Бренд Kymco начинал как производитель для Honda. В 1993 году тайваньская компания начала разрабатывать и выпускать собственные продукты, а сегодня является одним из крупнейших производителей скутеров в мире, который также поставляет моторы для BMW G450X, BMW i3 и других. В модельном ряду Kymco есть много мотоциклов, включая KTR 150. На фото представлен кастом, созданный Винсом и Сэмом из тайваньской мастерской S.M.F.

Детали проекта:

— донор Kymco KTR 150 2008
— бак Honda GB250
— вилка Suzuki GSX-R750
— кастомный подрамник
— задняя подвеска Gears Racing
— кастомная проводка и новый аккумулятор

Источник: Bikepost

В последние годы технологии добрались до кастомайзинга. Многие используют программы для моделирования своих проектов и станки для ускорения производства. Однако, некоторые специалисты продолжают работать по-старинке. Например, Грейг Роадсмит или Макс Хэзэн. В Индии таким мастером является Джэй Д. Патель из J&D Custom Co. Он закончил новый впечатляющий боббер Royal Enfield Electra 350.

Мастерская располагается в городе Вадодара на востоке Индии.

Спецификация:

• название проекта: “Handmade”
• рама: кастомная, изготовлена вручную из нержавеющих стальных труб
• передняя вилка: параллелограммная с пружинами (типичный спрингер), кастомная
• топливный бак: кастомный, разделен на две части (в первой топливо — 5.5 литров, во второй — вся электрика, включая аккумулятор)
• руль: кастомный, внутренняя сборка ручки газа, скрыт кабель сцепления (тормоз управляется ногой)
• тормоза: дисковые
• органы управления: кастомные из алюминия
• фильтр: кастомный
• колеса: 19-дюймовые
• выхлоп: оригинальный

Источник: Bikepost

Японская Yamaha Motor представила новинку снегоходной линейки продукции 2019 года - кроссовый аппарат Sidewinder L-TX 137 LE.

Аппарат яркого цвета (сочетание светло-желтого и темно-синего) может похвастаться, в частности, демпфирующей системой последнего поколения с амортизаторами Fox iQS (intelligent Quick Switch). C iQS простым переключением рычажка на руле можно электронным образом настраивать степень гашения колебаний, чтобы работа амортизаторов максимально соответствовала условиям.

Ход подвески - 254 мм спереди и 343 мм сзади.

Агрессивный внешний вид, турбированный мотор Genesis 180 объемом 998 сс с впрыском, 4-тактный, 3-цилиндровый, с жидкостным охлаждением. Плюс - уникальная система турбирования от Yamaha. Все это - новый Sidewinder L-TX LE 137.

К умной подвеске и мотору прилагается гусеница 1.75"/44mm Camso® BackCountry. Все вместе обеспечивает высокий уровень комфорта и отличный контроль над техникой.

Плюс - ручки типа J-Hook, спортивное ветровое стекло, электростартер, задняя передача, подогрев сидений, мест на руле для рук и больших пальцев. Цифровая приборная панель.

По заверению производителя, новый снегоход демонстрирует отличную управляемость, в частности, по глубокому снегу. 

Габариты аппарата. Длина - 3 175 мм, ширина - 1 219 мм, высота - 1 280 мм. Гусеница - 381х3480х44 мм. Расстояние между лыжами - 1 064 - 1 090 мм. Топливный бак - 33,6 литра. Цена аппарата на североамериканском рынке - 17 500 долларов. На европейском - немного дороже, конкретная стоимость зависит от страны.

Источник: Motonews

Кафе рейсер Triton — проект британского мотоэксперта и инженера-конструктора Джима Ходжеса, который управляет мастерской “Team R&D Motorcycles”. Джим и его команда убеждены и знают, как сделать правильный кафе рейсер с точки зрения дизайна, внешнего вида, компонентов. Данный Triton комбинирует раму Norton Featherbed с двигателем Triumph Trident, что является классикой.

