В последние годы ходит множество слухов относительно нового поколения Suzuki Hayabusa. Текущая версия практически изжила себя и недоступна во многих странах, так как не проходит по нормам вредного выхлопа. Официальных новостей не было, но есть множество признаков, намекающих на разработку новой модели.

Японский производитель патентует выхлопную систему, которая, вероятно, будет использоваться на новом Suzuki Hayabusa. Как можете видеть, система имеет конфигурацию 4в2. Коллектор проходит под поддоном мотора, после чего расходится по разные стороны заднего колеса.

С точки зрения производителя выхлопная система является важной деталью мотоцикла. Важно найти тонкую грань между производительностью, уровнем шума и выбросами. В новой системе есть не сразу заметная фишка. Правая труба немного шире левой, а также более прямая. Левая труба имеет меньший диаметр и более изогнутую форму. В конструкции также используется клапан, который открывается только на высоких оборотах, то есть на низких оборотах мотоцикл должен быть относительно тихим.

В общем, ждем официальных новостей, шпионских фото и чего-либо, что могло бы подтвердить слухи.

Источник: Bikepost

Альваро Даль Фарра (Alvaro Dal Farra — мотофристайлер и менеджер команды DaBoot) представил свой новый мотоцикл Kawasaki KX 450 2019 3D Core.

«Моя жизнь невозможна без мото. Он чуть не убил меня, но я продолжаю любить его, не могу без него», — с такой фразой Альваро Даль Фарра представил своё новое творение, вдохновленное старым кроссбайком Malaguti Grizzly. В 3-х летнем возрасте мотофристайлер впервые увидел указанный мотоцикл, который навсегда остался в его памяти.

Механически мотоцикл не изменился, но многие детали изготовлены методом 3Д-печати, а затем анодированы, перекрашены, обработаны.

Детали проекта:

— идея: Альваро Даль Фарра
— концепт и дизайн: Codoro Studio
— механик: Андреа Касагранде
— 3Д-печать: Skorpion Engireening
— лазерная гравировка: Piazza Rosa
— Анодирование: Dedo Racing
— выхлоп: Zard
— болты и гайки: Lightech
— накладка на седло: Blackbird Racing
— цепь: SunStar
— резина: Dunlop
— пластик: Rtech
— масло: Essex

Источник: Bikepost

Обновленная команда чемпионата мира по супербайку, Kawasaki Racing, которую в 2019 сезоне на гоночных трассах будут представлять пилоты Джонатан Ри и Леон Хэслам, готова к первому двухдневному тесту, который состоится 23 и 24 января в испанском Херес-де-ла-Фронтера. 

Четырехкратный чемпион мира по супербайку Ри и действующий чемпион британского супербайка Хэслам выйдут на хорошо знакомую трассу, где в ноябре, в преддверии зимних каникул, у них уже был тестовый опыт, и начнут процесс финальной подготовки к первому раунду чемпионата, который состоится в феврале в Австралии. Команда Kawasaki Racing планирует сосредоточить свои усилия на окончательном выборе компонентов и общей настройке мотоциклов, тем более что трасса Херес-де-ла-Фронтера снова возвращается в гоночный календарь чемпионата по супербайку 2019. 

Кроме нового внешнего вида, новейшая модель Ninja ZX-10RR оснащена более мощным серийным двигателем, чем версия 2018 года, чему отчасти способствует технология клапана с толкателем. 

После завершения испытаний в Хересе команда Kawasaki Racing и некоторые из их соперников переместятся на трассу Портимао, чтобы провести еще два дня испытаний 27 и 28 января. 

Джонатан Ри: «Я буду рад увидеть мою команду и всех ребят. На прошлой неделе у меня был тренировочный сбор в Барселоне, и я уже немало народу повидал, но это будет первый раз, когда мы соберемся как группа. Надеюсь, мы сможем продолжить с того места, где остановились во время последнего теста. Это была долгая-долгая зима, но я чувствую себя обновленным и заряженным после долгого времени, проведенного дома. Мы ожидаем, что в начале года будет подготовлен новый материал для создания нашего базового пакета. Тесты в конце прошлого года были посвящены опробованию различных элементов, и теперь мы можем собрать их все вместе и начать тестирование производительности». 

Леон Хэслам: «Это была короткая зима для меня, потому что я вынул несколько хирургических винтов из лодыжки. Я провел двухнедельный тренировочный сбор в Барселоне, катался на Супермото, на флэт-треке и делал множество других вещей. Погода была доброй к нам. Хочу вернуться на трассу в Хересе и продолжить работу. Эти тесты будут важны для меня, чем больше кругов, тем лучше. Привыкание к байку и то, как его использовать с точки зрения стиля езды и электроники, является ключевым моментом. Но также мы получим возможность исследовать еще несколько моментов на мотоцикле, чего мы не делали на предыдущих тестах. Похоже, погода будет хорошей в течение дней на трассе, и вся наша оппозиция будет там, так что это ключевой момент, чтобы увидеть, где мы находимся, и где нам нужно улучшиться». 

