2019 — rvmotors

Harley-Davidson Electro Glide — типичный американский круизер. Модель была популярной среди полицейских, поскольку мало какие другие мотоциклы могли сравниться по комфорту. Electro Glide, конечно, совершенно не подходит для покатушек по извилистым горным дорогам в Европе или Лос-Анджелесе. По этой причине Вольфганг Мэйерл переделал американский байк.

Инженер-механик Вольфганг живет в австрийском городе Арднинг, который популярен среди любителей пешеходного туризма и альпинистов. Последние три года Мэйерл работает под брендом Mayerl Motorcycles, хотя мотоциклами увлекается всю сознательную жизнь. Первый мопед переделал в 10 лет.

Детали проекта:

• донор Harley-Davidson FLHTC 1340 Electra Glide 1984
• широкий трекерский руль LSL
• мотор S&S 113ci Super Stock (рабочий объём увеличился примерно на 500 см3)
• шестиступенчатая коробка передач со сцеплением Barnett
• зажигание Dyna 2000i
• карбюраторы S&S Cycle Super G
• кастомная выхлопная система
• укрепленная рама
• вилка Suzuki GSX1300R Hayabusa
• амортизаторы Öhlins
• алюминиевые колеса 19/18 от H-D V-Rod
• резина Dunlop D407
• цепная главная передача
• кастомный обвес из 1.3-мм стали
• спидометр Daytona
• светодиодная оптика
• кастомная проводка

Источник: Bikepost

К новому сезону компания Sherco подготовила новый двухтактный эндуро Sherco 125 SE Factory 2020, который является больше эволюцией старой модели, чем революционно новой. Обновления, тем не менее, значительные.

Комплексные модернизации и обновления касаются производительности, управления и внешнего вида. Мотоцикл получил подвеску KYB. Производительность увеличили за счет карт зажигания и повышения оборотов, а также нового поршня и клапанного блока.

Особенности Sherco 125 SE Factory 2020:

• 48-мм вилка KYB + амортизатор KYB
• улучшенная карта Hard для большей мощности и повышения оборотов
• новый поршень (новый профиль и материалы) для повышения долговечности и производительности
• перепроектированный клапанный блок
• новая расцветка
• литиевый аккумулятор SHIDO
• синяя защита рамы
• глушитель Sherco Factory: легче и эффективней
• защита поддона AXP
• синие колеса Excel
• тормозные диски Galfer
• задняя звезда AFAM
Источник: Bikepost

Honda ATC 250R выпустили в 1981 году. Трайк комплектовался двухтактным, одноцилиндровым мотором с воздушным охлаждением. Стояла задача: доминировать в гонках на трехколесных транспортных средствах. До Honda ATC 250R все трициклы Honda были четырехтактными. 248-кубовый двухтактник лучше подходил для гонок. Получилась зверская машина.

В гонках Honda ATC 250R оказался лучшим и побеждал зачастую с огромным отрывом. Honda вкладывалась в развитие модели и выкатывала свежие модернизации ежегодно, чтобы оставаться на вершине. Одноцилиндровый мотор имел балансировочный вал, который компенсировал вибрации на высоких оборотах. Коробка передач была пятиступенчатой. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. В 1981 году тормоза были дисковые спереди и барабанные сзади. В 1982 году барабаны заменили на диски. В 1983 году выпустили следующее поколение, которое продавали до конца 1984 года. Улучшили подвеску и тормоза. Подвеска Honda Pro-Link имела намного больший ход спереди и, особенно, сзади.

Honda ATC 250R 1985/1986 считается самым экстремальным, быстрым и опасным трайком. От предыдущего отличается рамой, еще более длинноходной подвеской и мотором с жидкостным охлаждением.

В середине 80-х годов началась волна запретов на гоночные трайки, которые были признаны слишком опасными. Профессионалы обычно справлялись неплохо, но новички зачастую травмировались, иногда погибали под своими железными конями.

В 1986 году производство Honda ATC 250R остановили. По слухам японцы успели разработать новую модель 1987 года и даже отправили несколько экземпляров в дилерства.

Сохранившиеся Honda ATC 250R высоко ценятся среди фанатов и коллекционеров, особенно модели 1985-1986 годов. Найти хороший экземпляр в нормальном состоянии практически невозможно. Аукционеры Mecum раздобыли один и выставят его на аукцион.

