Сентябрь 2019 — rvmotors

Тим Килл из Мельбурна занимается производством струнных инструментов и кастомных мотоциклов. Все, к чему прикасается Тим, превращается в произведение искусства. В отличие от многих австралиец не боится радикально переделывать старую технику и расширять границы допустимого. Он часто выходит на пределы стиля, миксует их. Его проект гоночного мотоцикла Harley Davidson WLA является прекрасным примером. Получился визуально очень легкий мотоцикл, если сравнивать с донором.

Детали проекта:

• донор: Harley Davidson WLA 1945, стоявший в сарае Тима (у него также было много странных деталей из стекловолокна, которые пошли в ход)
• топливный бак: James, модифицирован, новые крепления
• колеса: литые обода, новые спицы, ступицы WLA
• обвес: кастомные из стекловолокна, углеволокна и алюминия
• двигатель: капитальный ремонт
• выхлоп: Sonic Choppers

Источник: Bikepost

Этот кастом по-праву может считаться одним из самых причудливых проектов на базе Panigale 899. Таиландская мастерская Ranger Korat модифицировала итальянский байк. Ключевым изменением является передний обтекатель, которые сделан в стиле обтекателей первых военных самолетов.

Обтекатель прикольный во всех отношениях. У него есть и впускные каналы, и выпускные отверстия, и желтый ветровик Perspex. Тайские специалисты решили оставить стоковый топливный бак, но убрали крылья и переделали хвостовую часть, включая седло.

Другие особенности включают выхлоп Termignoni с термолентой, накладки на заднее колесо (скрывают спицы).

Источник: Bikepost

Шотландские специалисты JM Customs, точнее их проекты, являются довольно частыми гостями на страницах БайкПоста. Ребята много работают и реализовывают отличные проекты. Они закончили новый кастом на базе Honda CB450 DX 1992. Стояла задача сделать легкий скрэмблер с сильным влиянием винтажа и военной темы.

Двигатель был в неплохом состоянии, небольшой пробег. Специалисты JM Customs обслужили его и перекрасили в матово-черный цвет, а ребра охлаждения просто отполировали. Карбюраторы восстановили, настроили и соединили с фильтрами DNA. Что касается выхлопной системы, то шотландские мастера модифицировали коллектор и заменили родной глушитель на тюнинговый прямоток. Чтобы защитить шестиклапанный мотор и выхлоп, пришлось установить стальные защитные дуги, в то время как снизу агрегат защищается алюминиевым протектором.

Другие детали проекта:

• топливный бак от Honda CD125 середины 1980-х, модифицирован и адаптирован
• модифицированная рама + добавлено крепление для кофров и багажа
• литиево-ионный аккумулятор в кастомной коробке, обтянутой черной кожей
• блок управления электроникой H-Box Module производства Elektronic Box
• кастомный алюминиевый поддон седла + новое седло
• оригинальная вилка, восстановлена и перекрашена
• задние амортизаторы Hagon
• оригинальные дисковые тормоза, очищены и перекрашены + шланги HEL Performance
• квадратная фара

Источник: Bikepost

В Италии разлетелся новый слух. Компания Kawasaki Heavy Industries купила бренд Bimota и всю интеллектуальную собственность?! В данный момент мало что известно о деталях сделки, но итальянские СМИ пишут, что в ближайшие дни будет большая пресс-конференция по этому поводу.

Эта новость может быть очень интересной, если в ней есть хоть доля правды. Bimota всегда делали уникальные мотоциклы, поэтому любопытно, как японцы могли бы использовать наследние инженеров Bimota.

Вопросов пока что больше, чем ответов. Собирается ли компания Kawasaki восстанавливать производство Bimota как отдельного бренда? С 2013 года итальянским брендом владеют шведские инвесторы, которые так и не смогли перезапустить цикл разработки и производства. С другой стороны, наработки Bimota могли бы принести пользу Kawasaki в борьбе за азиатский рынок, на котором постепенно растет кубатура и требования клиентов. Возрождение бренда Bimota возможно только в том случае, если Kawasaki решат иметь сателлитный бренд, чтобы выпускать более дорогие мотоциклы для Запада.

Источник: Bikepost

Релиз новой Африки решили не откладывать до EICMA и показали новинку уже сейчас, причем в двух исполнениях: базовом и Adventure Sports. Меньше масса, чуть более мощный мотор, куча электроники — возможно, Африка стала слишком технологичной для бездорожья?