Детали проекта:

• цель: постройка традиционного кафе рейсера Triton
• двигатель: трехцилиндровый Triumph Trident T150, облегчен и модифицирован (кулачки Megacycle, поршни Omega, шатуны Carrillo)
• рама: Norton Manx Featherbed
• колеса: магниевые
• обвес: кастомный из алюминия
• коробка: 5-ступенчатая Quaife
• зажигание: Pazon
• мощность: 80 л.с. на заднем колесе
• подвеска: Maxton
• демпфер: Ohlins
• выхлоп: Zirotec 3в3
• аккумулятор: литиевый
• спидометр/тахометр: традиционные

Источник: Bikepost

Компания Indian Motorcycle отзывает 5 474 мотоциклов 2019 года выпуска (FTR1200, Chieftain, Vintage, Roadmaster, Dark Horse и Springfield).

В отчете говорится, что 10-амперный переключатель может быть бракованным. Он может неожиданно сработать. Это приведет к потере мощности и остановке мотора.

Отзываемые мотоциклы:

• 2019 Chief Dark Horse
• 2019 Chieftain
• 2019 Chieftain Dark Horse
• 2019 FTR1200
• 2019 Roadmaster
• 2019 Springfield
• 2019 Springfield Dark Horse
• 2019 Vintage

Решение проблемы: замена дефективного компонента. В США производитель сделает это бесплатно. Отзывная кампания стартует 2 января.

Источник: Bikepost

Бренд Pininfarina известен разработкой обвесов для спортивных автомобилей, хотя этого всего лишь один из многих сегментов, в которых работает компания. На выставке Performance Racing Industry в Индианаполисе итальянцы показали новые продукты, разработанный в сотрудничестве с Roux Helmets — пару гоночных шлемов с водяным охлаждением.

В то время как эти шлемы рассчитаны на использование в автоспорте, они имеют множество особенностей, которые могли бы использовать производители мотошлемов. Наиболее интересной фишкой является водяное охлаждением, которое способно поддерживать стабильную температуру внутри шлема. В данном случае шлем предлагают подключать к системе CoolShirt, которая используется для охлаждения тела гонщика, так как внутри гоночного автомобиля обычно очень жарко.

В шлем встроена питьевая трубка, то есть нет необходимости в дополнительной системе гидрации. Скорлупа сделана из карбона. Внутрь интегрированы динамики с шумоподавлением и микрофон. Система соединяется со смартфоном по Bluetooth.

Инновации из автоспорта частенько перекочевывают в мир мотоциклов.

Источник: Bikepost

Майк Вьенн одержим весом. Его специализация: облегчать спортивную технику, убирать всё, что может повлиять на скорость. Майк управляет "Championship Cycles" в Лос-Анджелесе.

В обычной ситуации Майк убирает всё лишнее, учитывая законы и требования клиента по расходам. В данном случае мастер копал глубже, чтобы создать что-то действительно особенное Ducati 1100 “SuperStrada”.

Детали проекта:

• донор Ducati 900 SuperSport 1995 в плохом состоянии
• двигатель Monster 1100 (в стоке 95 л.с., легко стал в шасси 900SS — легче и мощней родного мотора)
• кастомная система 2в1
• регулируемая подвеска
• радиальные тормоза, главный цилиндр Brembo 19RCS Corsa Corta, суппорты Brembo GP-4RX, диски BrakeTech
• переделана родная вилка, картриджи Mupo, анодирована
• радиатор Febur
• проскальзывающее сцепление Yoyodyne + квикшифтер
• цепь 520
• карбоновый обвес
• облеченная рама
• светодиодная оптика
• гоночное седло

По итогу получился мотоцикл масой 160 кг с полным баком. Оригинальный мотоцикл весил 189 кг с пустым баком.

Источник: Bikepost

Компания Alpinestars представит воздушную подушку Air-Tech 5 для мотоциклистов на международной выставке электроники Consumer Electronics Show (CES).

