Август 2019 — Мото новости

Финская компания RMK начала тестировать свой электрический мотоцикл E2, который комплектуется инновационным электромотором, установленным в бесступичное колесо.

RMK опубликовали первые рендеры проекта примерно год назад. Вскоре появилась реальная физическая концепция, которую компания показывала на различных шоу. И теперь, когда прошел год, электроцикл начали тестировать на треке. Компания привезла свою разработку на трассу Аластаро в Финляндии, чтобы провести функциональные испытания прототипа и проверить, что всё работает нормально. Инженеры RMK рассчитывают на запас хода от 200 до 300 км, который зависит от условий эксплуатации.

RMK E2 тестировали в течение шести часов. Кроме функциональности, испытывали эргономику, поэтому переставляли подножки, меняя посадку, которая немного напоминает посадку на Triumph Bobber.

Максимальная скорость электроцикла примерно 170 км/ч. В данный момент компания принимает предзаказы с депозитом 2000 евро. Готовый байк будет стоить 23 000 евро.

Источник: Bikepost

Переделка любого туристического мотоцикла в кафе рейсер предполагает серьезную борьбу с весом. Туристы обычно очень тяжелые и высокие. У них мягкая, достаточно длинноходная подвеска и высокая посадка. Типичный кафе рейсер является полной противоположностью: низкий, обтекаемый, агрессивный, спортивный. Однако, нет ничего невозможного.

7-й проект аргентинского мастера Лукаса Лаюма из Lucky Customs не имеет границ. Его кафе рейсер Bull реально впечатляет, так как основан на спорт-туристе BMW R1100S 1998. Проект достойный внимания, так как трансформация действительно экстремальная.

Мотор BMW R1100S 1998 достаточно мощный для кафе рейсера, но 229 кг металла явно много. Лукас решил оставить паралевер, но всё остальное выкинул. Рама кафе рейсера сделана из трех отдельных секций. Лукас изготовил решетчатую раму, используя мотор как несущий элемента шасси.

Спецификция:

• вилка Honda CBR1000
• кастомные топливный бак и хвост, изготовленные вручную из листовой стали
• кастомный передний обтекатель со светодиодной фарой
• клипоны
• резина Bridgestone с соответствующими надписями
• кастомная выхлопная система
• покраска в триколор BMW M

Источник: Bikepost

Согласно новым слухам Bajaj и KTM работают над разработкой высокоэффективных электрических мотоциклов, которые станут будущим промышленности.

Электрическим технологиям еще очень далеко до вытеснения ДВС с рынка, но постепенно ведётся работа в этом направлении. Ранее сообщали, что Bajaj планирует электроцикл, но все ориентировались на практичный байк, который составил бы конкуренцию малокубатурным мотоциклам. Однако, Ракеш Шарма, исполнительный директор Bajaj, сделал заявление и рассказал об электрических планах:

«На данном этапе могу сказать, что мы выходим на рынок электроциклов. Не могу сказать, что это будет: скутер или мотоцикл. Мы открыты для полного спектра и тесно сотрудничаем с нашим стратегическим партнёром KTM, а также рассматриваем вариант с высокопроизводительным мотоциклом».

В будущем Bajaj однозначно будут выпускать электроциклы, а у KTM будет высокопроизводительная электрическая модель — против тенденций развития мотопрома не попрешь.

В данный момент KTM предлагают своим клиентам легкий Freeride E-XC.

Источник: Bikepost

Компания Piaggio Group отзывает мотоциклы Moto Guzzi и Aprilia из-за проблем с замедлением и торможением. В частности, отзывная кампания стартует только в США, но мотоциклы производятся на одних заводах, поэтому проблема касается всех мотоциклов.

Отзываемые модели:

• 2016-2018 Moto Guzzi Audace 1400 and Eldorado 1400
• 2017-2018 Moto Guzzi California 1400
• 2017 Moto Guzzi MGX-21 Bagger
• 2013-2014 Aprilia Mana 850
• 2014-2016 Aprilia Dorsoduro 750
• 2018-2019 Aprilia Dorsoduro 900
• 2018 Aprilia Shiver 900

Проблема связана с поломкой переднего главного тормозного цилиндра, из-за которого передний тормоз может поджать или зажать, что приведёт к замедлению или даже полной остановке мотоцикла.

Симптомы поломки: во время езды мотоцикл может неестественно замедляться, при выключенном моторе мотоцикл сложно толкать на нейтральной передаче.