На фото: пилот команды Kawasaki Racing чемпионата мира WSBK Леон Хэслам во время тестов в Хересе.

Источник: Motonews

Первый мотоцикл сошел с конвейера в минувший понедельник, 21 января, и, по традиции, был встречен всей фабрикой с тостом и официальным выступлением генерального директора Клаудио Доменикали и руководителя производства Сильвано Фини. 

Новый пауэр круизер Diavel 1260 кроме свежего дизайна c фарой «в стиле XDiavel» получил мотор Testastretta DVT 1262, который благодаря своему захватывающему ускорению и плавностью работы на низких оборотах идеален для ежедневных поездок и более длительных туров. Новые настройки шасси делают Diavel 1260 проворным, а электроника и тормозные системы с Bosch Cornering ABS - «юзер-френдли» и безопасным.

Уровень комфорта для пилота и пассажира остается непревзойденным благодаря вертикальной посадке, большому мягкому сидению и еще одной отличительной чертой Diavel, 17-дюймовому заднему колесу с шиной шириной 240 мм. 

С середины февраля мотоцикл появится в европейских дилерских центрах Ducati, готовый по заверениям производителя сыграть ключевую роль в мотоциклетном сезоне 2019 года. 

Diavel 1260 также будет доступен в спортивной версии S с первоклассной подвеской Öhlins, специальными колесами, еще более эффективной тормозной системой и фирменным квикшифтером «Ducati Quick Shift up & down Evo». 

Источник: Motonews

Triumph Factory Custom - новое подразделение завода из Хинкли, которое будет заниматься заводской кастомизацией популярных моделей британских мотоциклов. Первым в линейке стал Triumph Thruxton TFC, ранее уже засветившийся на одной из выставок, а вот второй будет еще не представленный официально новый Triumph Rocket III 2020 модельного года.

Эта новость явно говорит о том, что обычная версия нового поколения Triumph Rocket III будет представлена в этом году, причем в нескольких ипостасях, например, Touring и Cruiser, которые получат боковые кофры, ветровое стекло и комфортное сиденье, чего лишена версия Roadster, использованная для подразделения TFC. Triumph Rocket III TFC, ровно как и Thruxton TFC, будет выпущен ограниченным тиражом, каким именно, пока что не сообщается.

Новых технических подробностей так же пока не появилось, но по -прежнему можно говорить о 180+ л.с., 230+ Нм, рядном трехцилиндровом двигателе с объемом около 2.5 литров с выхлопной системой 3-1-3, соответствующей нормам Евро-4. По электронике так же подробностей нет, но четко видно большую TFT приборную панель, через которую традиционно должно быть можно управлять трэкшн контролем, АБС, круиз контролем и подключать различные гаджеты.

Источник: in-moto

О потенциально возможной сделке заявил глава австрийского бренда Штефан Пирер. Наконец-то появилась некоторая пусть и условная конкретика по поводу дальнейшей судьбы Ducati. Напомним, что в августе нынешнего года глава Volkswagen Group Герберт Дисс намекнул на возможную продажу легендарной марки, которую Audi AG в 2011 году купила за 740 миллионов евро. Кому? Оказывается, потенциальный претендент — компания KTM! Об этом обмолвился босс австрийского бренда Стефан Пирер в интервью ресурсу Speedweek. По его словам, Ducati — единственный мотопроизводитель, способный создать союз с KTM. Индийский партнер австрийцев, компания Bajaj, которая владеет 47,99% акций KTM, хотела бы сделать предложение Triumph, но Пирер явно не в восторге от подобного сценария: «У меня эмоциональная связь с Ducati. Это единственный подходящий нам бренд. Обо всех остальных можете забыть!». Упомянул он и MV Agusta, которая оказалась слишком маленькой и нишевой для KTM.

Если Ducati присоединится к KTM и принадлежащей ему Husqvarna Motorcycles GmbH, радость Штефана Пирера не будет знать никаких границ

Ducati, имеющая мощную палитру дорожных моделей, и «оранжевые» с гаммой боевой внедорожной техники действительно отлично дополнили бы друг друга. Кроме того, партнерство открыло бы перед итальянцами двери на развивающиеся азиатские рынки. Финансовое положение KTM, поддерживаемого индийцами, в принципе позволяет завладеть итальянской жемчужиной.

Источник: Mmoto.tk

Компания Lightning Motorcycles анонсировала тизер новой модели Lightning Strike, которая в отличие от флагмана LS-218 будет рассчитана на более широкий круг покупателей. Производитель, проще говоря, работает над более массовым продуктом. 

Цена — самое важное для массового продукта. Электроцикл Lightning Strike будет стоить 12 998 долларов (в США), что является отличным ценником в сравнении с Zero SR (16 495 долларов) и, тем более, LS-218 (38 888 долларов). К сожалению, информации пока немного. В данный момент известно, что электроцикл будет иметь запас хода 240 км, сможет разгоняться до 240 км/ч и перезаряжаться за 35 минут (только при использовании специального ЗУ).

