Федерация FIM объявила, что шлем Shark Race R Pro GP первым прошел омологацию для использования в шоссейно-кольцевых мотогонках.

Шлем Shark Race R Pro GP соответствует стандарту ECE и успешно прошел тесты стандарта FIM FRHPhe-01, а именно:
— тесты линейного воздействия на высокой (8.2 м/с) и низкой (5 м/с) скоростях по точкам, указанным в стандарте ECE
— тесты линейного воздействия на средней скорости по трем дополнительным точкам, выбранным случайным образом
— тесты нелинейного воздействия в пяти различных плоскостях
— тест на проникновение внутрь шлема в двух случайных точках

Шлем доступен в 5 размерах (XS-XL), поэтому был протестирован во всех. Сертификация FIM действительна только при полной комплектации.

Подтверждением омологации является специальная эмблема FIM Homologation, которая содержит надпись «FIM Racing Homologated Helmet», а также логотипы FRHP и Shark.

Источник: Bikepost

Итальянская Pirelli официально презентовала новое поколение популярного семейства мотоциклетных шин Diablo. Линейка шин Diablo 2019 модельного года представлена в исполнении для использования на треке пилотами гоночных серий и мотоциклистами в целом по всему миру.

Предлагая резину Diablo в различных составах, Pirelli всегда обеспечивала и обеспечивает выдающееся качество. В списке вариантов резины, в частности, - слики Diablo для супербайка, шины Diablo Supercorsa SC и специальная продукция для дождя Diablo Rain. Вся резина в течение года будет доступна для приобретения не только профессионалами, но и обычными гонщиками и даже энтузиастами-любителями "погонять на треке в выходной день".

Для резины Diablo Superbike в линейке 2019 года предлагается новый состав - в размерах 200/60 ZR 17 для заднего колеса и 120/70 ZR 17 для переднего. Также супербайковская резина доступна в исполнении Extra Soft в размере 200/65, она была создана специально для использования в квалификациях во время розыгрыша суперпоулов.

В целом для супербайковских сликов на переднее колесо предлагается три состава - SC1, SC2 и SC3 - соответственно, мягкая, средняя и жесткая. Для заднего колеса градация немного другая - новый SCX, а также SC0, SC1 и SC2 - соответственно, экстрамягкая, просто мягкая, средняя и жесткая.

Еще теперь доступны супербайковские слики большего размера - 200/65 ZR17 для заднего колеса и новый состав SC0 и размер 125/70 ZR17 в составе SC1 для переднего.

Дождевая резина Diablo Rain представлена в двух разных составах, которые рекомендуется варьировать в зависимости от температуры воздуха в момент езды. Состав SCR1 предназначен для использования в более холодную погоду, при температуре асфальта не выше плюс 15 градусов. Состав SCR2 - для езды в более теплую погоду, когда температура асфальта выше +15.

Наконец, новая резина Diablo Supercorsa SC, канавчатая резина, ныне уже в третьем поколении, подверглась полному редизайну в плане структуры, профиля и состава. Изменения были внесены с целью обеспечить более постоянную производительность. 

Источник: Motonews

«Мы работаем ради достижения только одной цели: победы», — такие слова сказал Джиджи Даллинья на официальной презентации Ducati Aruba.it Racing.

Чаз Дэвис и Альваро Баутиста имеют огромный опыт за своими плечами, а также итальянский производитель отказался от фирменного двигателя L-Twin в пользу V4, поэтому Джиджи Даллинья прав, когда говорит о максимальных амбициях команды. Зачастую производителям требуется сезон-другой, чтобы развить потенциал нового мотоцикла, но с Ducati история немного другая.

В команде мало кто делает точные прогнозы, но все уверены в том, что новый супербайк Ducati Panigale V4 R хорош изначально и не потребуется долгий период для развития.

«Проект находится на ранней стадии развития, но первые шаги были легкими. Мы должны усовершенствовать несколько деталей. У нас уже есть программа развития», — сказал Даллинья. — «Никаких сомнений, наши гонщики сильны и быстры, поэтому мы позволим им выражать свой потенциал на трассе».

Кто бросит вызов Джонатану Рею? Чаз Дэвис проводит уже пятый сезон в супербайке и, вероятно, имеет большие шансы для того, чтобы стать номером один в команде, но не стоит так просто списывать со счетов Альваро Баутиста, который много лет выступал в MotoGP. Можно сказать, что Альваро является тёмной лошадкой в преддверии начала сезона.

Источник: Bikepost

Натан Уотсон стал первым британцем, который выиграл пляжную гонку Enduropale Le Touquet во Франции, а также победил в чемпионате Франции по пляжным гонкам. Кроме того, победа Натана стала первой для KTM.