Источник: Biketec

Домашнее Гран При — место, где KTM обычно анонсируют свои гоночные планы, и прошедший недавно этап не стал исключением. Австрийский производитель планирует встряску в чемпионатах Moto2 и Moto3, а также расширение в MotoGP.

KTM пока что закрывают проект Moto2. Видимо, австрийцев не устраивает роль разработчиков шасси под мотор Triumph. С другой стороны, они решили вернуть Husqvarna как параллельную команду в Moto3.

Другой важной новостью является новый 5-летний контракт с MotoGP. Австрийский производитель подписал соглашение с Dorna на следующий пятилетний период с 2022 по 2026. Хотя проект KTM MotoGP идёт не совсем по графику, так как нет подиумов, но прогресс прослеживается, поэтому инвестиции продолжатся. Боссы оранжевого бренда уверены в конечном успехе.

В Moto2 дела производителя идут не очень хорошо. С новым шасси куча проблем, которые пытаются исправить по ходу сезона, но мало что получается. В конечном счете, проект решили прикрыть — не получилось. Финансовые потоки перебросят на проекты в Moto3. Команда Ajo, которая сейчас использует шасси KTM, продолжит выступать в Moto2. В данный момент неизвестно, какое они выберут шасси. Команда также продолжит тесно сотрудничать с KTM в рамках программы обучения молодых пилотов.

Самая главная новость — возвращение Husqvarna в Moto3. Команда будет состоять из двух гонщиков и разрабатывать свой собственный проект на базе KTM Moto3. Таким способом производитель пытается усилить свои позиции в чемпионате и заодно продвинуть шведский бренд.

Источник: Bikepost

Большинство современных или кастомных скрэмблеров — просто показушные мотоциклы, которые не имеют ничего общего с оригинальными скрэмблерами. Они обычно смотрятся круто, но едва ли способны выехать на нормальное бездорожье. Голландцы Moto Adonis смогли переделать дорожный Buell X1 Lightning в стиле классического скрэмблера BSA.

«Клиент попросил нас сделать брутальнейший скрэмблер. Мы решили, что Buell идеально подходит, так как изначально очень брутален,» — говорит Даан Борше, руководитель мастерской.

Buell X1 Lightning комплектовался 41-мм перевернутой вилкой Showa, классными тормозами с шестипоршневыми суппортами, двигателем H-D Sportster и трубчатой рамой. С мотоцикла сразу же сняли весь пластик. Даан начал с нового топливного бака. Он решил делать его из листового алюминия в современном стиле. Сверху сделан небольшой бардачок для инструмента Leatherman.

Детали:

• кастомный подрамник с встроенными поворотниками
• блок управления Motogadget m.unit blue
• кастомное заднее крыло
• хвост Highsider
• кастомное седло
• спидометр Motogadget Tiny с кастомным креплением
• новый руль и райзеры
• светодиодная фара
• 17-дюймовые Excel от разных мотоциклов KTM
• амортизатор Showa
• тормозные диски Moto-Master
• стоковый мотор
• фильтры DNA
• кастомная выхлопная система

Источник: Bikepost

Серия MV Agusta F3 была выпущена в 2012 году и сразу же привлекла внимание всей мотообщественности. За несколько лет модель получила немало наград, а также многие люди были готовы расстаться с парой тысяч евро, чтобы заполучить этот шедевр итальянского мотопрома. По крайней мере, по дизайну ему равных было мало.

В конце прошлой недели многие певцы, известные люди и актеры собрались в Порто-Черво на Сардинии, Италия, чтобы приняться участие в летней гала-церемонии UNICEF — один из самых крупных благотворительных ивентов в мире. На мероприятии предоставлялись множественные возможности для пожертвований.

MV Agusta подготовили специальный F3 800 в расцветке UNICEF. Мотоцикл базируется на модели 2014 года и комплектуется 798-кубовым 3-цилиндровым рядным мотором с шестиступенчатой коробкой. Двигатель производит 148 л.с. мощности и 88 Нм крутящего момента. Мотоцикл весит 173 кг и способен разгоняться до 240 км/ч.

Неизвестный коллекционер MV Agusta купил мотоцикл за 100 000 евро. Все деньги, конечно же, пошли на благотворительность и защиту детей, которые в этом нуждаются.

«Я очень рад, что наш F3 800 для UNICEF Italia нашел своего покупателя. Все наши мотоциклы собираются вручную, что вызывает чувства гордости, страсти, а также позволяет накапливать опыт производства», — говорит Тимур Сардаров.

Источник: Bikepost