Август 2019 — Мото новости

Строгие стандарты вредного выхлопа не способны остановить рост продаж мотоциклов в Европе, в то время как в большинстве стран мира наблюдается спад.

В 2018 году глобальные продажи мотоциклов достигли третьего результата от максимума на уровне 62 миллионов единиц — на 1.7 процентов больше, чем в 2017 году. Бразилия, Индия, Эквадор и, может, другие развивающиеся страны должны были бы увеличить объемы. В 2019 год все смотрели с большим энтузиазмом, поэтому очень странно писать о спаде до 14.1 миллионов в первом квартале 2019 года (-5.4 процентов).

Азия

На самом мотоциклетном континенте продажи составили 8.8 миллионов единиц (-9.9%) в первом квартале 2019 года. Большинство мотоциклов продаётся в Индии и Китае — в обеих странах получился небольшой прирост. Наибольшей неожиданностью оказался Пакистан, где продажи мотоциклов буквально обвалились.

Европа

Благодаря стремительному развитию моторынков Восточной Европы в Старом Свете зарегистрировали хороший рост продаж мотоциклов (+23.6%): Польша (+87.3%), Румыния (+86.9%), Венгрия (+72%), Латвия (+71%), Словакия (+54%). В Западной Европе тоже всё неплохо: Франция (+31.7%), Италия (+17%), Испания (+19.1%), Германия (+22.1%), Великобритания (+10%).

Америки

Моторынок США продолжает падать. В Канаде продажи выросли на 5%. В Аргентине и Эквадоре отметили спад продаж, а Бразилии и Колумбии рост более 15%. В целом, Латинская Америка показала положительный баланс.

Южная Азия

В Индонезии продажи мотоциклов выросли на 15%. В Малайзии — небольшой рост, а в Таиланде и Вьетнаме — спад.

Источник: Bikepost

KTM может стать первым мотопроизводителем, который оснастит свою технику радиолокационной системой в 2020 году. Новый KTM 1290 Super Adventure S 2020-ого модельного года, оснащенный ей, уже был замечен во время тестирования. Система активной безопасности Bosch включит в себя адаптивный круиз контроль (ACC), контроль слепых зон и ее индикацию (Blind Spot Detection (BSD)).

Активный радар Bosch будет расположен в отверстии новой головной фары, которое хорошо видно на фото, он то и будет отслеживать все происходящее перед мотоциклом. Радар связан с дросселем и тормозной системой, что и позволит реализовать функции автоматического разгона и мягкого (или не очень) торможения.

Кроме того, подобный радар будет установлен и в “хвосте” нового покорителя мировых просторов. Он будет отвечать за мониторинг слепых зон и за внештатные ситуации, происходящие позади мотоцикла. Например, если сзади что-то будет слишком быстро (по мнению систем) приближаться, то мотоцикл автоматически ускорится, конечно, если для этого не будет препятствий.

Но и это еще не все!

Сам мотоцикл так же подвергнется достаточно значительным изменениям. Мотор останется прежним, знакомый всем V-Twin LC8 будет соответствовать нормам Евро 5, но слабее при этом не станет. У KTM всегда есть запас по мощности, по-этому скорее всего она приблизится к 170 л.с.

Как мы видим, KTM 1290 Super Adventure 2020, получил новый подрамник и маятник, да и сама рама немного изменилась, что должно сделать шасси в целом жестче. Топливный бак так же изменился, и теперь сделан по принципу KTM 790 Adventure, когда его емкости расположены по бокам снизу. Такой форм фактор должен еще занизить центр тяжести, что только улучшит управляемость и стабильность мотоцикла. А вот какого объема он станет, информации пока нет.

Новый KTM 1290 Super Adventure 2020 будет представлен на миланской выставке EICMA 2019, где и будут раскрыты все секреты обновленной модели. А вот успеют ли конкуренты, а именно BMW и Ducati, которые так же работают над активной радиолокационной системой, подготовить свой серийный ответ австрийцам, пока не ясно. Следите за новостями.

Источник: In-Moto

Компания Suzuki продолжает расширять туристическую линейку, анонсировав мотоцикл Suzuki V-Strom 650XT Adventure 2020. Из названия должно быть всё понятно: на базе Suzuki V-Strom 650XT сделали Adventure-версию. Изменения дублируют Suzuki V-Strom 650XT Touring 2019, но еще больше ориентированы на бездорожье.

Основные фишки Suzuki V-Strom 650XT Adventure 2020:

• алюминиевые кофры на 35 литров (из 1.5-мм алюминия): прочные, водостойкие, порошковая покраска изнутри
• дополнительный ключ для кофров, который отличается от ключа зажигания
• руль внедорожного типа с креплением для GPS
• расширители зеркал
• дуги для защиты мотора и обвеса
• центральная подставка
• резина Bridgestone Battlax Adventure A40
• цена +300$ к цене 650XT Touring

Источник: Bikepost

Следом за Commander Street британский производитель Norton планирует выпустить лимитированную партию мотоциклов Dominator Street. Компания анонсировала, что серийность составит всего 50 единиц.

