Валентино Росси отмечает 23-ю годовщину выступлений в Гран При и сделал себе хороший подарок в виде подиума. Доктор наконец-то прервал чреду неудачных выступлений, завоевав второе место на Гран При Аргентины 2019.

Валентино дебютировал 23 года назад на Гран При Малайзии 1996 в категории GP125, заняв тогда шестое место.

«С утра смотрел фотографии. Немного поднял настроение, потому что это была совсем другая эпоха, словно черно-белое телевидение», — сказал Росси и улыбнулся.

Говоря о своей рекордной карьере Росси разделил её на две части:
1) побеждал с легкостью и непринужденностью;
2) тяжелая борьба с младшим поколением.

Валентино Росси добавил: «В первой половине карьеры выиграл множество гонок, много чемпионатов, а затем наступило время, когда всё изменилось, потому что появились молодые и более сильные соперники. В такой ситуации важно сделать выбор: остаться дома и смотреть на свои трофеи, продолжать бороться и наслаждаться любимым делом. Я думаю, что второй вариант — мой случай».

Валентино Росси 233 раза стоял на подиуме Гран При, но второе место в Аргентине получилось особенным.

«Я очень счастлив, потому что не выигрывал призы с прошлогоднего Гран При Германии. Слишком долго не был на подиуме», — сказал Доктор. — «В прошлогодних гонках в Валенсии и Малайзии выступил хорошо, имел шансы на призы, но допустил две ошибки и провалился».
«Призовое место в Аргентине очень важно и для меня, и для команды, и для Yamaha. Отличные выходные. Мы отлично поработали над настройками и показывали нормальные результаты с первой же практики. Я в хорошей форме».

Источник: Bikepost

Марк Маркес сразу взялся за дело. Испанский гонщик возглавил зачет первой практики Гран При Аргентины 2019. Скорости росли в течение всей сессии. На трассе Терма де Рио Ондо события такого масштаба проводятся нечасто, поэтому даже после сессий Moto3 и Moto2 покрытие оставалось относительно скользким.

Марк Маркес оказался единственным, кто выехал из 1 минуты 40 секунд. Второе место занялся сателлитный пилот Джек Миллер на Ducati (+0.353 секунды). Далее расположились Кэл Кратчлоу, Франко Морбиделли и Андреа Янноне. Заводские пилоты еще не сказали своего слова. Шестой результат показал Жоан Зарко на KTM, который оказался выше победителя Гран При Катара и многих других пилотов.

В ожидании второй практики можем предположить, что скорости будут расти, поэтому результаты первой практики непоказательные.

Результаты:

1. Marc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V) 1m 39.827s [Lap 18/18] 329km/h (Top Speed)
2. Jack Miller AUS Pramac Ducati (Desmosedici GP19) 1m 40.180s +0.353s [14/17] 330k
3. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 40.215s +0.388s [17/18] 332k
4. Franco Morbidelli ITA Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) 1m 40.319s +0.492s [20/21] 323k
5. Andrea Iannone ITA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 40.366s +0.539s [15/18] 327k
6. Johann Zarco FRA Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 40.387s +0.560s [18/18] 323k
7. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP19) 1m 40.595s +0.768s [17/17] 327k
8. Fabio Quartararo FRA Petronas Yamaha SRT (YZR-M1)* 1m 40.676s +0.849s [17/19] 324k
9. Alex Rins ESP Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 40.821s +0.994s [17/20] 327k
10. Valentino Rossi ITA Monster Yamaha (YZR-M1) 1m 40.827s +1.000s [20/20] 326k
11. Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) 1m 40.857s +1.030s [18/18] 325k
12. Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 41.066s +1.239s [19/20] 328k
13. Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 41.303s +1.476s [15/16] 329k
14. Jorge Lorenzo ESP Repsol Honda (RC213V) 1m 41.340s +1.513s [15/18] 331k
15. Tito Rabat ESP Reale Avintia (Desmosedici GP18) 1m 41.509s +1.682s [14/19] 325k
16. Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Tech3 (RC16)* 1m 41.513s +1.686s [18/19] 323k
17. Karel Abraham CZE Reale Avintia (Desmosedici GP18) 1m 41.641s +1.814s [9/17] 327k
18. Maverick Viñales ESP Monster Yamaha (YZR-M1) 1m 41.657s +1.830s [10/21] 324k
19. Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 1m 41.692s +1.865s [9/18] 329k
20. Danilo Petrucci ITA Ducati Team (Desmosedici GP19) 1m 41.768s +1.941s [9/14] 329k
21. Francesco Bagnaia ITA Pramac Ducati (Desmosedici GP18)* 1m 41.875s +2.048s [17/17] 327k
22. Hafizh Syahrin MAL Red Bull KTM Tech3 (RC16) 1m 42.679s +2.852s [19/20] 321k

