Декабрь 2019 — Мото новости

Бренд Pininfarina известен разработкой обвесов для спортивных автомобилей, хотя этого всего лишь один из многих сегментов, в которых работает компания. На выставке Performance Racing Industry в Индианаполисе итальянцы показали новые продукты, разработанный в сотрудничестве с Roux Helmets — пару гоночных шлемов с водяным охлаждением.

В то время как эти шлемы рассчитаны на использование в автоспорте, они имеют множество особенностей, которые могли бы использовать производители мотошлемов. Наиболее интересной фишкой является водяное охлаждением, которое способно поддерживать стабильную температуру внутри шлема. В данном случае шлем предлагают подключать к системе CoolShirt, которая используется для охлаждения тела гонщика, так как внутри гоночного автомобиля обычно очень жарко.

В шлем встроена питьевая трубка, то есть нет необходимости в дополнительной системе гидрации. Скорлупа сделана из карбона. Внутрь интегрированы динамики с шумоподавлением и микрофон. Система соединяется со смартфоном по Bluetooth.

Инновации из автоспорта частенько перекочевывают в мир мотоциклов.

Источник: Bikepost

Майк Вьенн одержим весом. Его специализация: облегчать спортивную технику, убирать всё, что может повлиять на скорость. Майк управляет "Championship Cycles" в Лос-Анджелесе.

В обычной ситуации Майк убирает всё лишнее, учитывая законы и требования клиента по расходам. В данном случае мастер копал глубже, чтобы создать что-то действительно особенное Ducati 1100 “SuperStrada”.

Детали проекта:

• донор Ducati 900 SuperSport 1995 в плохом состоянии
• двигатель Monster 1100 (в стоке 95 л.с., легко стал в шасси 900SS — легче и мощней родного мотора)
• кастомная система 2в1
• регулируемая подвеска
• радиальные тормоза, главный цилиндр Brembo 19RCS Corsa Corta, суппорты Brembo GP-4RX, диски BrakeTech
• переделана родная вилка, картриджи Mupo, анодирована
• радиатор Febur
• проскальзывающее сцепление Yoyodyne + квикшифтер
• цепь 520
• карбоновый обвес
• облеченная рама
• светодиодная оптика
• гоночное седло

По итогу получился мотоцикл масой 160 кг с полным баком. Оригинальный мотоцикл весил 189 кг с пустым баком.

Источник: Bikepost

Компания Alpinestars представит воздушную подушку Air-Tech 5 для мотоциклистов на международной выставке электроники Consumer Electronics Show (CES).

Согласно слухам Alpinestars улучшили защиту, чтобы создать лучшую мотоэкипировку на текущий момент.

Тонкий и самодостаточный блок предлагает множественную защиту тела — больше, чем любая другая экипировка Alpinestars. Обеспечивается допзащита плечей, груди, ребер и частично спины. Жилет надевается под текстильную куртку или что-то подобное, что является удобным вариантом для тех, кто любит часто менять мотокуртки или имеет целую коллекцию.

Обновили также датчики. В новом жилете Alpinestars сразу шесть датчиков, которые отслеживают точное положение мотоциклиста и ускорение, чтобы точно определить начало инцидента. Воздушная подушка раскрывается за 40 миллисекунд. Жилет можно соединить со смартфоном, чтобы производить мониторинг в приложении. Аккумулятора хватает на 30 часов.

Новинку покажут на CES 2020. Продажи стартуют в марте 2020.

Источник: Bikepost

Laverda SFC 1000 — последний шедевр славной серии трехцилиндровых мотоциклов Laverda. Прогрессивная конструкция мотора была в производстве примерно 15 лет до середины 80-х годов и позволяла итальянцам успешно конкурировать с японцами.

На фото представлен мотоцикл Laverda SFC 1000 1986. Это модифицированная версия Laverda 1000 RGS (Real Gran Sport) — туристический мотоцикл сделали спортивно-туристическим. Он был прекрасен в своё время, но значительно уступал по цене японцам, что негативно сказывалось на продажах.