В официальном анонсе говорится, что Norton Dominator Street будет комплектоваться раскрашенным вручную баком и вертикальным рулём. Шасси и двигатель останутся без изменений. Однако, важно отметить специальную выхлопную систему конфигурации 2в1, которая соответствует евро5.

Мотоцикл Norton Dominator Street LE также будет оснащаться карбоновым деталями: хаггер, воздушная коробка, переднее крыло, ветровик. Траверсы, крышки мотора и сцепления, защита цепи тщательно отполированы. На байке будет подвеска Ohlins, что логично для модели премиум-сегмента.

В данный момент производитель принимает предзаказы (2000 фунтов). Конечная стоимость: 21 950 фунтов (26 800 долларов).

Источник: Bikepost

Австралийский очень популярный мотогонщик Дэвид Дэйво Джонсон одержал первую победу на Classic TT, выиграв в понедельник гонку RST Superbike Classic TT.

Большую часть гонки пилот Alistair Cowan Racing Kawasaki 750 ехал вторым, проигрывая около 10 секунд лидеру гонки Майклу Данлопу (Classic Suzuki). На четвертом, последнем круге ирландец сошел с дистанции, когда до финиша оставалось несколько миль. У него возникли проблемы с мотоциклом.

Дэвид Джонсон воспользовался ситуацией и выиграл гонку, одержав первую победу в карьере на событии Classic TT. Дэйво обошел Дерека Шилза (Grenall Racing Kawasaki) на более чем 40 секунд, а последнее призовое место занял Джеймс Хиллер (Racing Ducati).

«На этих мотоциклах действительно непросто ездить. Я реально счастлив, потому что выжал всё из него. Спасибо Алистеру Куэну и команде. На последнем круге планировал помахать своим фанатам на участке Хиллберри, но затем увидел, что сошел Данлоп, поэтому опустил голову и поднажал,» — сказал Дэвид Джонсон.

Источник: Bikepost

Suzuki взяли стандартный V-Strom 650XT, добавили несколько туристических аксессуаров и получили Suzuki V-Strom 650XT Touring 2019, который является истинно туристическим мотоциклом. Японцы добавили три ключевых аксессуара боковые кофры, центральная подставка и дуги. Сложно сказать, но, вероятно, туристическую версию будут продавать только в США, где она стоит всего на 700 долларов дороже стандартного 650XT.

Спецификация:

• двигатель: 90-градусный V-твин, 645 см3 (81 х 62.6 мм), степень сжатия 11.2:1, DOHC, EFI, жидкостное охлаждение
• коробка: 6-ступенчатая
• цепь: RK
• вилка: 43 мм, нерегулируемая
• задняя подвеска: рычажная, моноамортизатор с регулировкой преднатяга
• резина: Bridgestone Battlax Adventure A40
• передний тормоз: 2х310мм диски, 2-поршневые суппорты
• задний тормоз: 260-мм диски, 1-поршневые суппорты
• АБС: стандарт
• колесная база: 1560 мм
• высота по седлу: 835 мм
• клиренс: 170 мм
• масса: 233 кг
• топливный бак: 24.1

Источник: Bikepost

Хорхе Лоренцо считает шокирующим свой результат на Гран При Сильверстоуне, причем в хорошем смысле. Испанец вернулся в строй после тяжелой травмы спины и финишировал 14-м, проиграв лидеру менее минуты.

Многие, наверняка, помнят, какой Хорхе Лоренцо боец. Его никогда не пугали травмы или боль. В течение всех выходных в Великобритании гонщик Repsol Honda страдал от боли в спине, но всё равно выступил на очень достойном уровне.

Хорхе прокомментировал:
«Я, честно говоря, ожидал финишировать последним, но всегда был перед Абрахамом или Сьяхрином, которые были быстрее меня в течение выходных. В конце концов, я старался максимально нежно обращаться с газом, чтобы сохранить резину, так как выбрал M-M в отличие от большинства, которое выступало на H-H резине. На последних кругах задняя покрышка сильно убилась, поэтому Сьяхрин обошел меня. Он всю гонку следовал за мной. Кроме того, спина болела всё сильнее и сильнее, поэтому немного сбавил темп.»

Лоренцо использовал британский этап в качестве тренировки после двух месяцев лечения и теперь продолжит работать, чтобы подготовиться к следующему этапу.