Официальные рекорды:
— лучший круг: Marc Marquez SPA Honda 1m 37.683s(2014)
— лучший круг в гонке: Valentino Rossi ITA Yamaha 1m 39.019s (2015)

Источник: Bikepost

Концепт Aprilia RS 660, представленный на EICMA 2018, можно разложить на три важных вещи: двухцилиндровый двигатель (обрезок RSV4), дизайн суперспорта, концепт активной аэродинамики. Согласно слухам активная аэродинамика является следующим шагом для нового поколения мотоциклов, включая супербайка Aprilia RSV4, который ожидается в 2021 году.

Французские журналисты «Moto-Station» поговорили с представителями Aprilia, которые подтвердили презентацию серийной модели Aprilia RS 660 на выставке EICMA 2019.

В конце прошлого года публиковали шпионские фотографии Aprilia RS 660. Мотоцикл тестировали в двух версиях: дорожная и трековая.

Aprilia RS 660 комплектуется обрезком мотора Aprilia RSV4, который хорошо адаптирован под фирменную электронику Aprilia. Ожидается мощность свыше 100 л.с. Что касается стоимости, то слишком рано поднимать этот вопрос.

Рынок суперспортов в упадке, поэтому мотозавод Ноале делает всё правильно — эта ниша практически свободна.

Источник: Bikepost

Новый Diavel 1260 получил одну из самых престижных международных наград за дизайн - «Red Dot Award: Best of the Best» в категории «Дизайн продукта».

Каждый год, начиная с 1955 года, награда «Red Dot Design Award» присуждается самым оригинальным и достойным с точки зрения дизайна и инноваций. После оценки более 5500 продуктов высококвалифицированное жюри, состоящее из 40 всемирно известных экспертов, присвоило новому Diavel 1260 престижное звание «Red Dot Award 2019: Best of the Best». 

Это третий победитель компании-производителя из Болоньи, после культовых мотоциклов, таких как 1199 Panigale, получивший награду в 2013 году и XDiavel S, получивший награду в 2016 год. Стабильность - признак мастерства, в данном случае указывающего на то, что мотоциклы Ducati - символ стиля, инноваций и производительности.

Мощный и мускулистый новый Diavel 1260 сочетает в себе производительность макси-нейкида с эргономикой круизёра. Его утонченный дизайн переосмысливает стиль Diavel в современном ключе и интегрирует настоящее пульсирующее сердце мотоцикла - мощный 159-сильный двигатель Testastretta DVT 1262.

«Никогда не просто завоевывать такое важное и востребованное признание, как Red Dot Award. Успех в третий раз благодаря еще одному культовому мотоциклу, такому как Diavel 1260, - это дань творчеству и инновациям Ducati, которые наполняют нас гордостью, - прокомментировал Андреа Феррарези, директор дизайн-центра Ducati Style Centre. Несмотря на то, что мы знаем, что наши мотоциклы восхитительны, изысканны и красивы, тем, кто работает в области дизайна и стиля, всегда приятно получать такое важное признание. Огромное количество работ от главных героев дизайна по всему миру боролись за награду. Теперь мы с нетерпением ждем того же уровня энтузиазма от наших поклонников; мотоциклы уже доступны у дилеров Ducati».

Кульминацией этой награды станет торжественная церемония вручения премии Red Dot Award, которая состоится 8 июля в Театре Аалто в Эссене, Германия, и соберет 1200 зрителей - самых ярких представителей международного дизайна.

Источник: Motonews

Кафе рейсеры с коляской — большая редкость. На фотографиях представлен проект австралийского кастомайзера Тома Гилроя из «Purpose Built Moto». Идея изготовления кастома родилась за бокалом пива, когда ребята отдыхали в местном кафе. За основу проекта взяли мотоцикл Triumph Scrambler. Важным моментом было использование мотоцикла и с коляской, и без неё.

