На токийском мотошоу 2019 года компания Honda показала свои новые разработки и концептуальные модели. В то время как в модельном ряду Honda 2020 есть на что посмотреть (например, CBR1000RR-R Fireblade или CRF1100L Africa Twin), был один концепт достойный внимания — CT125. Кажется, производитель собирается запустить его в производство.

Компания Honda имеет богатый опыт производства утилитарных байков, начиная с минибайков Monkey и Cub. С 1964 года различные утилитарные мотоциклы CT-серии были выпущены. В связи с возвращением Super Cub в 2019 году оставался лишь вопрос времени, прежде чем выпустят внедорожную версию современной версии самого продаваемого в мире минибайка.

Концепт Honda CT125, показанный на салоне Токио 2019, является более внедорожной версией Super Cub: широкий руль, высокий выхлоп, дуги для защиты мотора, защита поддона, внедорожная резина. Всё в лучших традициях!

В начале октября Honda зарегистрировала несколько похожих торговых марок в США: Trail 125 и Hunter Cub. В прошлом первое название Honda использовали для мотоциклов CT-серии только в Японии, а второе в Северной Америке. Конечно, регистрация ничего еще не значит, но в любом случае видны намерения производителя вывести концепт в серию.

Источник: Bikepost

В течение некоторого времени ходят слухи, что компания Royal Enfield разрабатывает собственный электрический мотоцикл. Это логично, так как индийский моторынок развивается стремительными темпами.

Генеральный директор компании Винод Дасари заявил, что компания имеет некоторые планы на электрическую модель и занимается разработкой. К сожалению, никаких технических деталей. Винод отметил, что Royal Enfield тратят большие бюджеты на разработку новых мотоциклов, в том числе электрических.

О новых разработках Винод рассказал в интервью изданию “Economic Times of India”, когда его задели вопросом о снижении продаж Royal Enfield на индийском рынке.

Мало информации для начала. Текущая тенденция заключается в том, что большинство производителей, в конечном счете, будут выпускать электрические модели.

Источник: Bikepost

Прошедшим летом тестовый прототип Ducati Panigale V4 Superleggera засветился наверное на страницах всех мотосайтов по всему миру. И теперь генеральный директор Ducati Клаудио Доменикали подтвердил в интервью с MCN, что все слухи правдивы, а мотоцикл находится в разработке.

В интервью Клаудио говорил о специальной модели Panigale V4, то есть не упоминал конкретно Superleggera. Никто не знает, когда его планируют анонсировать. В следующем году или как модель 2021 года. Доменикали решил оставить интригу в этом вопросе.

Производство Ducati Panigale V4 Superleggera будет ограниченно на уровне 500 единиц, как это было в случае с Panigale 1299 Superleggera. Конечно, мотоцикл будет очень дорогим. Panigale 1299 Superleggera стоил примерно 80 000 долларов. Ценник может остаться таким же или вырасти. Очевидно, что Ducati Panigale V4 Superleggera будет мощнее и легче базовой модели.

Итак, теперь точно известно: Ducati Panigale V4 Superleggera быть!

Источник: Bikepost

Классические гипербайки переживают тяжелые времена. В начале 2019 года Hayabusa исчезла из модельного ряда Suzuki в Европе, а теперь Kawasaki официально заявили, что 2020 — последний год продаж Kawasaki Ninja ZX-14R в Европе.

Проблема только в новом стандарте вредного выхлопа Евро5, который заставляет производителей или убирать свою технику с рынка, или модернизировать её. Kawasaki Ninja ZX-14R, по факту, является конкурентом линейке мотоциклов Ninja H2, которые легче, технологичней, современней и более продвинутые. Вероятно, по этой причине Kawasaki не планирую обновлять Kawasaki Ninja ZX-14R и, вероятно, продолжат продавать его как есть в странах, где пока что нет проблем с ужесточением стандартов вредного выхлопа.