Обновленный мотор объемом 1084 кубика соответствует нормам Евро 5 и выдает 102 л.с. при 7500 оборотов и 105 Нм на 6250 об/мин. Это прибавка в 7% и 6% соответственно. В моторе новые гильзы и головы цилиндров, выпускной клапан, изменились фазы газораспределения. Рама тоже новая, а подрамник — алюминиевый, с болтовым соединением, а не приваренный, причем он стал уже, облегчая водителю постановку ног на землю. Маятник тоже из алюминия, сделан по типу маятника у CRF450R.

Но вес мотоцикла в итоге уменьшился. Снаряженная масса обычной Африки — 226 кг, с коробкой DCT — 236кг. Стандартная Adventure Sports — 240кг, и на 10 кг больше с DCT.

Кстати по словам Honda покупатели выбирали коробку DCT в 48% случаев, если ее предлагали для выбранной ими модели.

А вот подвески и колеса не поменялись: у базовой модели это вилка-перевертыш с перьями 41мм от Showa и ходами 231 мм и моноамортизатор сзади, тоже от Showa, ход — 203 мм. На версию AS устанавливается контролируемая электроникой подвеска Electronically Equipped Ride Adjustment от Showa, которая имеет 5 режимов работы, отличающихся настройкой жесткости. Колеса — 21 и 18 дюймов. Передние тормоза — два диска по 310 мм. с четырехпоршневыми суппортами, а сзади 256 мм диск с однопоршневым суппортом. Африки комплектуется угловой ABS. Не изменился и дорожный просвет — 250 мм.

Электроники у моделей действительно много. Инерциальный измерительный модуль Bosch MM7.10 позволяет улучшить работу DCT, трекшн-контроля, ABS, контроля за вилли, а у Adventure Sports также участвует в работе электронной подвески и дополнительных угловых фар, которые расположены под основными и включаются при повороте, чтобы осветить те части дороги, которые не освещают смотрящие только вперед основные фары.

На обоих Африках установлена новая мультимедийная приборка с тач-скрином диагональю 6.5 дюйма — на нее можно вывести не только нужные показатели, но и при помощи Apple CarPlay подключить свой iPhone.

В базе на Африке есть круиз-контроль и 5 режимов работы двигателя:
— Tour для максимальной отдачи и эффективного торможения двигателем при загруженности снаряжением и активной работы угловой ABS,
— Urban со средней отдачей и активной угловой ABS,
— Gravel для слабой отдачи, угловая ABS переводится во внедорожный режим, а ABS для заднего колеса нельзя отключить,
— Off-road со средней отдачей мотора, угловая ABS во внедорожном режиме, а ABS для заднего колеса можно отключить,
— 2 режима для настройки владельцем.

Версия Adventure Sports имеет еще некоторые отличия от обычной Африки: подогрев грипс, более высокое ветровое с регулировкой, безкамерные шины, большую по размерам защиту двигателя, алюминиевый крепеж под центральный кофр (хотя все равно без переходника ничего туда не прикрепить), розетка, и бак объемом 24.8 литра против 18.8.

Для перевозки багажа предлагаются два набора кофров: алюминиевые на 42 литра суммарно и пластиковые на 58. Так же из актуальных опций — заниженное и завышенное седла: если вам не подойдут стандартное с высотой 850-870 мм, то можно попробовать варианты с 825-845 или 875-895 мм соответственно.

В США ценник на новую Африку стартует от $14,399, на AS — от $17,199. За коробку DCT придется доплатить $800.

Здесь видны провода, уходящие в перья — это система EERA

Источник: Bikepost

Уолт Сигл всегда делает крутые мотоциклы и частенько выпускает лимитированные серии с топовыми компонентами и безупречным обвесом. Уолт теперь переключил внимание с трехцилиндровых и двухцилиндровых, породистых итальянских мотоциклов на электроциклы. Он оформил сотрудничество с промышленным дизайнером Майком Мэйберри (сооснователь Ronin Motorworks), чтобы вместе исследовать границы электрических мотоциклов.

Мастер Уолт Сигл верит в то, что электроциклы являются будущим промышленности.

PACT — первый совместный проект Уолта и Майка. На фото показана первая производственная версия. Прототип выставлен в мотомузее “Petersen Automotive” в Лос-Анджелесе.

Спецификация:

• мотор Alta Redshift
• мощность 50 л.с.
• литиево-ионные аккумуляторы 5.8 кВт*ч
• кастомная рама
• карбоновый обвес
• карбоновый подрамник
• общая масса 114 кг

Производительность электроцикла PACT на уровне Honda CRF450R.

Источник: Bikepost

«La Motocicletta» — маленькая мастерская в Италии, которая подходит к вопросу кастомайзинга под разными углами. Массимо, основатель и главный мастер, раньше работал с прототипами крупных производителей, поэтому в совершенстве знает процессы разработки и производства уникальных компонентов. Новейшим проектом Массимо является кастом BMW R80 1983. В нём сочетаются несколько стилей, включая боард-трекер и боббер.

