Февраль 2020 — rvmotors

Какое совпадение! Пока в Европе фото-шпионы ловили тестовый образец нового оппозитного бэггера от BMW, в Бразильском бюро по защите интеллектуальной собственности откопали патентные рисунки этого же бэггера и круизера на его платформе. Детализация рисунков очень высокая, так что перед нами действительно серийный дизайн.

Если внимательно рассмотреть изображения обоих моделей, то можно найти кое-какие отличия. Речь, конечно, не о кофрах и обтекателе, а о модульной конструкции рамы. Посмотрите на раму в районе крепления рулевой колонки — у бэггера она массивнее. Это связано не только с тем, чтобы удерживать бОльший вес передка, но и с другим углом наклона вилки: у круизера он больше. Так же у круизера в задней части рамы есть дополнительные элементы для крепления подножек, у бэггера же подножек пассажира на рисунке вообще нет. вОзможно, они скрываются за боковыми накладками. Бак у бэггера больше.

Так же на левом пульте бэггера можно заметить колесо мультиконтроллера, как на других моделях BMW. С его помощью можно управлять штатной мультимедийной системой с огромным экраном. Вероятно, это будет самый большой экран на рынке.

Источник: Bikepost

Выпущенный в 1980-х мотоцикл Honda CB250 Nighthawk быстро стал популярным. Сильно помог рядный двухцилиндровый мотор объемом четверть литра, утилитарность и надежность. Несмотря на перечисленные сильные стороны, вдохновленный чопперами CB250 внешне никогда не смотрелся очень круто. Это не остановило Майка и Тома из греческой мастерской Urban Mechanics, чтобы попытаться раскрыть потенциал Honda CB250 Nighthawk.

Детали проекта:

• стоковая вилка Showa, обслужена и немного модернизирована для более жесткой настройки преднатяга
• новые задние амортизаторы K-Shock
• спицевые колеса Suzuki TU, новые спицы из нержавеющей стали, порошковая покраска
• топливный бак Honda 125 с кастомными значками UM
• кастомные крылья
• кастомная фара
• алюминиевый мотокроссовый руль, покрашенный порошковым методом в черный
• кожаное седло
• оригинальная воздушная коробка
• оригинальный аккумулятор
• кастомная выхлопная система

Редкий случай, когда на скрэмблер не поставили нулевики. Ребята хотели сделать проходимый байк и не портить надежность в ущерб внешнему виду.

Источник: Bikepost

2019 год стал большим разочарованием для многих производителей. Некоторые больше пострадали от серьезной конкуренции и спада рынка (например, Royal Enfield). У некоторых других (например, BMW и Suzuki) удалось закончить год на положительном уровне. Производитель электроциклов Energica идёт своим путём. Компания объявила, что с начала 2020 года уже продала больше техники, чем за весь 2019 год.

Итальянская фирма Energica начала 2020 на повышенных оборотах. Несколько недель назад производитель объявил, что предпродажи выросли на 40% от общего количества в 2019 году. А несколько дней назад количество предзаказов достигло уровня прошлого года. Точное количество не сообщается. Скорей всего цифры не очень большие, но для маленькой компании это большой успех. В эквиваленте на деньги выручка составляет примерно 2.3 миллиона евро.

«Выпустив модельный ряд 2020 года, мы улучшили ездовые характеристики и мощность, а также снизили вес. Наши байки стали соответствовать потребностям рынка, о чем свидетельствует текущая история заказов. Потребовалось менее 8 недель, чтобы повторить цифры 2019 года. Чтобы удовлетворить наших клиентов и начать поставки как можно скорей (ожидаем в конце апреля 2020), мы увеличили наше внутреннее производство благодаря поддержке нашей сети партнёров.» — написала генеральный директор Ливия Чеволини.

Компания существенно расширила дилерскую сеть, добавив новые 59 представительств по всему миру. В прошлом году стала официальным поставщиком в чемпионат мира MotoE. В целом, работа кипит.

Согласно статистике Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri (UNRAE) продажи электроциклов в Италии в 2019 году увеличились вдвое в сравнении с 2018 годом. В Европе продажи выросли на 97%.

В конце 2020 года компания Energica надеется получить выручку в размере 6.5 миллионов евро.

Источник: Bikepost

Британский мотопроизводитель Triumph Motorcycles перенесёт производство части модельного ряда в Таиланд. Это будет первым случаем за долгую историю бренда, который никогда прежде не производил стандартные модели за границей. В Великобритании компания продолжит выпускать примерно по 4 500 мотоциклов в год на своём заводе в Хинкли.

В Хинкли планируют производить только мотоциклы премиум-класса серии Triumph Factory Custom и некоторые другие модели (юбилейные, спецвыпуски).

В данный момент планируют перенести только 10% производства с завод Хинкли в Таиланд, то есть процесс будет долгим. Перенос производства, естественно, повлияет на британских рабочих. По предварительным подсчетам примерно 50 квалифицированных специалистов потеряют работу.