В начале гонки Уотсон немного забуксовал, поэтому уступил лидерство Камилю Шапелье и Джереми Ван Хоребику — в конечном счете, оба соперника сошли с дистанции.

К середине гонки Натан набрал темп и к концу второго круга поднялся с шестого на второе место. Главным соперником оказался Милко Потишек, с которым Натан боролся в последний час гонки. На последнем пит-стопе Уотсон рискнул и не стал дозаправляться, что позволило ему обойти Милко, который затем выбыл из борьбы из-за технических проблем с мотоциклом.

Натан Уотсон: «Переполняют удивительные чувства, так как выиграл не только гонку Le Touquet, но и чемпионат. Мы усердно работали в течение всего сезона, поэтому приятно добиться максимального результата. В первый час гонки даже не думал, что смогу победить. Много народу обогнало меня. Я ехал слишком осторожно, потому что трасса была гладкой и быстрой. Когда покрытие немного разрыхлили, настало моё время — мне стало комфортней».

Источник: Bikepost

За четыре месяца до старта Турист Трофи 2019 все основные гонщики, которые брали призы на прошлогоднем событии, определились с командами.

29-летний Майкл Данлоп является 18-кратный победитель Турист Трофи и занимает третье место в рейтинге чемпионов, уступая только Джону Макгиннесу (23) и своему покойному дяде Джоуи Данлопу (26). В 2019 году Майкл будет выступать на новом мотоцикле BMW S1000RR. Ирландец поставил перед собой задачу выиграть все гонки супербайка на Турист Трофи, включая Senior TT. Конечно, другие гонщики не собираются отдавать призы без боя!

Norton
— Джон Макгиннес

Honda
— Иан Хатчинсон
— Дэвид Джонсон

Milenco Security Padgetts Racing Honda
— Конор Камминс

Quattro Plant JG Speedfit Kawasaki
— Джеймс Хиллер

Silicone Engineering Racing Kawasaki
— Дин Харрис

Smiths Racing BMW
— Питер Хикман

Турист Трофи 2019 состоится 25 мая — 7 июня. Все топовые пилоты нацелены не только на победу, но также стоит задача установить новый рекорд круга. В 2018 году Питер Хикмен на BMW S1000RR установил рекорд 135.452 миль/час.

Источник: Bikepost

Международная мотофедерация (FIM) работает над интересным проектом, чтобы включить мототриал Trial-E в программу летних Олимпийских Игр 2024 года в Париже, Франция. Электрический мототриал может стать первым видом мотоспорта, официально признанным как олимпийский спорт!

В состав делегации вошли Жак Болл (вице-президент FIM и президент французской мотофедерации), Жан-Пьер Мужен (почетный заместитель президента FIM и вице-президент Французского Олимпийского Комитета), Тьери Мишо (трехкратный чемпион мира по мототриалу и директор комисси FIM Trial).

Делегация встретится с оргкомитетом Олимпийских Игр в Париже, чтобы рассмотреть проект включения Trial-E в официальную программу.

Международный Олимпийский Комитет придерживается нескольких критериев при рассмотрении новых видов спорта: популярность среди молодежи, доступность для мужчин и женщина в одинаковых долях, стабильность, зрелищность, популярность на всех континентах, минимальные вложения в инфраструктуру. Нового вектора начали придерживаться в 2016 году, а первые результаты увидим на Олимпийских Играх 2020 в Токио, Япония. Добавили бейсбол, карате, скейтбординг, спортивное скалолазание, сёрфинг.

В прошлом году новая категория Trial-E начала набирать популярность, когда компания Yamaha выпустила первый электротриал Yamaha TY-E. Члены делегации считают, что категория отвечает всем требования МОК. Вопрос еще не решенный, но проблем быть не должно.

Федерация FIM также пытается включить Trial-E в расписания Всемирных Игр 2021, которые состоятся в Бирмингеме, Алабама, и Европейских Игр 2023.

Источник: Bikepost

Не для кого не секрет, что голландский бренд Rev`it давно уже набрал обороты на мировой арене. Бравые парни из страны тюльпанов уже взорвали мировой рынок мотоэкипировки своими городскими классическими моторубашками и куртками с полноценной защитой, затем сделали пару туристических мотоботинок Rev`it Discovery OutDry и бескомпромиссные Rev`it Expedition OutDry с торсионом, которые сразу стали лучшими на рынке, ибо конкурентов попросту нет, и даже Sidi Adventure 2 нервно "курят" в сторонке по сравнению с ними.

Теперь же очередь дошла и до спортивного сегмента, на котором Rev`it обещал сконцентрироваться в ближайшие несколько лет, о чем на EICMA 2018 нам лично рассказал один из официальных представителей бренда. Ну что же, давайте посмотрим, что представили голландцы. Сразу оговоримся, мы опустим массу околоспортивных городских курток и уделим внимание исключительно цельным комбинезонам.