Детали проекта:

• двигатель: полностью перебрали, многие внутренности от R100; перекрашен в матово-черный, ребра отполированы
• карбюраторы: Bing
• фильтры: нулевики
• выхлоп: две трубы по бокам
• вилка: перевернутая, заниженная + кастомные траверсы
• тормоза: современные, радиальные суппорты Tokico с 320-мм дисками
• задняя подвеска: маятник от GS или более поздней версии R80, моноамортизатор
• топливный бак: кастомный
• руль: LSL
• детали La Motocicletta: крыло, подножки, райзеры и многое другое

Источник: Bikepost

Джулиан фон Охаймб (Julian von Oheimb) управляется мастерской “One Way Motorcycle” в Штауфенберг, на севере от Франкфурта. Проект “Silver Storm” обеспечил немецкого мастера вторым золотом на чемпионате мира по кастомайзинаг в категории Modified Harley-Davidson. В общей сложности Джулиан имеет две победы и четыре подиума.

Для начала главной проблемой был поиск подходящего донора. Джулиан выбрал H-D Softail Deuce FXSTD 2001 с пробегом всего 2000 миль, который годами стоял в гараже предыдущего владельца. Мотоцикл был полностью разобран до винтика. Джулиан сразу же занялся рамой и маятником. Очистил их от лишних кронштейнов и так далее. На задней части установлен комплект занижения Arlen Ness, а спереди оставлена стоковая вилка, но добавлен комплект траверс Harley Sportster Forty-Eight.

Остальные детали и модернизации:

• колеса 21/18, ступицы H-D, обода W&W, спицы TTS, резина Firestone и Shinko
• комплект тормозов Beringer
• крышка мотора OWM со смотровым окном
• кастомная выхлопная система из нержавеющей стали
• топливный бак Hercules 1950-х, модифицированный, новые крепления
• кастомные значки OWM
• седло Spirit Leather, изготовлено по дизайну Джулиана
• руль LSL + ручки Rough Crafts
• подножки Rough Crafts
• винтажная фара
• спидометр Motogadget
• целая куча мелких кастомных деталей

Источник: Bikepost

Honda Motor выпустила ограниченную серию мотоциклов CB1100 RS - в исполнении CB1100 RS 5FOUR.

Мотоциклы подготовлены совместно британским подразделением Honda - Honda UK - и ателье 5Four Motorcycles.

Каждый из 54 мотоциклов, а именно столько их будет выпущено в свет, может похвастаться выразительным, пробуждающим воспоминания одноместным сиденьем, а также широкими ручками в стилистике "Хонды" 1980-х годов.

Выпуск мотоциклов приурочен к 50-летию с момента выпуска модели CB750. Этот мотоцикл входит в серию кастом-байков, которые периодически предлагает "Хонда" на базе своих "сибишек". У каждого из 54-х будет табличка с уникальным номером.

У каждого из CB1100 RS 5FOUR будет подвеска Showa, 17-дюймовые алюминиевые колесные диски, алюминиевый обвес на руле ручной работы, гоночный титановый глушитель (только для использования на треке).

"С момента как я в первый раз увидел CB1100 RS, я понял, что он просто напрашивается на превращение его в то, во что мы его в итоге превратили. Даже раскраска заставляет меня вспоминать времена моей молодости, когда Honda доминировала в гонках на выносливость", - говорит Гай Уиллисон (Guy Willison), креативный директор 5Four Motorcycles.

Мотоциклы можно заказать у любого дилера Honda в Великобритании. Цена - 15 554 фунта стерлингов. Предусмотрены различные схемы финансирования. 

Источник: Motonews

Американский производитель электроциклов Zero Motorcycles представил модельный ряд 2020 года. Компания имеет отличный набор электроциклов, способных удовлетворить потребности многих клиентов. Наиболее ярким является, конечно же, Black Forest DSR.

Модельный ряд 2020 года отличается расцветками, в основном. Все модели управляются операционными системами Zero Cypher II и Zero Cypher III. Для всех доступно приложение Next Gen, которое даёт доступ ко всем возможностям настройки, обновлениям, диагностике.

Цены в США:

2020 Zero DSR Black Forest Edition – $18,995
2020 Zero DSR – $15,495
2020 Zero DS – $10,995
2020 Zero FX – $8,995

2020 Zero SR/F – $19,495
2020 Zero SR – $15,495
2020 Zero S – $10,995
2020 Zero FXS – $8,995

Источник: Bikepost