Спецификация:

— донор: Triumph Scrambler 2009 c 865-кубовым воздушником
— коляска: в стиле Steib 350 / 500
— вилка: 54-мм, перевёрнутая, занижена на 40 мм; траверсы Triumph Tiger
— тормоза: дисковые от Triumph Tiger
— задняя подвеска: амортизаторы K-Tech Bullit
— колеса: 17” x 3.5” и 17” x 5.50”
— резина: Shinko Stealth 003
— хвост: кастомный
— руль: клипоны с новыми рычагами и переключателями PBM
— подножки: Tarrozzi
— выхлоп: 2в1
— фильтры: DNA Performance Filters

Источник: Bikepost

Ветеран Антонио Кайроли и Тим Гайсер обменялись победами на британском Гран При (2-й этап чемпионата MXGP 2019).

Действующий чемпион Джеффри Херлингс всё еще отсутствует, поэтому у его соперников есть время, чтобы заработать себе запас. Голландский гонщик повредил ногу на одной из январских тренировок. Ему сделали сложную операцию, и процесс реабилитации проходит тяжелее, чем планировалось.
В первой гонке Антонио Кайроли воспользовался отсутствием Джеффри и падением Гайсера, чтобы одержать победу. Выиграв старт, Антонио постарался максимально эффективно оторваться от пелотона. Однако, Гайсер имел другое мнение, догнал и обошел итальянца. К сожалению, в середине заезда Тим упал и буквально подарил победу Антонио. Готье Полин и Тим Гайсер заняли призовые места.
Во втором заезде лидер чемпионата финишировал вторым, уступив Гайсеру, который собрался и прервал победную серию Кайроли.

Гонка 1:
1 Cairoli Antonio ITA KTM
2 Gajser Tim SLO Honda
3 Paulin Gautier FRA Yamaha

Гонка 2:
1 Gajser Tim SLO Honda
2 Cairoli Antonio ITA KTM
3 Paulin Gautier FRA Yamaha

Общий зачет:
1 Cairoli Antonio, 97p
2 Gajser Tim, 89
3 Paulin Gautier, 74

Следующий этап состоится 31 марта в Голландии

Источник: Bikepost

Интернациональная федерация мотоспорта анонсировала новый зачёт для электроциклов. Теперь речь идет уже об эндуро байках, и это не удивительно, тенденции так сказать… В MotoGP уже существует электро серия Moto-E, теперь же очередь дошла и до внедорожного мотоспорта.

Enduro-E станет еще одним зачетом в чемпионате мира по эндуро, и как бы это не звучало, эксперимент пройдет на детях. А именно, во время проведения «Trophee de France E-VTT Enduro», который состоится 1-2 июня 2019, пройдет первый этап “FIM E-Bike Enduro” сразу в двух категориях:

1. Enduro1 (E1): Допускается использование электроцикла с максимальной мощностью в 250Вт и развивающим скорость от 25 до 45 Км/ч.
2. Enduro1 (E2): Допускается использование электроцикла с максимальной мощностью до 250Вт и не превышающим скорость 25 Км/ч.

Таким образом, как мы писали ранее, мы не увидим новые взрослые электро кроссовые и эндуро мотоциклы, как например Honda CR Electric и Mugen E.Rex, выступающими в чемпионате мира. Но главное – начало положено, и с уверенностью можно сказать, что зрелищные электрогонки не за горами.

Источник: In-Moto

Итальянская компания Aprilia выпустила очередную лимитированную версию своего флагманского спортбайка RSV4 с литерой “X”. Aprilia RSV4 X Limited Edition 2019 – по настоящему интересная машина, которую по достоинству смогут оценить лишь профессиональные пилоты.

Кроме того, что лимитированный итальянский спортбайк обладает чумовой энерговооруженностью, а именно V-образным четырехцилиндровым мотором объемом 1100 литров, разогнанным до умопомрачительных 225 л.с.. Но главное здесь то, что вся эта мощность находится внутри 165 килограммового мотоцикла!