Мотоцикл Laverda SFC 1000 на фото фактически не имеет пробега, что делает его очень уникальным. В свое время завод выпустил не очень много таких мотоциклов. Байк сейчас выставлен в музее “Musee L’Epopee de la Moto Collection”, но будет продан с аукциона в конце января.

Характеристики:
— мощность: 90 л.с.
— двигшатель: трехцилиндровый, DOHC, 2 клапана на цилиндр
— масса: 238 кг
— максимальная скорость: 230 км/ч

Источник: Bikepost

Представив электрический Kymco RevoNex (планируется в продаже с 2021 года), производитель пообещал революционную производительность.

Как они собираются это сделать? Глава компании Аллен Ко попытался объяснить: «Для начала мы должны отделить электрические мотоциклы от электрических скутеров. В вопросе скутеров цель заключается в нахождении комплексного решения из-за отсутствия инфраструктуры — она должна быть! Для электрических мотоциклов инфраструктура будет рано или поздно создана производителями электрокаров. Мы просто должны делать наши электроциклы адаптированными под готовые решения, чтобы люди не беспокоились о запасе хода.»

Что это значит?

Аллен Ко объясняет дальше: «По моему мнению мы всегда будем проигрывать, если продолжим уговаривать людей покупать электрические мотоциклы вместе бензиновых. Проще всего убедить людей покупать превосходный продукт. Вопрос не должен стоять: выбрать электрических байк или бензиновый?! Важно выбрать лучший байк. С новыми проектами SuperNex и RevoNex стремимся делать производительные мотоциклы, которые так случилось являются электрическими.»

По причине вышесказанного RevoNex комплектуется шестиступенчатой коробкой с квикшифтером. Можно ездить как на обычном мотоцикле, или поставить третью передачу для всего диапазона скоростей, и наслаждаться поездкой, словно на большом скутере.

Аллен Ко: «У вас есть выбор, в этом суть. Если хотите, можете больше никогда не использовать сцепление… То же самое касается шума. Кто-то любит шумные мотоциклы, кто-то нет. Многие люди сказали нам, когда увидели наши новые разработки, что они крутые, но покупать их они не будут. Мы собираемся это изменить. Технологии сложные, но не стоят на месте. В ближайшие три года ожидается серьезный скачок в технологиях аккумуляторов и развитии инфраструктуры.»

Источник: Bikepost

Мотоцикл Honda GL1000 Goldwing не является лучшим кандидатом для постройки кафе рейсера. Однако, оригинальный Goldwing, выпущенный в 1974 году, был вторым самым быстрым мотоциклов после Kawasaki Z1. Лучший результат на 1/4 мили — 12.92 секунды. В зарубежной прессе GL1000 хвалили за управляемость и скорость, несмотря на огромный вес 265 кг.

Пабло Себастиан из испанской мастерской “Dragon’s Motorcycles” переделал Honda GL1000 Goldwing 1977. Вместо оригинального мотора установлен 1500-кубовый силовой агрегат Honda Valkyrie. Пабло пришлось изготовить новое шасси на базе старого. Двигатель Valkyrie позволил существенно увеличить производительность (в стоке выше 100 л.с., почти 150 Нм). Пабло решил не оставлять заводскую конфигурацию. Он добавил юбилейные крышки, отполировал мотор и перекрасил. Двигатель теперь питается двумя карбюраторами Weber от Porsche 911 1968. Пабло подчеркнул, что настройка карбов для работы с мотором Valkyrie и выхлопной системой 6в6 стала настоящим кошмаром, но все получилось.

