Французы представили ховербайк Lasareth LMV 496, построенный на базе их предыдущего творения LM847 с мотором V8 от Maserati.

Только вот сейчас, к итак непростой конструкции добавились четыре газотурбинных реактивных двигателя, расположенный в каждом из 4 колес Lasareth La Moto Volante. Система снабжена гидравлическим приводом и по нажатию кнопки Lasareth LMV 496 превращается из мотоцикла в летающего реактивного монстра с суммарной мощностью 1300 л.с., способного находиться в воздухе около 10-ти минут.

Учитывая неординарность аппарата, сразу было понятно, что это будет штучное производство, и теперь в Lasareth это подтвердили. Lasareth La Moto Volante (LMV 496) будет произведен в количестве 5-ти экземпляров, каждый из которых обойдется будущему владельцу в 560000$ и, поверьте, желающих будет более чем достаточно.

Источник: In-Moto

Генеральный директор KTM Штефан Пирер публично заявил, что австрийский производитель не разрабатывает новый среднекубатурный мотор параллельно с 790-кубовым агрегатом, но слухи говорят об обратном.

В течение нескольких лет КТМовцы должны выкатить новую линейку 500-кубовых мотоциклов, а также ожидаемый супермото KTM 790 SMT, чтобы наконец-то завершить линейку 790-кубовых мотоциклов.

Согласно последним слухам производитель также разрабатывает 890-кубовую версию 799-кубового мотора линейки KTM 790. Повышение рабочего объема будет достигнуто за счет большего диаметра цилиндров и большего хода поршня. Вероятно, разработка нового агрегата — вынужденная мера в связи со скорым ужесточением стандартов вредного выхлопа на территории Европейского Союза. Производители зачастую используют такой трюк, чтобы сохранить уровень рабочих характеристик.

С другой стороны, есть некоторый зазор между линейками 790 и 1090, который можно было бы заполонить, чтобы уверенно конкурировать c Ducati. Двигатель KTM 790 производит 103 л.с. мощности, то есть дополнительные 10-20 л.с. не помешали бы. 

Следите за новостями

Источник: Bikepost

WSBK 2019: Ducati Bautista

На трассе Бурирам испанец Альваро Баутиста, выступающий за команду “Aruba.it Racing Ducati” на Ducati Panigale V4 R, выиграл первую гонку второго этапа WSBK 2019.

Победа далась ему непросто – сначала он позволил действующему чемпиону Джонатану Рэю на Kawasaki обойти себя, потом и Алекс Лоуэс воспользовался ошибкой Альваро и отодвинул его на третью позицию. Но опытный испанец не стал паниковать и продолжил планомерно продвигаться к победе.

WSBK 2019: Ducati

Баутиста сначала обошел Лоуэса в самом начале четвертого круга Pirelli Thai Round, ну а затем уже в контактной борьбе опередил и Рэя, после чего устремился вперед и привез “зеленым” целых 8 с лишним секунд.

Вторая гонка 2-ого этапа WSBK 2019 развивалась по похожему сценарию, Альваро Баутиста и Джонатан Рэй обменивались обгонами вплоть до шестого круга, на котором появились красные флаги и гонка была остановлена, зафиксировав результаты по текущему положению пилотов.

WSBK 2019: Ducati Bautista

Причиной остановки второй гонки Pirelli Thai Round стало столкновение Леона Камье и Титипонга Варокорна. Тайского пилота доставили в больницу, но к счастью, серьезных травм он не получил.

Следующий этап WSBK 2019 пройдет с 5 по 7 апреля в Испании на трассе Motorland Aragon.

Источник: In-Moto

Таиланд, этап 2: Альваро Баутиста установил рекорд и выиграл поул

В супербайке наконец-то появился достойный соперник Джонатану Рею. Испанский гонщик Альваро Бауиста выиграл квалификацию 2-го этапа в Таиланде и установил новый рекорд круга на трассе Бурирам.

Гонщик команды Aruba.it Racing Ducati взвинтил темп до предела и проехал быстрейший круг за 1 минуту 31,912 секунды, превзойдя предыдущий рекорд на девять десятых секунды! Рей так же сильно ускорился, но всё правно проиграл Баутисте (+0,429 секунды). На последнее место первого ряда квалифицировался Алекс Лоуэс.

Со второго ряда стартуют Сандро Кортезе, Леон Хаслам и Сандро Кортезе. Остальные результаты можете посмотреть в списках.