Первое что бросается в глаза - это сумасшедшая расцветка цельного мотокомбинезона Rev`it Quantum - просто бомба! С уверенностью могу сказать, что таких принтов не делал еще никто. Но расцветка - это последнее, что влияет на скорость, результат и безопасность, ну по крайней мере во всем мире вроде бы так, так что стоит обратить внимание на материалы и технологии, которые в нем применены.

Итак, Rev`it Quantum сшит из четырех видов воловьей кожи, а именно Monaco, Monaco Performance, искусственной Lorica и нубука. Странно, но производитель не говорит толщину кожи, впрочем, учитывая неплохой спортивный опыт в MotoGP, недоверия это не вызывает. Как и не вызывают его защитные элементы, которые, кстати, ровно такие же как и те, что используются в вышеупомянутом чемпионате, а именно вставки Betac® CE, соответствующие самому высокому уровню защиты.

Rev`it Quantum также снабжен защитой бедер, подготовлен под установку защиты спины (но это не актуально для спортсменов), защиты груди и внешними двухкомпонентными слайдерами на плечах и локтях. На локтях, кстати, они теперь сменные, так что можно уверенно чертить в поворотах, не жалея красоты комбинезона. За терморегуляцию отвечает интегрирующийся в горб гидратор и обширная перфорированная область на груди, спине и руках с технологией Aero cool 3D mesh, которая не только пропускает значительное количество воздуха, но и отводит влагу.

Следующая новинка - перфорированный комбинезон Rev`it Triton, который, ровно как и Quantum, изготовлен из воловьей кожи четырех видов, оснащен такими же защитными вставками Betac® CE родом из MotoGP и внешними слайдерами на локтях и плечах, так же подготовлен под установку защиты бедер и груди, и в его горб тоже можно засунуть гидратор, но вот зоны перфорации здесь намного обширнее, что говорит о том, что именно Triton максимально ориентирован на мотоспорт. Кроме того, чем больше перфорации, тем комбинезон легче, и меньше утомляет пилота. О спортивных корнях модели так же говорит оригинальный принт на голенях и тыльных сторонах рук, напоминающий принт действующих атлетов Rev`it в MotoGP, а также обширные "пустые" зоны, предназначенные (по задумке производителя) для кастомизации различными командными и спонсорскими логотипами.

Источник: In-Moto

В новом сезоне Джонатан Рей, вероятно, планирует выиграть пятый титул подряд, так как проводит впечатляющую предсезонную подготовку. По итогам последнего дня тестов в Портимао ирландец занял первое место и обошел ближайшего соперника на почти секунду.

Гонщик Kawasaki, используя новую резину Pirelli для спринтерской гонки, пролетел быстрый круг за 1 минуту 41.187 секунд, после чего используя квалификационную резину улучшил результат до 1 минуты 40.855 секунд. Второе место занял Алекс Лоуэс (Pata Yamaha, +0.959 секунд), в то время как Альваро Баутиста (Aruba.it Racing Ducati) закрепился на третьей строчке, уступив Алексу чуть более одной десятой секунды.

Леон Хаслам (Kawasaki Racing) и Михаэль ван дер Марк (Yamaha Pata) замкнули пятёрку лидеров.

Результаты:

1. Jonathan Rea GBR Kawasaki Racing Team 1m 40.855s 60 laps (Bike 2)
2. Alex Lowes GBR Pata Yamaha 1m 41.814s 30 laps (Bike 1)
3. Alvaro Bautista ESP Aruba.it Racing – Ducati 1m 41.934s 51 laps (Bike 1)
4. Michael van der Mark NED Pata Yamaha 1m 42.144s 69 laps (Bike 2)
5. Tom Sykes GBR BMW WorldSBK Team 1m 42.191s 55 laps
6. Leon Haslam GBR Kawasaki Racing Team 1m 42.246s 30 laps (Bike 2)
7. Sandro Cortese GER GRT Yamaha 1m 42.469s 50 laps
8. Marco Melandri ITA GRT Yamaha 1m 42.507s 80 laps
9. Toprak Razgatlioglu TUR Kawasaki Puccetti Racing 1m 42.537s 33 laps
10. Alex Lowes GBR Pata Yamaha 1m 43.048s 6 laps (Bike 2)
11. Markus Reiterberger GER BMW WorldSBK Team 1m 43.146s 38 laps
12. Chaz Davies GBR Aruba.it Racing – Ducati 1m 43.361s 42 laps (Bike 1)
13. Michael van der Mark NED Pata Yamaha 1m 43.547s 3 laps (Bike 1)
14. Leon Haslam GBR Kawasaki Racing Team 1m 43.604s 5 laps (Bike 1)
15. Michael Ruben Rinaldi ITA Barni Racing Team Ducati 1m 43.834s 28 laps (Bike 2)
16. Eugene Laverty IRE Team Go Eleven Ducati 1m 43.950s 28 laps
17. Jules Cluzel FRA GMT94 Yamaha 1m 44.810s 33 laps*
18. Alessandro Delbianco ITA Althea Mie Racing Team Honda 1m 44.885s 34 laps (Bike 1)
19. Raffaele De Rosa ITA MV Agusta Reparto Corse 1m 45.383s 63 laps*
20. Lucas Mahias FRA Kawasaki Puccetti Racing 1m 45.689s 20 laps*