Хорхе добавил:
«Спина сильно воспалена. Честно, болела больше, чем в пятницу или субботу, поскольку проехал 20 кругов в гонке в интенсивном темпе. Это не пошло на пользу реабилитации. Теперь усилилось воспаление, спина сильно болит. Я думаю, что с каждым днем состояние будет улучшаться. В ближайшее время запланированы тесты в Мизано. Думаю, физически будут готов лучше. Смогу потренироваться, что поможет подготовиться к Гран При Мизано, которое состоится через 3-4 недели.»

Источник: Bikepost

Чемпионат MXGP 2019 продолжается, несмотря на раннее чемпионство Тима Гайсера. В прошедшие выходные состоялось Гран При Швеции на культовой трассе Уддевалла.

В первой гонке победил молодой голландец Гленн Колденхофф. Ему немного повезло, так как с дистанции сошел его соотечественник Джеффри Херлингс, который только вернулся в строй после травмы, полученной в России. Херлингс упал и буквально подарил победу Гленну. В призах так же финишировали Роман Февр и Тим Гайсер.

Во втором заезде новый чемпион мира Тим Гайсер взялся за дело. Колденхофф и Пол Йонасс заняли призовые места.

Гонка 1:

1. Glenn Coldenhoff NED KTM
2. Romain Febvre FRA Yamaha
3. Tim Gajser SLO Honda

Гонка 2:

1. Tim Gajser SLO Honda
2. Glenn Coldenhoff NED KTM
3. Pauls Jonass LAT Husqvarna

Общий зачет:

1. Gajser Tim, 709
2. Seewer Jeremy, 511
3. Paulin Gautier, 468

Следующий этап состоится 8 сентября в Турции.

Источник: Bikepost

BMW Volkswagen Fikobike — уникальный кастом-байк, переделанный далласким нефтяником Ли Файксом осенью 1967 года на базе стокового BMW R60. Ли казалось, что 600-кубовый оппозит слишком чахлый, поэтому сделал свап на 1500-кубовый 4-цилиндровый рядник Volkswagen.

Файкс изначально купил BMW R60, чтобы отправиться в медовый месяц на полуостров Юкатан, Мексика. Оригинальный 600-кубовый мотор плохо справлялся с двумя людьми и багажом — так считал Ли. В большинстве случаев BMW R60 имел достаточно мощности, но не было причин отказываться от двигателя, который в два раза мощнее. Другой причиной свапа стал факт наличия завода VW Beetle в Мексике. На дорогах страны было очень много автомобилей этого производителя, то есть на пути Ли Файкс мог рассчитывать на помощь опытных механиков и наличие запасных деталей.

Кстати, этот мотор оказался очень удачным. На что его только не ставили. И багги, и тракторы, и лодки, и мотоциклы. За его успехом кроется простота конструкции, компактные размеры и легкость обслуживания. Первая версия мотора была разработана еще в 1930-х годах, то есть его выпускали в различных модификациях с 1938 по 2003 год.

Ли Файкс решил не ставить стоковый мотор, а сразу улучшил его. К примеру, установил очень редкие крышки клапанов Thomas Tomahawk. Кроме мотора, есть и другие модификации. К примеру, парные фары, приборка (тахометр, спидометр, амперметр, давление масла и температура масла), вилка Earles, крепление кофров.

После медового месяца Файкс регулярно ездил на этом мотоцикле по улицам своего города Хайленд-Парка, Иллинойс. В какой-то момент Ли продал свой мотоцикл, который, кстати, называли “Fikobike” за его звук, который хорошо знали все соседи вокруг.

Новый владелец отлично ухаживал за мотоциклом, который теперь будет продан с аукциона.

Источник: Bikepost

Новый мотоцикл Triumph Daytona Moto2 765 официально представили на Гран При Сильверстоуна. Британский производитель решил порадовать своих фанатов дорожным спортбайком, разработанным на базе шасси Moto2. В общей сложности выпустят 1530 единиц (765 — для США, и 765 — для остального мира).

Итак, перейдём к самому интересному — рабочим характеристикам. Мотор мотоцикла производит 128 л.с. мощности при 12 250 об/мин и 80 Нм крутящего момента. Производитель не уточняет, какое установлено сцепление: сухое или влажное.

Особенности Triumph Daytona Moto2 765:

• карбоновые накладки на обтекателе
• вилка Öhlins NIX30
• амортизатор Öhlins TTX36
• тормоза Brembo Stylema
• выхлоп Arrow
• ЖК-приборка
• улучшенный мотор Street Triple 765 RS (новые поршни, распредвалы, шатуны, титановые впускные клапана, модифицированы порты, DLC-покрытие поршневых колец), раскручивается до 13 250 об/мин
• степень сжатия 12.9:1
• алюминиевая рама

Источник: Bikepost