На тизерном фото видно только очертания фар, очень похожи на Ducati 1198. Можем предположить, что Lightning Strike будет иметь полный обтекатель.

Производитель планирует представить серийную модель и технические детали в марте 2019 года.

Источник: Bikepost

Команда Ducati MotoGP провела официальную презентацию в «Phillip Morris R&D Cube» в Невшателе, Швейцария. Главной звездой события стал новый прототип Ducati Desmosedici GP19, покрашенный в сочно-красные цвета. Итальянцы отказались от штрих-кода, вместо которого теперь надпись «Mission Winnow».

Новый прототип Ducati Desmosedici GP19 комплектуется 1000-кубовым двигателем V4, который производит более 250 л.с. Цифра мощности занижена, так как все прототипы уже производят около 280 л.с., а если верить слухам, то Ducati приближаются к отметке 300 л.с.

Прошлый прототип Ducati Desmosedici GP18 был самым мощным в чемпионате, поэтому есть основания предполагать, что GP19 продолжит традицию.

Спецификация:

— двигатель: жидкостное охлаждение, V4 90°, четырехтактный, десмодромный, DOHC, 4 клапана на цилиндр
— рабочий объем: 1000 см3
— мощность: более 250 л.с.
— максимальная скорость: более 350 км/ч
— коробка: Ducati Seamless Transmission (DST_EVO)
— главная передача: цепь D.I.D
— система питания: косвенный, электронный впрыск; мозги EVO 2 TCF
— топливо: Shell Racing V-Power
— масло: Shell Advance Ultra 4
— выхлоп: Akrapovic
— рама: алюминиевая
— подвеска: 48-мм вилка Öhlins, амортизатор Öhlins
— электроника: Magneti Marelli ECU с ПО Dorna Unified Software
— колеса: Marchesini
— резина: Michelin 17 ″
— тормоза: Brembo, 2х340 мм, карбоновые передние диски + 4-поршневые суппорты, задний диск из нержавеющей стали + 2-поршневой суппорт
— сухая масса: 157 кг

Источник: Bikepost

Компания BMW Motorrad опубликовала ежегодный финансовый отчет по итогам 2018 года. В течение уже восьмого года подряд баварский производитель наращивает продажи и, следовательно, устанавливает личный рекорд продаж.

В 2018 году продажи BMW Motorrad выросли на 0.9% и составили 165 566 мотоциклов. Флагманом остаётся BMW GS. В 2018 году продали 51 000 мотоциклов GS / GS Adventure модификаций R1200/R1250. Кроме того, баварский производитель продал 84 500 мотоциклов R-серии — абсолютный рекорд. Линейка R nineT сильно стимулировала рост продаж R-серии.

Продажи мотоциклов K-серии, включая K1600 Grand America, составили 8 306 единиц, рост — 25 процентов.

Компания BMW Motorrad также сообщает, что продажи S-серии (S1000RR, S1000R, S1000XR) составили 18 773 мотоциклов.

Продажи по странам:

— Германия: 23 824 (-11%)
— Франция: 16 615 (0%)
— Италия: 14 110 (-2%)
— Испания: 11 124 (0%)
— Великобритания: 9 224
— Китай: 7 561 (+35%)
— Бразилия: 7 361 (+11%)
— Индия: 2 187

В 2019 году компания BMW Motorrad планирует дальнейший рост, рассчитывая на успех обновленной R-серии, а также новый супербайк S1000RR.

Источник: Bikepost

Известная чешская фирма появилась в перерожденном состоянии. В Мумбаи состоялась презентация новинок предприятия, 60 процентов которой отныне принадлежит компании из Индии - Mahindra.

На мероприятии продемонстрировали 3 модели: классическую Ява, Forty-Two, а также кастом Perak. Пара первых вариантов оснащены одноцилиндровыми моторами, отличающимися объемами 293 куба, спаренными с 6-ступенчатой коробкой передач.

Показатель мощности устройства находится в пределах 27-ми. «Perak» обладает аналогичным мотором, но с более впечатляющим диаметром цилиндра. Здесь параметры такие: объем 332, ну а мощность подскочила до 30.

Каждое изделие в базовом наборе имеет свой одноканальный ABS. Весят они 170 килограмм. Высота сидений 765 мм. Это наиболее маленький показатель в представленной категории. Топливный бак вмещает в себя 14 литров.
Два первых варианта доступны к заказам с момента презентации, а третий появится немного позже. Точной даты начала продаж пока нет. К огромному сожалению, временно мотоциклы продаются исключительно на индийских просторах.

Forty-Two выпускается в шести разных оттенках: трех стандартных, а также матовых – зеленом, кремовом и голубом. В индийской сфере Ява решила составить конкуренцию Royal Enfield, выдвинув максимально лояльные цены и организовав крупную дилерскую сеть. Форти-Ту является самой востребованной моделью.

Источник: AMPOSTER