Другие детали:

• топливный бак Honda CB750 Super Sport, соединенный с кастомным седлом Senen Leatherworks
• блок управления Motogadget M-Unit
• система зажигания Motogadget M-Lock
• кастомная покраска, работа Дмитрия Толина из Motor Paint
• передний тормозной диск 360 мм, задний — 320 мм, суппорты Brembo
• расширенный маятник
• кастомная задняя ступица
• подвеска Ohlins
• ручки Rizoma

Источник: Bikepost

Honda Transalp, впервые выпущенный в 1987 году, быстро завоевал популярность среди мотоциклистов как практичный многозадачный байк. Первый Transalp комплектовался 583-кубовым двигателем V-твин и наследовал стилистику раллийных мотоциклов, используемых в гонке Париж-Дакар в середине 80-х. Некоторые люди предпочитают старую модель более новым с более крупными моторами.

На фото: Honda XL600V Transalp 1994. Его переделал Леонидас Панагиотопоулос из мастерской “Rusty Pipes Garage” в Греции. Проект заказал человек, который давно владел мотоциклом, но устал от его устаревшего внешнего вида.

Детали проекта:

• 18-дюймовое спицевое колесо (вместо 21-дюймового) плюс адаптеры для стоковых тормозов
• заниженная вилка
• модифицирован подрамник
• кастомное седло
• кастомный топливный бак
• олдскульный прибор для измерения топлива
• кастомные боковые накладки
• кастомная защита радиатора
• кастомный впуск
• кастомный выхлоп

В целом, это всё тот же Honda XL600V Transalp в новом обвесе.

Источник: Bikepost

Кроссбайк KTM 450 SX-F Factory Edition 2020 представили буквально перед католическим рождеством. Как обычно, много обновлений и изменений. На таком же мотоцикле будет выступать чемпион AMA Supercross 2019 Купер Уэбб в предстоящем сезоне суперкросса.

Основные изменения KTM 450 SX-F Factory Edition 2020:

• титановый глушитель Akrapovic
• шатун Pankl
• убрали крышки воздушной коробки, чтобы упростить обслуживание мотоцикла и облегчить доступ к настройки газа
• крышка сцепления Hinson Racing
• вилка WP Xact значительно изменена, новые внутренности
• регулируемые траверсы от 20 до 22 мм
• новые настройки амортизатора WP Xact
• заводские обода D.I.D. DirtStar вместе Excel, анодированные ступицы
• карбоновая защита переднего тормозно диска, плавающего
• хоулшот устройство
• заводское седло с лого Selle Dalla Valle
• обновленная расцветка

Источник: Bikepost

Компания Harley-Davidson отзывает более 12 000 трайков, включая модели FLHTCUTG 2019-2020, FLRT 2019-2020, FLHTCUTGSE 2019.

Причиной отзывной кампания является возможность отказа системы трэкшн-контроля, то есть проблема чисто программная. Система может подать неправильный сигнал, что приведет к срабатыванию одного из задний тормозов в ситуации, когда это не требуется. Предсказать, что может случиться в такой ситуации, практически невозможно. Существует риск аварии, поэтому производитель отзывает указанные модели.

Проблема решается обновлением программного обеспечения. Отзывная кампания проводится в США, но, вероятно, всем владельцам указанных выше моделей трайков стоит уделить этому внимание.

Источник: Bikepost

Yamaha Niken — один из самых необычных продуктов Yamaha. Уникальный, инновационный. В сотрудничестве с японским производителем специалисты кастом-ателье Game Over Cycles переделали Yamaha Niken. Проект представили на Custombike 2019 в Германии, где он получил награду как самый сумасшедший байк на шоу.

Босс польской мастерской Станислав Мишковски сказал, что для некоторых это революционная машина, а для других слишком противоречивая. По этой причине ему реально хотелось переделать диковинку.

Что сделали? Полностью переделали обвес. Все пластиковые элементы заменили алюминиевыми, благодаря чему дизайн стал более агрессивным без потери аэродинамических свойств, если это важно.

На реализацию проекта потребовалось 1400 человекочасов.

Источник: Bikepost