2019 — rvmotors

Italjet Dragster — один из самых нетипичных скутеров на рынке. Производитель подготовил обновленную версию как модель 2020 года.

Наиболее интересным компонентом скутера Italjet Dragster 2020 является запатентованная технология Independent Steering System (ISS), которая разделяет переднюю подвеску и управление. По словам производителя их конструкция полностью исключает неприятные вибрации на руле, которые обычно передаются от дороги к рукам скутериста.

В целом, смотрится привлекательно наряду со стальной, решетчатой рамой и алюминиевыми вставками.

Italjet Dragster 2020 может оснащаться 125-, 150- и 200-кубовым мотором. Максимальная мощность составляет 20 л.с. (14.6 кВт). Коробка автоматическая с центробежным сцеплением. В комплекте идет АБС, тормоза Brembo, колеса 12/13 с резиной Pirelli. Скутер весит 112 кг.

В Европе оценивается в 4 800 евро.

Источник: Bikepost

Компания Kawasaki первым из японских производителей будет ставить на свои будущие мотоциклы системы дополнительной безопасности от компании Bosch. Об этом сообщил сам японский производитель.

Система Advanced Rider Assistance System от Bosch состоит из трех элементов. Это адаптивный круиз-контроль (АСС), функция предупреждения о лобовом столкновении и защита слепых зон. Все это аналогично технологиям безопасности, используемым в автомобилях.

Исследования Bosch показали, что эта система, хотя и не панацея, но способна предотвратить каждое седьмое ДТП с мотоциклом. Благодаря тому, что современная электроника постоянно мониторит окружение мотоцикла и может отреагировать на опасную ситуацию быстрее человека.

"Bosch продолжает делать езду на мотоцикле безопаснее, позволяя получать больше удовольствия пилотам по всему миру. Для нас большая честь поддержать "Кавасаки" как первого японского производителя, который установит на свою продукцию полновесные продвинутые системы поддержки пилотов", - отметил президент подразделения Bosch по работе с двухколесными транспортными средствами Джефф Лирш (Geoff Liersch).

"Мы рады объявить, что наши мотоциклы будут снабжены самыми современными системами безопасности от Bosch, что даст пилотам больше комфорта и безопасности", - говорит президент мотоциклетно-двигательного подразделения Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Юдзи Хорюти (Yuji Horiuchi).

Адаптивный круиз-контроль помогает поддерживать дистанцию за впереди идущими транспортными средствами и автоматически замедлять и ускорять мотоцикл - ровно так же, как это делает аналогичная система у машин. Система предупреждения о лобовом столкновении предупреждает пилота и подает ему звуковой или световой сигнал в случае опасности. В рамках системы контроля слепых зон датчики постоянно отслеживают ситуацию по бокам от мотоцикла и помогают пилоту безопасности перестраиваться - сигнал предупреждения от них поступает на световые индикаторы, встроенные, например, в боковые зеркала байка.

Источник: Motonews

Эрик Гранадо одержал двойную победу в финальной гонке дебютного чемпионата мира MotoE 2019 в Валенсии. Во втором заезде испанец сразился с Брэдли Смитом, который не сдавался до самого финиша. Маттео Феррари финишировал пятым и выиграл чемпионский титул по итогам сезона MotoE World Cup 2019.

Во втором заезде Брэдли Смит блестяще стартовал, в то время как Гранадо держался как можно ближе к британцу, прежде чем атаковать его на последнем круге. Брэдли Смиту нужна была победа, чтобы увеличить свои шансы на победу в чемпионате. Однако, Эрик оказался слишком хорош. Гонщики несколько раз обменялись позициями. В этой дуэли победил испанец.

Последнее призовое место занял Эктор Гарзо.