Таиланд, этап 2: Альваро Баутиста установил рекорд и выиграл поул

1. Alvaro Bautista ESP Aruba.it Racing – Ducati 1m 31.912s 10 laps
2. Jonathan Rea GBR Kawasaki Racing Team 1m 32.341s 8 laps
3. Alex Lowes GBR Pata Yamaha 1m 32.440s 8 laps
4. Sandro Cortese GER GRT Yamaha 1m 32.608s 8 laps
5. Leon Haslam GBR Kawasaki Racing Team 1m 32.688s 9 laps
6. Tom Sykes GBR BMW WorldSBK Team 1m 32.909s 6 laps
7. Marco Melandri ITA GRT Yamaha 1m 33.002s 10 laps
8. Eugene Laverty IRE Team Go Eleven Ducati 1m 33.037s 10 laps
9. Chaz Davies GBR Aruba.it Racing – Ducati 1m 33.196s 12 laps
10. Michael van der Mark NED Pata Yamaha 1m 33.243s 10 laps
11. Markus Reiterberger GER BMW WorldSBK Team 1m 33.257s 10 laps
12. Leon Camier GBR Moriwaki Althea Honda Team 1m 33.269s 10 laps
13. Toprak Razgatlioglu TUR Kawasaki Puccetti Racing 1m 33.466s 8 laps
14. Leandro Mercado ARG Orelac Racing VerdNatura Kawasaki 1m 33.529s 9 laps
15. Jordi Torres ESP Team Pedercini Racing Kawasaki 1m 33.535s 11 laps
16. Michael Ruben Rinaldi ITA Barni Racing Team Ducati 1m 33.651s 8 laps
17. Ryuichi Kiyonari JPN Moriwaki Althea Honda Team 1m 33.758s 13 laps
18. Thitipong Warokorn THA Kawasaki Thailand Racing Team 1m 33.817s 10 laps
19. Alessandro Delbianco ITA Althea Mie Racing Team Honda 1m 35.596s 7 laps

Таиланд, этап 2: Альваро Баутиста установил рекорд и выиграл поул

Источник: Bikepost

В Хересе стартовали официальные тесты электрической категории MotoE 2019. По итогам первого дня Эрик Гранадо показал лучшее время 1:48.984 секунды. В сравнении с другими категориями скорости самые низкие.

Результаты:

  1. Eric Granado BRA Avintia Esponsorama Racing (Energica) 1m 48.984s [Session 2]
  2. Niki Tuuli FIN Ajo Motorsport MotoE (Energica) 1m 49.417s [Session 2]
  3. Hector Garzo SPA Tech3 Racing (Energica) 1m 49.481s [Session 2]
  4. Mike Di Meglio FRA EG 0,0 Marc VDS (Energica) 1m 49.529s [Session 2]
  5. Alex De Angelis RSM Octo Pramac MotoE (Energica) 1m 49.575s [Session 2]
  6. Josh Hook AUS Octo Pramac MotoE (Energica) 1m 49.760s [Session 2]
  7. Randy De Puniet FRA LCR E-Team (Energica) 1m 49.786s [Session 2]
  8. Bradley Smith GBR One Energy Racing (Energica) 1m 50.017s [Session 2]
  9. Jesko Raffin SUI Dynavolt Intact GP (Energica) 1m 50.378s [Session 2]
  10. Lorenzo Savadori ITA Trentino Gresini MotoE (Energica) 1m 50.487s [Session 2]
  11. Nicolas Terol SPA Angel Nieto Team (Energica) 1m 50.631s [Session 2]
  12. Niccolo Canepa ITA LCR E-Team (Energica) 1m 50.679s [Session 2]
  13. Xavier Simeon SPA Avintia Esponsorama Racing (Energica) 1m 51.017s [Session 2]
  14. Mattia Casadei ITA Ongetta SIC58 Squadracorse (Energica) 1m 51.138s [Session 2]
  15. Kenny Foray FRA Tech3 Racing (Energica) 1m 51.295s [Session 2]
  16. Sete Gibernau SPA Join Contract Pons 40 (Energica) 1m 51.388s [Session 2]
  17. Matteo Ferrari ITA Trentino Gresini MotoE (Energica) 1m 51.458s [Session 2]
  18. Maria Herrera SPA Angel Nieto Team (Energica) 1m 53.944s [Session 1]

Лучшее время ноябрьских тестов:
— Bradley Smith GBR One Energy Racing1m 50.265s

Для сравнения рекорды MotoGP в Хересе:
— лучший круг: Cal Crutchlow GBR Honda 1m 37.653s (2016)
— лучший круг в гонке: Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 38.735s (2015)

Рекорды Moto2 в Хересе:
— лучший круг: Lorenzo Baldassarri ITA Kalex 1m 41.890s (2018)
— лучший круг в гонке: Lorenzo Baldassarri ITA Kalex 1m 42.480s (2018)

Рекорды Moto3 в Хересе:
— лучший круг: Jorge Marquez SPA Honda 1m 46.004s (2016)
— лучший круг в гонке: Brad Binder RSA KTM 1m 46.723s (2015)

Источник: Bikepost

Хорхе Лоренцо катастрофически не везет. Испанскому гонщику диагностировали трещину ребра, которое повредил в результате неудачного падения на Гран При Катара. На восстановление потребуется три-четыре недели.