Источник: Bikepost

В 2018 году Honda продала примерно 19000 скутеров Honda SH125i в Европе. К новому сезону японский производитель подготовил несколько обновлений для своего популярного скутера, обещая рост производительности, улучшение практичности и систему HSTC (Honda Selectable Torque Control) в базовой комплектации.

Скутеры Honda SH-серии выпускают с 2005 году. Последнее поколение будет доступно в пяти модификациях от стандартной модели без аксессуаров до полностью укомплектованного (топовый кофр, ветровик, защита рук и т.п.) Всего планируется четыре цвета.

Скутер Honda SH125i 2020 комплектуется 124.5-кубовым мотором с жидкостным охлаждением и четырьмя клапанами. Силовой агрегат соответствует стандарту евро5. В комплекте идет система стоп-старт. Мотор теперь производит 12.3 л.с. при 8250 об/мин (на 0.4 л.с. больше двухклапанной модели, причем мощность доступна на 250 об/мин раньше). Пиковый крутящий момент доступен теперь на 500 об/мин раньше, но стал меньше на 0.15 Нм.

Модернизированный мотор установлен в новую стальную раму, которая не только на 400 грамм легче, но также позволила увеличить багажный объем под седлом на 10 литров. Топливный бак перенесли из-под седла под ноги скутериста.

Размеры тоже изменились. Скутер стал длиннее на 13 мм (1 353 мм). Высота по седлу осталась на прежнем уровне (799 мм).

Другие детали:

• АБС
• тормозные диски 240-мм
• 3-поршневой передний суппорт
• 1-поршневой задний тормоз
• 16-дюймовые алюминиевые колеса
• резина Michelin City Grip
• регулируемый задний амортизатор (5 позиций преднатяга)

Источник: Bikepost

Bullit Bluroc 125 — скрэмблер в ретро стиле, который на британском рынке будет стоить всего 2000 фунтов.

Англо-китайский производитель анонсировал модель на своих страницах в социальных сетях. Новинка комплектуется 125-кубовым 1-цилиндровым мотором с электронным впрыском, воздушным охлаждением. Силовой агрегат производит 11.5 л.с. мощности, которая на заднее колесо передаётся через 5-ступенчатую коробку передач и цепь.

Другие особенности:

• спицевые колеса
• промежуточная резина
• парные амортизаторы
• однодисковый передний тормоз с 2-поршневым суппортом
• маленький задний тормозной диски (никаких барабанов)
• АБС
• боковая подставка
• центральная подставка
• круглая фара
• цифровая приборка
• двухместное седло
• хромированная ручка

В целом, Bullit Bluroc 125 неплохо укомплектован как для низкобюджетного байка.

Источник: Bikepost

На токийском мотошоу 2019 года компания Honda показала свои новые разработки и концептуальные модели. В то время как в модельном ряду Honda 2020 есть на что посмотреть (например, CBR1000RR-R Fireblade или CRF1100L Africa Twin), был один концепт достойный внимания — CT125. Кажется, производитель собирается запустить его в производство.

Компания Honda имеет богатый опыт производства утилитарных байков, начиная с минибайков Monkey и Cub. С 1964 года различные утилитарные мотоциклы CT-серии были выпущены. В связи с возвращением Super Cub в 2019 году оставался лишь вопрос времени, прежде чем выпустят внедорожную версию современной версии самого продаваемого в мире минибайка.

Концепт Honda CT125, показанный на салоне Токио 2019, является более внедорожной версией Super Cub: широкий руль, высокий выхлоп, дуги для защиты мотора, защита поддона, внедорожная резина. Всё в лучших традициях!

В начале октября Honda зарегистрировала несколько похожих торговых марок в США: Trail 125 и Hunter Cub. В прошлом первое название Honda использовали для мотоциклов CT-серии только в Японии, а второе в Северной Америке. Конечно, регистрация ничего еще не значит, но в любом случае видны намерения производителя вывести концепт в серию.

Источник: Bikepost

В течение некоторого времени ходят слухи, что компания Royal Enfield разрабатывает собственный электрический мотоцикл. Это логично, так как индийский моторынок развивается стремительными темпами.