Результаты второй гонки:

1. 51 Eric Granado BRA (Avintia Esponsorama Racing) 11m 52.860s
2. 38 Bradley Smith GBR (One Energy Racing) 11m 53.318s
3. 4 Hector Garzo SPA (Tech 3 E-Racing) 11m 56.984s
4. 5 Alex De Angelis RSM (OCTO Pramac MotoE) 11m 59.863s
5. 11 Matteo Ferrari ITA (TRENTINO Gresini MotoE) 12m 0.265s
6. 63 Mike Di Meglio FRA (EG 0,0 Marc VDS) 12m 2.335s
7. 15 Sete Gibernau SPA (Join Contract Pons 40) 12m 2.373s
8. 27 Mattia Casadei ITA (Ongetta SIC58 Squadracorse) 12m 3.363s
9. 18 Nicolas Terol SPA (OpenBank Ángel Nieto Team) 12m 7.473s
10. 2 Jesko Raffin SWI (Dynavolt Intact GP) 12m 7.571s
11. 14 Randy De Puniet FRA (LCR E-Team) 12m 8.062s
12. 6 Maria Herrera SPA (OpenBank Ángel Nieto Team) 12m 10.026s
13. 32 Lorenzo Savadori ITA (TRENTINO Gresini MotoE) 12m 12.412s
14. 78 Kenny Foray FRA (Tech 3 E-Racing) 12m 22.292s
— 10 Xavier Simeon BEL (Avintia Esponsorama Racing) DNF
— 7 Niccolo Canepa ITA (LCR E-Team) DNF
— 16 Joshua Hook AUS (OCTO Pramac MotoE) DNF

Результаты первой гонки:

1. Eric Granado Bra Avintia Esponsorama Racing (Energica) 11m 49.900s
2. Hector Garzo Spa Tech 3 E-Racing (Energica) 11m 50.476s
3. Bradley Smith Gbr One Energy Racing (Energica) 11m 50.606s
4. Matteo Ferrari Ita TRENTINO Gresini MotoE (Energica) 11m 53.113s
5. Xavier Simeon Bel Avintia Esponsorama Racing (Energica) 11m 56.210s
6. Alex De Angelis Rsm OCTO Pramac MotoE (Energica) 11m 57.283s
7. Niccolo Canepa Ita LCR E-Team (Energica) 11m 57.632s
8. Jesko Raffin Swi Dynavolt Intact GP (Energica) 11m 58.788s
9. Joshua Hook Aus OCTO Pramac MotoE (Energica) 11m 59.534s
10. Mattia Casadei Ita Ongetta SIC58 Squadracorse (Energica) 12m 0.576s
11. Mike Di Meglio Fra EG 0,0 Marc VDS (Energica) 12m 0.823s
12. Sete Gibernau Spa Join Contract Pons 40 (Energica) 12m 2.077s
13. Randy De Puniet Fra LCR E-Team (Energica) 12m 5.469s
14. Nicolas Terol Spa OpenBank Ángel Nieto Team (Energica) 12m 5.683s
15. Maria Herrera Spa OpenBank Ángel Nieto Team (Energica) 12m 5.721s
16. Lorenzo Savadori Ita TRENTINO Gresini MotoE (Energica) 12m 6.065s
17. Kenny Foray Fra Tech 3 E-Racing (Energica) 12m 11.568s

Общий зачет:
1. Matteo FERRARI, Energica, ITA — 99
2. Bradley SMITH, Energica, GBR — 88
3. Eric GRANADO, Energica, BRA — 71

Источник: Bikepost

В момент премьеры Indian FTR 1200 создал много шума и привлек внимание. Некоторые считают, что Indian FTR — именно тот мотоцикл, которым Indian Scout должен был бы быть изначально, то есть настоящий Indian. На EICMA 2019 производитель пошел дальше и представил более внедорожный вариант Indian FTR Rally 2020.

Конечно, Indian FTR Rally 2020 — больше скрэмблер, чем настоящий раллийный мотоцикл. С технической точки зрения многие элементы Rally-версии остались от базовой версии. Новинка отличается более вертикальной посадкой благодаря рулю ProTaper и другим изменениям в эргономике. Вместо литых колеса установлены алюминиевые спицевые с резиной Pirelli Scorpion.

Остальные изменения косметические, включая расцветку Titanium Smoke, небольшой ветровик, коричневое седло.

В продаже новинка ожидается в начале 2020 года.