Гонщику Repsol Honda сделали компьютерную томографию, после чего распространилась официальная информация относительно повреждения ребра с правой стороны. Хорхе неудачно упал на шестом повороте во время третьей практики. Испанец гонялся с травмой до конца этапа, а во вторник ему диагностировали травму.


После перехода в команду Honda Repsol Хорхе Лоренцо преследуют травмы. Он частично пропустил предсезонную подготовку из-за повреждения запястья, а теперь слома ребро.

Мало кто рассчитывал, что в первый же сезон в команде Хорхе сможет бороться за титулы, но худшего начала сезона представить сложно.

Источник: Bikepost

В Катаре на трассе Лосэйл завершился первый этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам серии MotoGP образца 2019 года. В главном, "королевском" классе, гонку выиграл итальянский пилот Ducati Андреа Довизиозо.

Вместе с ним на подиум поднялись испанец Марк Маркес из заводской Honda и британец Кэл Кратчлоу, тоже на Honda. 

Валентино Росси из заводской Yamаha закончил гонку пятым, а его напарник испанец Маверик Виньялес - седьмым. 

Андреа Довизиозо: "Я очень рад этой победе. Особенно потому, что после тестов я не ожидал, что буду таким быстрым. Но мы прогрессировали с каждой сессией. А нашей стратегией в гонке было просто сохранить резину, и видимо в этом было все дело. Но это было нелегко, потому что я лидировал большую часть гонки и не имел возможности изучить оппонентов. Маркес сделал все, что было в его силах, как обычно, и дожимал меня до предела. Тем не менее думаю, что мне по-прежнему необходимо улучшить скорость в поворотах. В этом году много быстрых гонщиков, и будет критически важно не потерять слишком много очков на менее благоприятных треках. Будем работать в этом направлении".

Марк Маркес: "Все было ровно как в прошлом году. Я старался поднажать, но здесь, когда ты обгоняешь, ты просто берешь слишком широко и не можешь сохранить траекторию. Я старался оставаться как можно ближе к лидеру вплоть до самого конца. Я очень рад этим 20 очкам, потому что в этот уикенд мы хорошо поработали. Я закончил гонку и набрал важные для чемпионата очки. Идем дальше".

Кэл Кратчлоу: "Все просто очень здорово. И неожиданно во многом. Тесты проходили трудно. И если бы мне после прогрева кто-то сказал, что я финиширую на подиуме, я бы рассмеялся. Считаю, что это отличное начало сезона для всех - и для команды, и для пилотов, и для фанатов. Всегда приятно сражаться и особенно приятно оказаться на подиуме". 

Гонка развивалась так. Основная битва в разгар гонки развернулась между итальянцем Андреа Довизиозо из заводской Ducati и испанцем Алексом Ринсом из Team Suzuki Ecstar . К ним подобрался Марк Маркес из заводской Honda, который довольно быстро обошел Ринса и вышел на вторую позицию.

Очень обидно сдал позиции на старте обладатель поула испанец Маверик Виньялес из заводской "Ямахи" - стартовав первым, он в итоге в середине гонки шел лишь седьмым. Зато Валентино Росси, его напарник, наоборот - упустив все шансы на квалификации и заработав только четырнадцатую позицию на старте, он к середине гонки шел уже девятым. За шесть кругов до конца Росси обошел напарника и вышел на седьмое место (а потом и Хоана Мира, став шестым), а Виньялес стал восьмым. В это же время Ринс вернул себе вторую позицию, отодвинув Маркеса на третью.

За три круга до конца в результате красивого обгона на третье место вышел британец Кэл Кратчлоу из LCR Honda Casrtrol. За два круга до конца Маркес обошел лидировавшего практически всю гонку Довизиозо и стал первым, а Росси в это время пробился на пятую позицию. Но очень быстро Дови вернул себе свое первое место и несмотря на все попытки Маркеса, порой наглые, вплоть до финишной черты, все же своего не упустил.

В среднем классе, Moto2, гонку начали 32 пилота, закончили 26. Победил итальянец Лоренцо Бальдассари из Flexbox HP 40 на Kalex, вторым стал швейцарец Томас Лути из Dynavolt Intact GP тоже на Kalex, а третьим - напарник Лути немец Марцель Шреттер.

