Honda ATC 250R - один из быстрейший прародителей квадроциклов

Honda ATC 250R выпустили в 1981 году. Трайк комплектовался двухтактным, одноцилиндровым мотором с воздушным охлаждением. Стояла задача: доминировать в гонках на трехколесных транспортных средствах. До Honda ATC 250R все трициклы Honda были четырехтактными. 248-кубовый двухтактник лучше подходил для гонок. Получилась зверская машина.

В гонках Honda ATC 250R оказался лучшим и побеждал зачастую с огромным отрывом. Honda вкладывалась в развитие модели и выкатывала свежие модернизации ежегодно, чтобы оставаться на вершине. Одноцилиндровый мотор имел балансировочный вал, который компенсировал вибрации на высоких оборотах. Коробка передач была пятиступенчатой. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. В 1981 году тормоза были дисковые спереди и барабанные сзади. В 1982 году барабаны заменили на диски. В 1983 году выпустили следующее поколение, которое продавали до конца 1984 года. Улучшили подвеску и тормоза. Подвеска Honda Pro-Link имела намного больший ход спереди и, особенно, сзади.

Honda ATC 250R 1985/1986 считается самым экстремальным, быстрым и опасным трайком. От предыдущего отличается рамой, еще более длинноходной подвеской и мотором с жидкостным охлаждением.

В середине 80-х годов началась волна запретов на гоночные трайки, которые были признаны слишком опасными. Профессионалы обычно справлялись неплохо, но новички зачастую травмировались, иногда погибали под своими железными конями.

В 1986 году производство Honda ATC 250R остановили. По слухам японцы успели разработать новую модель 1987 года и даже отправили несколько экземпляров в дилерства.

Сохранившиеся Honda ATC 250R высоко ценятся среди фанатов и коллекционеров, особенно модели 1985-1986 годов. Найти хороший экземпляр в нормальном состоянии практически невозможно. Аукционеры Mecum раздобыли один и выставят его на аукцион.

Источник: Bikepost