Кроме того, в Aprilia RSV4 X впервые применена КПП “ANN” (Aprilia No Neutral или без нейтрали), а точнее с нейтральной передачей в самом начале, а все последующие 6 передач просто следуют друг за другом. Естественно, супербайк RSV4 X так же снабжен самым современным пакетом электроники APRC, который включает в себя все доступные на данный момент системы, а за торможение отвечает новинка от Brembo – суппорты Brembo GP4-MS.

Aprilia RSV4 X Limited Edition 2019 будет выпущен тиражом всего в 10 экземпляров и обойдется в 39900€, что не так уж и много для такого снаряда. Ну а тем, кто захочет приобрести себе убийственный эксклюзив, существует форма заявки, которая станет доступна на сайте factoryworks.aprilia.com с середины апреля 2019, дерзайте!

Источник: In-Moto

Легендарная марка Husqvarna начала продажи мотоцикла Svartpilen 701, ранее представленного на мотосалоне EICMA-2018 в конце осени прошлого года.

Тем самым бренд Husqvarna продолжает реализовывать свой взгляд на технологии мотоциклов для езды по городским улицам.

Svartpilen 701 (кстати, его название переводится со шведского как "черная стрела") предлагается производителем как мотоцикл, способный удовлетворить запросы при езде в разных условиях. Мотор - объемом 692,7 сс. Одноцилиндровый, четырехтактный. 75 л.с. и 72 Нм. 6-скоростная коробка. Рама - хром-молибденовая. Ход подвески - 150 мм и спереди, и сзади. Тормоза Brembo, и спереди и сзади, диаметром 320 и 240 мм соответственно. Спереди - с 4-поршневыми радиальными суппортами. Двухканальная ABS от Bosch. Клиренс - 164 мм. Высота сиденья - 835 мм. Бак - 12 литров. Вес - 158,5 кг.

Дизайн мотоцикла производитель называет "простым и прогрессивным". Также покупатель получает полностью регулируемую подвеску, систему легкого переключения передач, регулировку заслонки Ride-by-Wire, светодиодную оптику.

Первый мотоцикл Husqvarna был создан в 1903 году. Тогда Husqvarna Motorcycles частью шведского концерна Husqvarna, производящего вооружение. В 1987 году мотоциклетное подразделение Husqvarna было продано итальянскому мотопроизводителю Cagiva. И Husqvarna стала частью группы MV Agusta Motor S.p.A. Производство мотоциклов переехало в итальянский город Варезе. Но часть команды с этим не согласилась, решила остаться в Швеции и основала свою марку Husaberg.

В 2007 году - в рамках расширения своей внедорожной программы - бренд Husqvarna решил купить немецкий концерн BMW. В BMW планировали сохранить бренд и позиционировать мотоциклы Husqvarna по отношению к мотоциклам BMW примерно как в автомобильном мире к марке BMW относится марка Mini. Однако в январе 2013 года BMW объявила о продаже Husqvarna компании Pierer Industrie AG, владевшая также и маркой Husaberg. Произошло историческое воссоединение Husaberg и Husqvarna под старым брендом. В 2014 году Husqvarna вернулась в виде легендарной марки 1960-х-1970-х годов. Pierer Industrie также владела акциями КТМ AG, и в результате некогда шведская марка была оформлена в виде компании Husqvarna Motorcycle GmbH, став частью австрийской KTM Group.

Источник: Motonews

Французы представили ховербайк Lasareth LMV 496, построенный на базе их предыдущего творения LM847 с мотором V8 от Maserati.

Только вот сейчас, к итак непростой конструкции добавились четыре газотурбинных реактивных двигателя, расположенный в каждом из 4 колес Lasareth La Moto Volante. Система снабжена гидравлическим приводом и по нажатию кнопки Lasareth LMV 496 превращается из мотоцикла в летающего реактивного монстра с суммарной мощностью 1300 л.с., способного находиться в воздухе около 10-ти минут.

Учитывая неординарность аппарата, сразу было понятно, что это будет штучное производство, и теперь в Lasareth это подтвердили. Lasareth La Moto Volante (LMV 496) будет произведен в количестве 5-ти экземпляров, каждый из которых обойдется будущему владельцу в 560000$ и, поверьте, желающих будет более чем достаточно.

Источник: In-Moto