В классе Moto3 гонку в Катаре выиграл японец Които Тоба из команды Honda Team Asia. Вторым стал итальянец Лоренцо делла Порта из Leopard Racing тоже на Honda. А третье место занял испанец Арон Канет из Sterilgarda Max Racing Team на КТМ. Стартовали 29 пилотов, до финиша 24. Выступающий за Казахстан новичок серии молодой Макар Юрченко из команды BOE Skull Rider Mugen Race на КТМ смог закончить гонку на 23-м месте и очков не набрал.

Источник: Motonews

Компания KTM стремится конкурировать во всех сегментах мотопромышленности. Австрийцы активно развивают дорожные и внедорожные гоночные программы, выпускают дорожные и внедорожные мотоциклы, а также не забывают об электрическом транспорте. Мобильный городской транспорт не даёт покоя многим производителям, и в руководстве KTM понимают, что не стоит упускать возможность заработать на этом рынке.

В данный момент инженеры KTM разрабатывают и уже тестируют электрический скутер без седла. Австрийцы хотят создать что-то среднее между горным велосипедом, мотоциклом, скутером и самокатом. 19-дюймовое переднее колесо напоминает колесо мотоцикла, в то время как тормоза и подвеска похожи на комплект от горного велосипеда. В ступице 15-дюймового заднего колеса установлен электромотор. АБС отсутствует, как и трэкшн-контроль. Органы управления предельно просты: ручка газа + рычаги тормозов.

ЖК-приборка совместима со смартфоном.

Чего ждать от электроскутера KTM?
— запас хода в пределах 35 км (более чем достаточно для городского цикла)
— ЖК-приборка и совместимость со смартфоном
— встроенное ЗУ
— высокая цена

Источник: Bikepost

Energica Ego Corsa — гоночная версия серийного электроцикла. Итальянская компания, располагающаяся в Модене, Италия, выиграла право поставлять электроциклы в новый чемпионат MotoE, в котором принимают участие 18 гонщиков из 11 команд. В 2019 году запланировано пять этапов.

В чемпионате примут участие известные мастера типа Сете Жибернау, Рэнди де Пунье, Брэдли Смита и так далее. У всех будет примерно одинаковый электроцикл, что позволит ребятам показать свой уровень. Главная цель — развитие электроцикла и чемпионата.

Итальянские инженеры сделали всё, чтобы подготовить надежный и качественный электроцикл Energica Ego Corsa. Серийная версия Energica Ego производит 145 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента. Машина ограничена массой 263 кг и ёмкостью аккумуляторов 11.7 кВт*ч. Corsa-версия развивается в правильном направлении, о чем свидетельствуют и характеристики, и внешний вид. Мощность увеличили до 160 л.с., ёмкость аккумуляторов до 20 кВт*ч, а масса приблизилась к 225 кг благодаря демонтажу дорожных аксессуаров, бортового зарядного устройства, алюминиевого кожуха аккумуляторов — также помог карбоновый обтекатель.

Демонтаж ЗУ позволил инженерам сделать хвост мотоцикла более гладким и красивым.


Источник: Bikepost

Команда Pramac Ducati презентовала дизайн своих мотоциклов для гоночного сезона MotoGP 2019 года. Презентация новой ливреи для гонщиков и их боевых машин прошла в Милане.

К дизайну мотоциклов приложил руку именитый итальянский производитель дорогих спорткаров компания Lamborghini. Даже под седлом можно увидеть, если присмотреться, логотип легендарного итальянского автопроизводителя.

Митя Боркерт (Mitja Borkert), директор Centro Stile Lamborghini: "Команда нашего стилистического центра Centro Stile и я - большие фанаты MotoGP. Для нас было большим удовольствием внести вклад в этот проект, осуществляемый вместе с Pramac. Дизайн ливреи Ducati Desmosedici GP был придуман под вдохновением цветовых сочетаний Alma Pramac Racing и отражает дух команды и ее сильную волю к победе".

"Когда я в прошлом году был в Катаре, я очень хорошо прочувствовал дух этого чемпионата. И ощутил также некую особость команды Pramac Ducati. И уже тогда родилась идея связать нас и ее. Мы опробовали мотоциклы специального дизайна для двух пилотов на одной гонке в прошлом году, а в этом вот пришли к тому, что сделали мотоциклы для гонщиков команды в духе Lambo сразу на весь чемпионат", - отметил Боркерт.

В начинающемся сезоне команда Pramac Racing выйдет на гоночный трек MotoGP восемнадцатый сезон подряд. За нее будут выступать 24-летний австралиец Джек Миллер и 22-летний итальянец Франческо Баньяна под номерами "43" и "63" соответственно.

Источник: Motonews