.

CRF1100L стилистически очень похож на CRF1000L, но передняя часть более обтекаемая. Без сомнения, рама новая, а маятник теперь крепится на болтах, что упрощается разборку мотоцикла. Задняя часть практически не изменилась, хотя выхлопная стала более массивной. Видимо, стандарт евро5 повлиял. Среди прочих изменений можем отметить новую защиту рук и другую резину.

Изменения Africa Twin Adventure примерно такие же. Как и Adventure Sports сейчас, Africa Twin Adventure 2020 имеет более объемный топливный бак в сравнении с базовой версией и более массивную защиту поддона. В глаза бросается заднее крепление для багажа и ручки для пассажира, которые, кажется, стали больше, чем на модели Adventure Sports.

Новые мотоциклы представят в Токио в конце октября или на EICMA в начале ноября.

Источник: Bikepost

Triumph Rocket 3 — величественный мотоцикл, монстрический круизер с огромным крутящим моментом. Немецкая мастерская Hammer Kraftrad буквально спасла один из Triumph Rocket 3, который был покрыт хромом и черепами. По словам Михаэля Хаммера предыдущий владелец, кажется, скупил все хромированные детали на рынке и установил их на свой байк.

Михаэль решил всё снять и сделать что-то интересное. По итогу получился изящный кафе рейсер, брутальный. Сырой металл смотрится круто.

Детали проекта:

• кастомный топливный бак
• кастомный хвост
• кастомное седло
• кастомный обтекатель с фарой
• кастомный кожух радиатора
• выхлоп Zard
• кастомный впуск

Источник: Bikepost

Аэродинамические устройства являются частью MotoGP уже несколько лет. Технологии постепенно перекочевывают из топовой категории мотогонок на серийные мотоциклы, поэтому всё чаще будем видеть аэрокрылья на дорожных мотоциклах.

Компания Honda планирует установку аэродинамических устройств на свой спортбайк Honda CBR1000RR. По крайней мере, можем сделать такой вывод согласно новым патентам 1000-кубового рядного спортбайка. К сожалению, японцы продолжают развивать текущий мотор и пока не планируют переход на V4.

На схематических рисунках видно, что крылья относительно миниатюрные, если сравнить с крыльями Ducati Panigale V4R. Они полностью интегрированы в обтекатель. Японские инженеры предлагают по два подвижных крыла с каждой стороны. Крылья могут скрываться/выдвигаться в зависимости от выбранного режима или еще каких-то настроек.

Самым интересным является способ развертывания крыльев. Можно было бы придумать сложную и дорогую пневматическую систему, но вместо это используют обычный тросик. Когда требуется выдвинуть крыло, тросик ослабляется, небольшая пружина выталкивает его. В противном случае небольшой сервомотор натягивает тросик, и крылья прячутся в обтекатель.

Мы также можем предположить, что крылья будут только на ограниченном количестве мотоциклов Honda CBR1000RR выпускаемых для омологации в супербайке. Интересно будет посмотреть, как она реализуется на реальном мотоцикле.

Источник: Bikepost