Источник: Bikepost

Новый турэндуро Suzuki V-Strom 1050 2020 представили на выставке EICMA 2019 в Милане, что было весьма ожидаемо. V-Strom не только получил редизайн, но также изменилась модификация с 1000 до 1050.

Новое поколение Suzuki V-Strom 1050 значительно отличается от текущего. Во-первых, в глаза бросается квадратная фара. Кривая топливного бака более выраженная и угловатая. Одноместное седло установлено вместо двухместного. Руль изготовлен из поглощающего вибрации алюминия и установлен с новой ЖК-приборкой и креплением для навигации.

Новый V-Strom продвигает туристические и эндуро аспекты на новый уровень. В комплекте, конечно же, есть USB-разъемы для подключения GPS, смартфона и других гаджетов. Доступно три различных режима работы, которые позволяют адаптировать байк под различные условия эксплуатации.

Конечно же, ключевым изменением является повышение модификации с 1000 до 1050. По факту, мотор остался 1037-кубовым. Производитель обещает больше мощности при сохранении производительности на низких оборотах и уровня расхода топлива. К сожалению, цифры не анонсировали.

Турэндуро Suzuki V-Strom 1050 2020 обновили серией современных систем и технологий. Кроме всего прочего, модель получила систему Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), которая включает в себя круиз-контроль, систему стоянки на склоне, систему контроля за тем, чтобы заднее колесо оставалось в контакте с покрытием во время спуска со склона. Систему Motion Track Antilock & Combined Brake обновили, чтобы оптимизировать тормозное усилие с пассажиром и багажом.

XT-версия комплектуется регулируемым ветровиком, регулируемым седлом, легко снимаемыми кофрами, ручками с подогревом, центральной подставкой.

В течение многих месяцев ходили слухи, что новое поколение Suzuki V-Strom будет наследовать Suzuki DR Big. В некотором смысле слухи были правдивыми. Квадратная фара и расцветка реально вдохновлены одноцилиндровым Suzuki DR Big, в то время как желтая расцветка посвящается Suzuki DR-Z.

Источник: Bikepost

Круизеры Honda Rebel обновили к следующему сезону 2020 года. Добавили новое проскальзывающие сцепление с ассистент-системой, обновили подвеску и добавили светодиодную оптику. Обе модели 500/300 получили одинаковые апргрейды, а также компания Honda подготовила S-версию для Rebel 500 (только Европа) — отличается некоторыми аксессуарами.

Согласно пресс-релизу проскальзывающее сцепление сделало переключение передач более плавным и снизило усилие примерно на 30%, что сделает управление байком более простым с точки зрения новичков.

Двигатель остался нетронутым. 471-кубовый рядный двухцилиндровый агрегат на Rebel 500 и 286-кубовый одноцилиндровый мотор на Rebel 300. Более крупная модель также получила новый выхлоп, который помог выйти на соответствие стандарту евро5 (Rebel 300 не продаётся в Европе).

Среди прочих модернизаций выделим вилку с более жесткими пружинами. Маятник соединяется с парой амортизаторов (регулируется преднатяг) — жестче, чем на текущей версии.

Вся оптика стала светодиодной. Приборную панель тоже переработали. Добавили ЖК-дисплей, на котором отображается индикатор скорости и расход топлива.

Источник: Bikepost

К седьмой итерации скутеров Yamaha TMAX за последние 20 лет производитель продал уже более 275 000 единиц TMAX во всём мире. Теперь Yamaha TMAX 560 2020 является самым мощным и спортивным за всю историю линейки.

Скутер Yamaha TMAX 560 2020 комплектуется 562-кубовым мотором. За счет увеличения диаметра на 2 мм инженеры увеличил рабочий объем на 6%. Мотор соответствует стандарту евро5, а благодаря новому поршню и шатунам удалось сократить массу на 1%. Несмотря на ужесточение стандарта вредного выхлопа, мощность мотора увеличилась на 3.5 процентов (примерно 47 лс), а крутящий момент — 6% (примерно 55.5 Нм).