Источник: Bikepost

28 января состоялась официальная презентация команды Petronas Yamaha Sepang, которая дебютирует в чемпионате мира MotoGP. Штатные гонщики Франко Морбиделли и Фабио Куартараро присутствовали на презентации, которая состоялась в здании Петронас-Тауэрс в Куала-Лумпуре. 

В 2018 году Франко Морбиделли, выступая за Marc VDS Honda, завоевал титул новичка года, после чего присоединился к перспективной команде. Итальянец будет гоняться на Yamaha M1 A-spec, то есть таком же прототипа как и Валентино Росси, и Маверик Виньялес.

Куартараро дебютирует в премьер-классе. Молодому французу предоставят прототип Yamaha M1 B-spec.

На презентации Petronas также представили команды Moto2 и Moto3.

Источник: Bikepost

Джонатан Рей закрепился на первой строчке по итогам первого дня предсезонных тестов в Портимао. Его ближайшим преследователем оказался Алекс Лоуэс на Yamaha R1.

Рей установил лучшее время круга 1:42,195 и обошел Лоуэса на 0,419 секунды. В то же время Альваро Баутиста выстрелил и сразу же занял третью строчку. Больше всех продолжает впечатлять Топрак Разгатлиоглу из команды Kawasaki Puccetti. Турецкий вундеркинд закрепился на четвёртой строчке перед Томом Сайксом (BMW). Второй гонщик баварцев Маркус Райтербергер показал 12-й результат.

Леон Хаслам тестировал два разных мотоцикла, поэтому его дважды записали в неофициальный зачет. С утра у Михаэля ван дер Марка возникла техническая проблема, которая привела к остановке сессии и появлению красных флагов.

Сегодня гонщики продолжат подготовку к новому сезону, прежде чем отправиться в Австралию, где 22-24 февраля состоится первый этап.

Результаты:
1. Jonathan Rea GBR Kawasaki Racing Team 1m 42.195s 57 laps (Bike 2)
2. Alex Lowes GBR Pata Yamaha 1m 42.614s 45 laps (Bike 2)
3. Alvaro Bautista ESP Aruba.it Racing – Ducati 1m 42.682s 70 laps (Bike 1)
4. Toprak Razgatlioglu TUR Kawasaki Puccetti Racing 1m 42.687s 27 laps
5. Tom Sykes GBR BMW WorldSBK Team 1m 42.808s 47 laps
6. Leon Haslam GBR Kawasaki Racing Team 1m 32.820s 32 laps (Bike 1)
7. Leon Haslam GBR Kawasaki Racing Team 1m 42.844s 17 laps (Bike 2)
8. Michael van der Mark NED Pata Yamaha 1m 42.872s 26 laps (Bike 2)
9. Marco Melandri ITA GRT Yamaha 1m 43.033s 66 laps
10. Alex Lowes GBR Pata Yamaha 1m 43.333s 17 laps (Bike 1)
11. Michael van der Mark NED Pata Yamaha 1m 43.343s 24 laps (Bike 1)
12. Markus Reiterberger GER BMW WorldSBK Team 1m 43.682s 50 laps
13. Chaz Davies GBR Aruba.it Racing – Ducati 1m 43.702s 44 laps (Bike 1)
14. Sandro Cortese GER GRT Yamaha 1m 43.847s 42 laps
15. Eugene Laverty IRE Team Go Eleven Ducati 1m 44.200s 49 laps
16. Jonathan Rea GBR Kawasaki Racing Team 1m 44.568s 2 laps (Bike 1)
17. Michael Ruben Rinaldi ITA Barni Racing Team Ducati 1m 44.663s 60 laps (Bike 2)
18. Jules Cluzel FRA GMT94 Yamaha 1m 45.694s 37 laps**
19. Lucas Mahias FRA Kawasaki Puccetti Racing 1m 45.711s 47 laps**
20. Alessandro Delbianco ITA Althea Mie Racing Team Honda 1m 45.732s 15 laps (Bike 1)

Источник: Bikepost