Ник Блур, генеральный директор Triumph:
«Мы теперь готовимся к следующей волне стратегического развития Triumph. Мы хотим максимизировать возможности роста бренда на глобальном рынке, особенно в Азии. По этой причине мы сконцентрируем всю конструкторскую и дизайнерскую работу в Великобритании, а массовое производство перенесём в Таиланд».

Компания Triumph планирует построить большой научно-исследовательский центр в Великобритании, нанять еще больше сотрудников, которые будут заниматься развитием новых моделей и не только. Сообщается, что Triumph уже увеличил инженерный потенциал на 40%, а инвестиции в новые модели на 80%.

Источник: Bikepost

BMW K-серии — очень популярные доноры. У него свои плюсы и минусы. С одной стороны, BMW K-серии легко найти на вторичном рынке Европы или США. С другой стороны, дизайн нравится далеко не всем, а также есть проблемы с модификацией. Чтобы переделать BMW K75 во что-то прекрасное, нужно действительно постараться. Марко Маттеуччи из Монтегранаро проделал отличную работу по модификации баварского мотоцикла.

Спецификация:

• донор BMW K75 конца 80-х
• модифицированный подрамник
• самодельный алюминиевый хвост
• светодиодная задняя оптика
• амортизаторы Öhlins, новые крепления
• стоковые колеса со спорт-туринговой резиной
• передние тормоза Brembo 320 мм
• перевернутая вилка Öhlins
• светодиодная фара + кастомное крепление
• стоковые переключатели, новые ручки
• новое крепление зажигания
• новая проводка
• стоковый бак

Источник: Bikepost

Компания Harley-Davidson выпустила бюджетный мотоцикл Harley-Davidson Softail Standard 2020 для тех, кто не хочет тратить много денег, но мечтает получить кубатурный круизер H-D. Официальная цена в США установлена на уровне 13 599 долларов.

Можно сказать, что Softail Standard — это просто облегченный вариант. Он похож на отличную болванку для будущего тюнинга, чего не скрывает сам производитель. Компания H-D сразу подготовила четыре заводских комплекта:

1. Day Tripper Custom Package ($1,409.95): пассажирское седло, 21-дюймовый сисси бар, пассажирские ручки и крепления, кожаная сумка на маятник и выставленные вперед подножки.
2. Coastal Custom Package ($1,599.95): миниобтекатель, анодированный в черный руль с 5.5-дюймовыми райзерами, двухместное седло Bevel и пассажирские подножки, водительские подножки в BMX-стиле.
3. Touring Custom Package ($1,699.95): двухместное седло Sundowner, пассажирские подножки, 14-дюймовый быстросъемный ветровик, черные сумки Detachables, 14.5-дюймовый сисси бар.
4. Performance Custom Package ($1,299.95): комплект Stage II Torque, Pro Street Tuner, воздушный фильтр Heavy Breather Performane, глушители Street Cannon из каталога Screamin’ Eagle.

Спецификация:

• двигатель: Milwaukee-Eight 107 V-twin
• крутящий момент: 150 Нм при 3000 об/мин
• выхлоп: 2в2, катализатор в глушителе
• охлаждение: воздушно-масляное
• коробка: 6 передач
• первичная передача: ременная
• главная передача: ременная
• передняя подвеска: нерегулируемая вилка Showa Dual Bending Valve с ходом 130 мм
• задняя подвеска: пара амортизаторов, регулируется преднатяг, ход 86 мм
• колеса: спицевые, стальные обода
• резина: Dunlop D401 Harley-Davidson Series 100/90 x 19 и 150/80 x 16
• передний тормоз: диски 300 мм и фиксированный 4-поршневой суппорт
• задний тормоз: диск 292 мм и плавающий 2-поршневой суппорт
• АБС: опция за 795 долларов (за пределами США, скорей всего будет в стандарте с включением в стоимость)
• колесная база: 1630 мм
• высота по седлу: 680 мм
• топливный бак: 13,2 литров
• расход топлива: 5 л / 100 км
• снаряженная масса: 297 кг

Источник: Bikepost

Фабио Куартараро вернулся в топ. Лидер предыдущих тестов в Сепанге возглавил второй день предсезонной подготовки в Катаре. Французский гонщик проехал быстрейший круг за 1 минуту 54.038 секунды. Алекс Ринс, лидер первого дня, и Маверик Виньялес уступили несколько десятых секунды.

Действующий чемпион мира Марк Маркес пока что проводит не очень убедительную предсезонку. Испанский гонщик упал на девятом повороте и чудом избежал травмы. По итогам дня Марк занял 14-е место.