Инженеры дополнительно уделили много времени оптимизации вариатора Yamaha TMAX 560, который теперь обеспечивает более эффективную передачу мощности. Кроме того, постарались создать эффект длинной передачи для обеспечения комфорта на круизных скоростях и улучшить ускорение за счет вариатора.

В рамках запланированного обновления также переделали заднюю часть обвеса, изменили настройки подвески. Среди прочих особенностей скутера отметим светодиодные поворотники, интегрированные в обвес; ЖК-приборку. В базовой комплектации доступны переключаемые режимы и трэкшн-контроль.

Скутер весит 217 кг. Топливный бак вмещает 15 литров.

Более люксовая модель Yamaha TMAX 560 Tech Max (ручки и седло с подогревом, регулируемая задняя подвеска, круиз-контроль) появится на рынке в начале 2020 года.

Источник: Bikepost

Triumph Rocket 3 — один из самых удивительных новых серийных мотоциклов 2020 года. Байк комплектуется большим двигателем рабочим объемом 2500 см3, который производит 165 л.с. мощности и 221 Нм крутящего момента.

Большинство информации было анонсировано ранее, а на днях производитель объявил ценник в США и некоторых других странах. Мы просто можем сориентироваться относительно американских ценников.

Итак, Triumph Rocket 3 R будет стоить 21 900 долларов, а за Triumph Rocket 3 GT попросили 22 600 долларов.

Ценник скакнул довольно сильно, если сравнивать с предыдущим поколением. Однако, Rocket 3 стал намного лучше и технологичней (как минимум на бумаге), поэтому, думаю, найдет своих покупателей.

В дилерствах новые мотоциклы начнут появляться не раньше декабря 2019 года.

Источник: Bikepost

Несколько лет назад британский мотопроизводитель Triumph объявил о сотрудничестве с индийской компанией Bajaj с целью расширения своего бизнеса на мировом рынке и разработки малокубатурных мотоциклов. Это было два года назад, а договор до сих пор не подписан. Компании продолжают прорабатывать соглашение и проходить через бюрократические аспекты. В то же время креативный отдел Bajaj начал разрабатывать план новых моделей.

Управляющий директор Bajaj Раджим Бажаж подтвердил, что модельный ряд будет состоять из мотоциклов от 400 до 800 см3. Некоторые мотоциклы уже в разработке. Бажаж также сделал важное заявление, согласно которому мотоциклы Triumph-Bajaj планируют поставлять в США, Европу и другие регионы.

Индийские СМИ предполагают, что первым результатом сотрудничества будет мотоцикл Avenger 400, премьера которого ожидается в 2022 году. На самом деле название не является новым. Bajaj уже выпускают Avenger-серию: 160 и 220. Вероятно, Avenger 400 станет флагманом линейки. В некоторых СМИ пишут, что Avenger 400 будет комплектоваться 373-кубовым мотором Dominar 400, который установят в раму Bonneville Speedmaster.

Источник: Bikepost

Итальянский производитель электроциклов Energica обновил гоночный электроцикл Ego 2020. Официальная премьера запланирована на выставке EICMA 2019, а тем временем Нико Росберг показал и рассказал достаточно много.

Оригинальный Energica Ego помог итальянской компании встать на ноги и стать известной во всем мире. Его выбрали как основу для гоночного мотоцикла в чемпионате MotoE, который стартовал в этом году.

Новая модель лучше предшественника во всех аспектах: большая ёмкость аккумуляторов, больше мощность, быстрее зарядка, ниже общая масса. Модель 2019 года перезаряжается до 80% за 20 минут, если использовать устройство для быстрой зарядки. Этого пока что недостаточно, чтобы реально составить конкуренцию бензиновым мотоциклам, но технологии развиваются. Вероятно, модель 2020 года еще удивит всех.

Как и текущая модель, Energica Ego 2020 комплектуется 43-мм вилкой Marzocchi, моноамортизатором Bitubo, 330-мм плавающими дисками спереди с 4-поршневыми суппортами, 240-мм диском сзади с 2-поршневым суппортом (всё Brembo), Bosch ABS.

Источник: Bikepost