Согласно слухам Alpinestars улучшили защиту, чтобы создать лучшую мотоэкипировку на текущий момент.

Тонкий и самодостаточный блок предлагает множественную защиту тела — больше, чем любая другая экипировка Alpinestars. Обеспечивается допзащита плечей, груди, ребер и частично спины. Жилет надевается под текстильную куртку или что-то подобное, что является удобным вариантом для тех, кто любит часто менять мотокуртки или имеет целую коллекцию.

Обновили также датчики. В новом жилете Alpinestars сразу шесть датчиков, которые отслеживают точное положение мотоциклиста и ускорение, чтобы точно определить начало инцидента. Воздушная подушка раскрывается за 40 миллисекунд. Жилет можно соединить со смартфоном, чтобы производить мониторинг в приложении. Аккумулятора хватает на 30 часов.

Новинку покажут на CES 2020. Продажи стартуют в марте 2020.

Источник: Bikepost

Laverda SFC 1000 — последний шедевр славной серии трехцилиндровых мотоциклов Laverda. Прогрессивная конструкция мотора была в производстве примерно 15 лет до середины 80-х годов и позволяла итальянцам успешно конкурировать с японцами.

На фото представлен мотоцикл Laverda SFC 1000 1986. Это модифицированная версия Laverda 1000 RGS (Real Gran Sport) — туристический мотоцикл сделали спортивно-туристическим. Он был прекрасен в своё время, но значительно уступал по цене японцам, что негативно сказывалось на продажах.

Мотоцикл Laverda SFC 1000 на фото фактически не имеет пробега, что делает его очень уникальным. В свое время завод выпустил не очень много таких мотоциклов. Байк сейчас выставлен в музее “Musee L’Epopee de la Moto Collection”, но будет продан с аукциона в конце января.

Характеристики:
— мощность: 90 л.с.
— двигшатель: трехцилиндровый, DOHC, 2 клапана на цилиндр
— масса: 238 кг
— максимальная скорость: 230 км/ч

Источник: Bikepost

Представив электрический Kymco RevoNex (планируется в продаже с 2021 года), производитель пообещал революционную производительность.

Как они собираются это сделать? Глава компании Аллен Ко попытался объяснить: «Для начала мы должны отделить электрические мотоциклы от электрических скутеров. В вопросе скутеров цель заключается в нахождении комплексного решения из-за отсутствия инфраструктуры — она должна быть! Для электрических мотоциклов инфраструктура будет рано или поздно создана производителями электрокаров. Мы просто должны делать наши электроциклы адаптированными под готовые решения, чтобы люди не беспокоились о запасе хода.»

Что это значит?

Аллен Ко объясняет дальше: «По моему мнению мы всегда будем проигрывать, если продолжим уговаривать людей покупать электрические мотоциклы вместе бензиновых. Проще всего убедить людей покупать превосходный продукт. Вопрос не должен стоять: выбрать электрических байк или бензиновый?! Важно выбрать лучший байк. С новыми проектами SuperNex и RevoNex стремимся делать производительные мотоциклы, которые так случилось являются электрическими.»

По причине вышесказанного RevoNex комплектуется шестиступенчатой коробкой с квикшифтером. Можно ездить как на обычном мотоцикле, или поставить третью передачу для всего диапазона скоростей, и наслаждаться поездкой, словно на большом скутере.

Аллен Ко: «У вас есть выбор, в этом суть. Если хотите, можете больше никогда не использовать сцепление… То же самое касается шума. Кто-то любит шумные мотоциклы, кто-то нет. Многие люди сказали нам, когда увидели наши новые разработки, что они крутые, но покупать их они не будут. Мы собираемся это изменить. Технологии сложные, но не стоят на месте. В ближайшие три года ожидается серьезный скачок в технологиях аккумуляторов и развитии инфраструктуры.»

Источник: Bikepost