В последний раз Kawasaki Ninja ZX-14R обновляли в 2012 году. Это очень большой цикл для мототехники. Оригинальный Kawasaki Ninja ZX-14R выпустили в 2006 году, и тогда многие были под впечатлением. 200 л.с. позволяли разгоняться до 100 км/ч за 2.5 секунды, а максимальная скорость составляла 300 км/ч. В 2012 году сделали редизайн, обновили мотор, а также добавили букву “R” к маркировке.

Некоторые источники пишут, что мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R собираются убрать из модельного ряда, но пока что не понятно — во всем мире или только в регионах, где байк не проходит по нормам.

Источник: Bikepost

Действующему чемпиону мира Марку Маркесу требуется операция на плече. Второй год подряд испанец оперирует плечо во время зимних каникул в чемпионате.

Плечи являются самым слабым местом испанского гонщика. Марк неудачно упал во время 1-го дня тестов в Хересе и вывихнул правое плечо. Сейчас стало известно, что проблемы с плечом начались еще до Мотеги, а затем ситуация немного усугубилась, когда Марк пытался угнаться за Фабио Куартараро в квалификации Гран При Малайзии и упал.

Марк Маркес, несмотря на повреждение, принял участие в тестах и даже возглавил зачет второго дня, закончив испытания на втором месте.

Операцию сделают уже сегодня, 27 ноября, в больнице Universitari Dexeus-Quiron в Барселоне.

Марк Маркес: «Этой зимой хотел бы провести классные каникулы и наслаждаться спокойствием после крутого сезона MotoGP 2019, но сейчас важно сделать операцию на правом плече.

Как всем известно, прошлая зима была непростой для меня в связи с операцией на левом плече, которое было сильно повреждено. Я хочу избежать повторения той ситуации, поэтому много разговаривал с врачами. »

В прошлом году Марк отлично подлечился и провел классный сезон: чемпионство, 12 побед и 18 подиумов. Вероятно, история может повториться?!

Источник: Bikepost

Компания Triumph представит новый Tiger 900 в декабре на выставке в Бирмингеме. В преддверии этого события появились в сети несколько неплохих фотографий мотоцикла, которые, видимо, были сделаны во время съемок проморолика.

Triumph Tiger 900 — абсолютно новый мотоцикл, который дополнит модельный ряд 2020 года. Планируется две разные версии: GT и Rally.

Вероятнее всего, Triumph Tiger 900 заменит в модельном ряду Tiger 800.

Источник: Bikepost

Финальные тесты текущего сезона стартовали в Хересе, где собралось большинство участников чемпионата MotoGP 2020, чтобы плодотворно поработать перед длинными зимними каникулами.

Маверик Виньялес, который был быстрейшим на прошлых тестах в Валенсии, комфортно занимал первую строчку в течение всего первого дня тестов Хересе. Фабио Куартараро снова второй, но уступил аж 0.754 секунды. Француз тестировал прототипные компоненты для мотора. Третье место занял Хуан Мир на Suzuki.

Марк Маркес отметился падением на последнем повороте и посетил медицинский центр. Чемпион не пострадал, как заверили местные медики. Испанец закончил день на шестом месте, что является лучшим результатом среди хондоводов. А вот среди ктмовцов лучшим оказался Пол Эспаргаро, расположившийся на восьмом месте перед топовым дукатистом Данило Петруччи.

Команда Avintia пока не подтвердила подписание Йохана Зарко и предоставила второй мотоцикл Эрику Гранадо из MotoE.

Результаты:

1. = Maverick Viñales SPA Monster Yamaha (YZR-M1) 1m 37.131s 60/68
2. = Fabio Quartararo FRA Petronas Yamaha (YZR-M1) +0.754s 59/68
3. = Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.881s 34/56
4. = Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.958s 51/69
5. = Franco Morbidelli ITA Petronas Yamaha (YZR-M1) +0.986s 61/75
6. = Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +1.096s 22/69
7. = Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) +1.122s 58/66
8. = Pol Espargaro SPA Red Bull KTM (RC16) +1.217s 21/56
9. = Danilo Petrucci ITA Ducati Team (Desmosedici) +1.227s 42/48
10. = Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) +1.343s 29/45
11. = Jack Miller AUS Pramac Ducati (Desmosedici) +1.361s 30/52
12. = Aleix Espargaro ITA Aprilia Gresini (RS-GP) +1.369s 32/53
13. = Andrea Iannone ITA Aprilia Gresini (RS-GP) +1.620s 42/49
14. = Valentino Rossi ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +1.628s 59/64
15. = Tito Rabat SPA Reale Avintia (Desmosedici) +1.972s 53/53
16. = Sylvain Guintoli FRA Suzuki Test Rider (GSX-RR) +2.017s 31/63
17. = Alex Marquez SPA Repsol Honda (RC213V)* +2.282s 67/70
18. ^1 Bradley Smith GBR Aprilia Test Rider (RS-GP) +2.457s 66/67
19. ˅1 Michele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici) +2.521s 8/27
20. = Iker Lecuona SPA Red Bull KTM Tech3 (RC16)* +2.802s 33/38
21. = Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16)* +2.849s 49/67
22. = Eric Granado BRA Reale Avintia (Desmosedici) +5.925s 18/21

Рекорды Хереса:
— лучший круг: Fabio Quartararo FRA Yamaha 1m 36.880s (2019)
— лучший круг в гонке: Marc Marquez SPA Honda 1m 38.051s (2019)

Источник: Bikepost

В ближайшие годы может завершиться целая эпоха для Royal Enfield!

Индийский производитель многие годы доминировал на внутреннем рынке благодаря мотоциклам с 500-кубовым одноцилиндровым мотором. Новым стандартом компании стал двухцилиндровый 650-кубовый мотор, который ставят на топовые модели. К тому же в Индии начали ужесточать стандарты вредного выхлопа, поэтому Royal Enfield, вероятнее всего, придется отказать от 500-кубового мотора.

Согласно словам Лайва Минта компания планирует сфокусироваться на 350-кубовом сегменте и оставить 500-кубовый мотор просто умирать. Инженеры компании провели исследования и тесты, по результатам которых сделали заключение, что модернизация мотора обойдется слишком дорого. Интересно, что на это скажут местные клиенты RE, так как тысячи людей покупали 500-кубовые модели.

Вероятно, отказ от 500-кубового “старого” мотора откроет окно возможностей для новых разработок…

Источник: Bikepost

Компания Honda всегда пытается расширять границы устоявшихся категорий мототехники. Японский гигант одним из первых начал выпускать мотоциклетные кроссоверы или скутер-турэндуро, а также имеет отличные примеры попыток в своей истории.

В начале 90-х Honda выпускали Baja-версию Honda Monkey с внедорожной резиной, парными фарами и эндуро седлом. На японском рынке эти минибайки до сих пор пользуются спросом и стоят порядка 40 000 долларов. Компания Honda пошла дальше и выпустила Monkey Africa с огромной секцией, которая включает и бак, и седло.

В данный момент байк выставлен на продажу в бельгийском дилерстве TVP Classics по цене всего 12 500 евро.

Источник: Bikepost

Производитель Cake разработал утилитарный электробайк с модульным дизайном. На самом деле есть две версии Osa: Osa Lite и Osa+. Первая может разгоняться до 50 км/ч и классифицируется как скутер/мопед (в некоторых странах это важно с точки зрения категории прав). Вторая является полноценным мотоциклом и может разгоняться до 100 км/ч.

Компания Cake предлагает два типа аккумуляторов: 1.5 кВт или 2.5 кВт. Первый обеспечивают запас хода 75 км (Osa+ — 60 км). Второй — 120 км (Osa+ — 100 км). Перезарядка аккумуляторов занимает три часа до 100 процентов от стандартной розетки. Электрический мотор производит 10 кВт пиковой мощности и 42 Нм крутящего момента. На Osa Lite мощность стабильно выдается на уровне 4 кВт, Osa+ — 7 кВт.

Другие особенности:

• ЖК-приборка
• различные режимы
• рама из алюминия 6061
• 4-поршневые суппорты
• 5-вольтовые выход для смартфонов
• 12-вольтовые выходы для ноутбуков и других гаджетов
• цена 4500 долларов за Osa Lite и 6500 долларов за Osa+

Источник: Bikepost