Результаты:

1. = Fabio Quartararo FRA Petronas Yamaha (YZR-M1) 1m 54.038s 52/65
2. ^3 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.162s 52/53
3. ˅1 Maverick Viñales SPA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.226s 53/68
4. ˅1 Franco Morbidelli ITA Petronas Yamaha (YZR-M1) +0.443s 55/70
5. ˅1 Francesco Bagnaia ITA Pramac Ducati (GP20) +0.482s 37/52
6. ^8 Johann Zarco FRA Reale Avintia (GP19) +0.527s 55/56
7. ˅1 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.574s 23/52
8. ˅1 Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP20) +0.624s 36/60
9. ˅1 Valentino Rossi ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.702s 22/52
10. ˅1 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +0.721s 30/43
11. ˅1 Aleix Espargaro ITA Aprilia Gresini (RS-GP) +0.724s 26/33
12. ˅1 Danilo Petrucci ITA Ducati Team (GP20) +0.814s 23/49
13. ˅1 Pol Espargaro SPA Red Bull KTM (RC16) +0.852s 25/54
14. ˅1 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +1.055s 26/46
15. = Jack Miller AUS Pramac Ducati (GP20) +1.156s 11/42
16. = Tito Rabat SPA Reale Avintia (GP19) +1.314s 53/54
17. = Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Tech3 (RC16) +1.562s 20/53
18. = Iker Lecuona SPA Red Bull KTM Tech3 (RC16)* +1.606s 45/53
19. = Alex Marquez SPA Repsol Honda (RC213V)* +1.687s 22/48
20. = Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16)* +1.892s 19/57
21. = Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) +2.140s 26/27
22. = Bradley Smith GBR Aprilia Test Rider (RS-GP) +2.369s 49/52

Лучшее время 1-го дня:
Alex Rins SPA Suzuki 1m 54.462s

Рекорды Катара:
— лучший круг: Marc Marquez SPA Honda 1m 53.380s (2019)
— лучший круг в гонке: Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 54.927s (2016)

Источник: Bikepost

Электрические мотоциклы постепенно просачиваются в нашу жизнь, но остаются диковинкой на дорогах большинства регионов. Технологии, тем не менее, развиваются быстро. Живущий в Шанхае новозеландский эмигрант Мэтью Уоддик изготавливает электрические кастомы в течение многих лет. Он хорошо разбирается в этом деле.

“Электрические мотоциклы больше не являются чем-то сверхновым”, — говорит Уоддик. — “Вы уже не можете удивить людей электрическим мотоциклом. Вы должны сделать его лучшем”.

Конструкция и дизайн eScrambler разработал Микел Рииз (бывший дизайнер в Yamaha Japan и чемпион Дании по флэт-треку). Стояла задача сделать средневесный байк, который может разгоняться до 150 км/ч, ускоряться за 3.2 секунды до 100 км/ч и иметь запас хода 150 км. В конечной форме байк должен был быть готовым к производству!

Топливный бак является необязательной деталью на электроцикле, но так исторически сложилось, что этот компонент должен быть. Микел потратил много времени, чтобы разработать красивый и практичный компонент. Алюминиевый блок аккумуляторов анодирован в темно-серый цвет. Внутри установлен блок аккумуляторов на 11-13 кВт. Электрический мотор производит около 50 кВт.

На электроциклах не часто встречается дуплексная рама, но Мэтью выбрал именно такой вариант. Ему понравилась жесткость и ретро стиль.

Другие детали:

• 18-дюймовые колёса KTM
• вилка KTM
• моноамортизатор (также планируется версия с двумя амортизаторами)
• GPS
• цифровая приборка
• три режима
• круиз-контроль
• USB-зарядка для смартфона
• аккумуляторы Panasonic
• контроллер Mopibus
• антиблокировочная система Bosch

Мэтью сейчас занимается регистрацией eScrambler и получением всех документов, чтобы запустить производство.

Источник: Bikepost

Ubco — новозеландская компания, которая делает и продаёт электроциклы. Фирма только что представила новый электробайк Ubco FRX1, который уже доступен по предзаказу. Легкий, быстрый и способный к преодолению бездорожья.

Электроцикл Ubco FRX1 весит всего 60 кг. Электрический бесщеточный мотор производит 15 кВт мощности и позволяет разгоняться до 85 км/ч. Запас хода примерно 100 км. Перезаряжать можно от стандартной розетки на стене. Процесс занимает шесть часов. Рекупиративное торможение настраивается и позволяет сэкономить до 10% энергии.

По дизайну электроцикл Ubco FRX1 напоминает горный велосипед. Он создан для покатушек по различным маршрутам вне дороги.

Цена: 8 999 долларов

Источник: Bikepost

Скутер Honda ADV150 как модель 2021 года прошел сертификацию CARB, что означает грядущий выпуск небольшого скутера в США.

Скутер Honda ADV150 изначально разрабатывали для Индонезии и других стран Азии, где новинку анонсировали в июле прошлого года. ADV150 является более маленькой версией туристического скутера Honda X-ADV. Однако, комплектуется 149-кубовым двигателем (SOHC) от PCX150 и автоматической трансмиссией V-Matic. Индонезийская версия производит 14.3 л.с. мощности при 8500 об/мин и 14 Нм крутящего момента при 6500 об/мин. Эти характеристики вряд ли изменятся.

Другие особенности ADV150:

• телескопическая вилка
• пара амортизаторов Showa
• АБС
• 14-дюймовое переднее колесо
• 13-дюймовое заднее колесо
• высота по седлу 795 мм
• 28-литровый багажник под седлом
• 8-литровый топливный бак
• масса 133 кг
• регулируемый ветровик
• ЖК-приборка
• светодиодная оптика

Вероятно, скутер также будут поставлять в Европу.

Источник: Bikepost