Генеральный директор компании Винод Дасари заявил, что компания имеет некоторые планы на электрическую модель и занимается разработкой. К сожалению, никаких технических деталей. Винод отметил, что Royal Enfield тратят большие бюджеты на разработку новых мотоциклов, в том числе электрических.

О новых разработках Винод рассказал в интервью изданию “Economic Times of India”, когда его задели вопросом о снижении продаж Royal Enfield на индийском рынке.

Мало информации для начала. Текущая тенденция заключается в том, что большинство производителей, в конечном счете, будут выпускать электрические модели.

Источник: Bikepost

Прошедшим летом тестовый прототип Ducati Panigale V4 Superleggera засветился наверное на страницах всех мотосайтов по всему миру. И теперь генеральный директор Ducati Клаудио Доменикали подтвердил в интервью с MCN, что все слухи правдивы, а мотоцикл находится в разработке.

В интервью Клаудио говорил о специальной модели Panigale V4, то есть не упоминал конкретно Superleggera. Никто не знает, когда его планируют анонсировать. В следующем году или как модель 2021 года. Доменикали решил оставить интригу в этом вопросе.

Производство Ducati Panigale V4 Superleggera будет ограниченно на уровне 500 единиц, как это было в случае с Panigale 1299 Superleggera. Конечно, мотоцикл будет очень дорогим. Panigale 1299 Superleggera стоил примерно 80 000 долларов. Ценник может остаться таким же или вырасти. Очевидно, что Ducati Panigale V4 Superleggera будет мощнее и легче базовой модели.

Итак, теперь точно известно: Ducati Panigale V4 Superleggera быть!

Источник: Bikepost

Классические гипербайки переживают тяжелые времена. В начале 2019 года Hayabusa исчезла из модельного ряда Suzuki в Европе, а теперь Kawasaki официально заявили, что 2020 — последний год продаж Kawasaki Ninja ZX-14R в Европе.

Проблема только в новом стандарте вредного выхлопа Евро5, который заставляет производителей или убирать свою технику с рынка, или модернизировать её. Kawasaki Ninja ZX-14R, по факту, является конкурентом линейке мотоциклов Ninja H2, которые легче, технологичней, современней и более продвинутые. Вероятно, по этой причине Kawasaki не планирую обновлять Kawasaki Ninja ZX-14R и, вероятно, продолжат продавать его как есть в странах, где пока что нет проблем с ужесточением стандартов вредного выхлопа.

В последний раз Kawasaki Ninja ZX-14R обновляли в 2012 году. Это очень большой цикл для мототехники. Оригинальный Kawasaki Ninja ZX-14R выпустили в 2006 году, и тогда многие были под впечатлением. 200 л.с. позволяли разгоняться до 100 км/ч за 2.5 секунды, а максимальная скорость составляла 300 км/ч. В 2012 году сделали редизайн, обновили мотор, а также добавили букву “R” к маркировке.

Некоторые источники пишут, что мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R собираются убрать из модельного ряда, но пока что не понятно — во всем мире или только в регионах, где байк не проходит по нормам.

Источник: Bikepost

Действующему чемпиону мира Марку Маркесу требуется операция на плече. Второй год подряд испанец оперирует плечо во время зимних каникул в чемпионате.

Плечи являются самым слабым местом испанского гонщика. Марк неудачно упал во время 1-го дня тестов в Хересе и вывихнул правое плечо. Сейчас стало известно, что проблемы с плечом начались еще до Мотеги, а затем ситуация немного усугубилась, когда Марк пытался угнаться за Фабио Куартараро в квалификации Гран При Малайзии и упал.

Марк Маркес, несмотря на повреждение, принял участие в тестах и даже возглавил зачет второго дня, закончив испытания на втором месте.

Операцию сделают уже сегодня, 27 ноября, в больнице Universitari Dexeus-Quiron в Барселоне.

Марк Маркес: «Этой зимой хотел бы провести классные каникулы и наслаждаться спокойствием после крутого сезона MotoGP 2019, но сейчас важно сделать операцию на правом плече.

Как всем известно, прошлая зима была непростой для меня в связи с операцией на левом плече, которое было сильно повреждено. Я хочу избежать повторения той ситуации, поэтому много разговаривал с врачами. »

В прошлом году Марк отлично подлечился и провел классный сезон: чемпионство, 12 побед и 18 подиумов. Вероятно, история может повториться?!

Источник: Bikepost